560 er Wundertüte?

ein Hallo an die Runde
ich habe ja über meinen Neuzugang berichtet und schon geht die Bastellei los. ABS und SRS Leuchten gehen nicht aus. In einem älterem Beitrag habe ich gelesen, dass es oft am 
SRS Relais liegen kann. Zur Suche nach diesem Relais ( befindet sich ja im Fußraum rechts über den Sicherungen) mußte ich die Verkleidungen entfernen und siehe da, ein Mitbewohner hatte es sich dort wohl gemütlich gemacht.
Was mich erheblich beunruhigt, snd die lose herumhängenden Relais. Das Relais vom SRS ist fest montiert und die darauf sitzende Sicherung ist in Ordnung.
Wo könnte ich noch nach Ursachen der brennenden Warnleuchten nachschauen ( Elkos in der B Säule?) und hat jemand einen Hinweis zu welchen Anwendungeen die lose hängenden Relais gehören? Die würde ich ja gerne wieder am richtigen Platz befestigen.
Gruß
Wilfried 

wenn beide Leuchten an sind ist schon mal das ÜSR ein verdächtiger Kandidat, sitzt im Relaiskasten oben rechts

 

Moin Moin
sicher , da sitzt der Eichkater und knackt die Rest Nüsse .
mfg Günter Trunz

Das ÜSR habe ich endeckt und die Sicherung ist o.k
Nun habe ich heute das Energiespeicherteil mit den Elkos gesucht, soll sich ja wohl hinter dem B Säule befinden.
Die Seitenverkleidung habe ich entfernt, aber ich finde dort nur den Gurtstraffer, wo muss ich suchen?
Muss ich in den Verdeckkasten schauen? dann muss das Hardtop ab.
kann jemand mit einem Hinweis helfen
Gruß
Wilfried

What the hell does that mean: Energiespwicherteil?

Im ÜSR kann mehr als nur die Sicherung kaputt gehen. Bevor du weitersuchst, würde ich erstmal das wirklich durchprüfen, gerade weil ABS UND SRS leuchten.

ja, da hast du sicherlich Recht, danke.

Aber neugierig bin ich schon, wo befindet sich der Energiespeicher mit den beiden Elkos, der hinter der B Säule sein soll? weist du das zufällig?
Gruß
Wilfried

Hallo Wilfried,
bei mir ist der Energiespeicher in der B-Säule Fahrerseite, wenn ich mich recht erinnere. Im schlimmsten Fall direkt dahinter unter der Seitenverkleidung, Es ist ein Gehäuse mit Steckverbinder.

Ich hatte ja im Beitrag davor schon geschildert, dass ich die Verkleidung anhatte, aber nur den Gurtaufroller gesehen habe, schau doch bitte mal das Foto, musst mal raufklicken im vorherigen Beitrag.
Ist der Energiespeicher hinter dem Blech?
Gruß Wilfried

Nimm am besten mal eine Taschenlampe und vielleicht einen Spiegel. Das Teil ist nicht auf Anhieb zu sehen, sitzt ziemlich weit unten. Bei mir ist es leider schon eine Weile her, dass ich da dran war. Fotos habe ich auch keine gemacht damals.

…späte Fahrzeuge haben keinen separaten Energiespeicher mehr !

Meiner ist EZ 10/87. Da ist auf jeden Fall noch ein E-Speicher drin.

Hallo Uwe, meiner ist 12.87 zugelassen, aber das sagt ja auch nicht unbedingt aus wie lange das Auto auf der Halde stand. Ich muss nochmal mit der Taschenlampe auf die Suche gehen, ob ich den Energiespeicher finde.

Gruß Wilfried

Moin,

ich kann mit nicht vorstellen, dass wenn die Elkos Kapazität verlieren, die SRS Lampe angeht.

Hat da jemand Erfahrung?

Moin,
es ist nach 30 Jahren mehr Korrosion, Oxidation und Vibration in der Alu Box .
Der Schaumstoff und der Kabelbinder ? hatten sich aufgelöst und die Drähte waren zu schwach um die Kondensatoren fest zu halten.
War zumindest bei mir so.
Damals die Kondensatoren erneuert und gut wars.

Hallo Rainer
Hummel Hummel
und wo hat sich deine Alubox versteckt ?

Ich hatte ja geschildert, dass ich nach der Demontage der Seitenverkleidung hinten Fahrerseite nur den Gurtaufroller gesehen habe, will aber heute nochmals mit Taschenlampe und Spiegel auf die Suche gehen.
Gruß aus Berlin Wilfried

Beim Gurtstraffer Fahrerseite

Hallo Wilfried,

so wie das aussieht hast Du bereits die zweite Generation des SRS Steuergerätes ohne Energiespeicher und Spannungswandler, diese wurden ab Modelljahr 88 (also ab Bauzeitpunkg ca. 11/1987) verbaut. Energiespeicher und Spannungwandler der ersten Generation sind direkt hinter dem Gurtstraffer verbaut und nicht zu übersehen.

Ein weiterer Indikator auf das neue SRS Steuergerät - da kannst Du Fehler ausblinken und der entsprechende Anschluss dafür ist auf der Beifahrerseite am Innenkotflügel, in etwa da wo die Zündspule sitzt. Ist glaube ich ein 8 Poliger Anschluss

Und last but not least, über LastVIN ( www.lastvin.com/ ) solltest Du auch den Produktionsmonat sehen können. Alles ab 11/87 sollte Modelljahr 88 sein.

Gruß,
Ralf

citroen wrote:

Moin,
es ist nach 30 Jahren mehr Korrosion, Oxidation und Vibration in der Alu Box .
Der Schaumstoff und der Kabelbinder ? hatten sich aufgelöst und die Drähte waren zu schwach um die Kondensatoren fest zu halten.
War zumindest bei mir so.
Damals die Kondensatoren erneuert und gut wars.

Das Problem bi den Energiespeichern ist meiner Meinung nach aus, dass diese mit den Anschlüssen nach oben in der B-Säule eingebaut sind. Wenn Wasser über den Verdeckkasten durch die C-Säule abläuft, liegt die Anschlussseite zumindest im Spritzbereich und die eindringende Feuchtigkeit läuft in das Aluminiumgehäuse nach unten.... Das Gehäuse liegt auf Masse und bei den eingebauten Kondensatoren der Pluspol unten. Ist genug Feuchtigkeit da (der Moosgummi saugt die ja gut auf) beginnt die wunderschöne Elektrolyse und die Metalle lösen sich auf....

Gruß,
Ralf

Moin,
kann ich so bestätigen. War bei mir auch mit den Anschlüssen nach ober verbaut (jetzt nicht mehr)
Innen sieht es dann so aus, und die SRS Lampe ist/war an