Nach dem Winterschlaf

Früher... da wurden noch die Schraubkappen vom Akku aufgedreht vorm Laden.
Dann lautete die Devise: Volle ungeregelte Ladespannung dran und mindestens 1 Stunde kochen lassen, dann erst ist sie voll 

Stimmt, kann ich mich noch erinnern.....

Die haben auch im Auto zuweilen vor sich hin gekocht, nicht wenige sind beim Käfer unten durch gefallen, auch die Halterunen und die Umgebung bei vielen anderen Fahrzeugen sah oft recht angegriffen aus.

Die Ladetechnik ist deutlich besser geworden, ganz klar. Obwohl ich immer noch, wenn auch selten, die alte ungeregelte Blechkiste, unter Aufsicht, nutze.

Gruß
Willy

Mein uraltes ungeregeltes Absaar Ladegerät im Blechgehäuse habe ich schon vor etlichen Jahren verkauft, als sich noch Liebhaber und Puristen dafür finden ließen.
Sowas würde ich heute keiner Batterie mehr antun wollen.
Erinnere mich aber noch genau an das Brummen des gewickelten Trafos und dessen Wärmeentwicklung.
Batterien durfte man bloß nicht im Auto eingebaut laden, sonst hatte man Säurespritzer rundum.
Wie einfach dagegen ist's heute...

Da sieht man mal wieder, daß früher nicht alles besser war!

Hälsningar,
Lutz

Letztens gabs bei Aldi für 39,99€ einen 15Ah Booster, die im Endeffekt so groß waren wie eine Powerbank mit viel Kapazität. Das wäre früher völlig unvorstellbar gewesen. Sowohl die Größe wie auch der Preis.
Gibt's wahrscheinlich auch sonst wo für nen ähnlichen Preis, eigentlich ein "no-brainer".

Mad_Eye_Moody wrote:

Sowas würde ich heute keiner Batterie mehr antun wollen.

 

Hi,

"Birnchen" und andere 12V Dinge testen, bei Fehlersuche statt Akku ans Bordnetz verhindert einen möglichen Kabelbrand oder schmoren bei Kurzschluss.
Meine kleinen, intelligenten Lademeister machen da nicht mit.

Gruß
Willy

Mutig, Willy, eine solche Kiste ungepuffert ans Kfz-Bordnetz zu hängen. Hoffentlich zerschießt es Dir dabei mal nicht ein teures Steuergerät aufgrund Überspannung.
Zumindest spannungsgeregelt sollte das Ladegerät für solche Experimente besser sein.

Dabei geht's aber schon eher in Richtung Labornetzteil. Ein solches mit Strom- und Spannungsregelung ausgestattetes Netzteil hatten wir uns damals als Azubis in Gemeinschaftsarbeit bauen dürfen. Damit konnte man dann wunderbar abgesichert ans Basteln rangehen. Hatte ich noch viele Jahre Zuhause in Betrieb gehabt, auch zum Laden kleinerer Akkus. 

Heute steht die alte Batterie meiner XT 1200 auf der Werkbank rum. Zum Birnchen testen, etc. tut sie es wohl noch länger.

Michael,

bisher ist nie was passiert, on die Elektronik Kiste von Opel* gehe ich eh nicht ran, der Jeep geht nie kaputt und der SL sowie meine alten Motorräder kommen damit klar,
Da habe ich sogar die Bremsklötze in der Werkstatt tauschen lassen, würde mir bei keinem anderen meiner Fahrzeuge in den Sinn kommen.

Gruß
Willy

Nur keine Angst vorm Opel Mokka, dessen Bremsen absolut simpel aufgebaut sind. Die Angst vor den neueren Kisten ist meist ziemlich unbegründet.

Unser Skoda Scala ist auch mit elektronischem Quatsch vollgestopft. Doch auch bei dem sind die klassischen Verschleißteile sowie Brot-und-Butter-Bremsen verbaut, völlig simpel zu überholen.

Einige Freunde von mir lassen auch gerne alles bei der Vertragswerkstatt machen weil sie der Meinung sind, nur die könnten das noch richtig. Natürlich lasse ich sie nur allzu gerne in dem Glauben... brauche schließlich keine weitere Arbeit.

Das Gejammer über die horrenden Stundensätze darf ich mir allerdings anhören. Und dass am Ende ihres Monatsgehalts mal wieder noch so viel Monat übrig ist 

Mad_Eye_Moody wrote:

Nur keine Angst vorm Opel Mokka, dessen Bremsen absolut simpel aufgebaut sind. Die Angst vor den neueren Kisten ist meist ziemlich unbegründet.

 

Jo, sehe ich auch so. Ich finde vieles bei den neueren Autos sowieso deutlich einfacher als z.B. beim 107er. Man muss sich halt darauf einlassen und die Diagnosegeräte, die auch Aktuatoren ansteuern können, Live Daten inkl. hübschen Graphen anzeigen, Batterien anlernen etc. können, kosten heute keine 100€ mehr. Bei den Bremsen gibt's halt die elektronische Feststellbremse, für die sollte man schon so ein Gerät haben. 

Hi,

bei dem Auto geht mir schon der Rädertausch auf die Nerven, habe immer ein schlechtes Gefühl wenn ich den Karren hochpumpe, (natürlich nicht mit dem Behelfsheber aus dem Kofferraum) weil mir kaum eine Stelle unterm Auto wirklich vertrauenerweckend aussieht. Fahren tu ich den nur, wenn es nicht anders geht, trotzdem er 10L/100Km weniger nimmt als mein Auto.


Inspektionen lasse ich allerdings nicht machen, gebe gezielt nur Dinge in Auftrag die gemacht werden müssen und auf die ich keine Lust habe, müsste ich zwingend alles selbst machen, wäre in meinem Leben was falsch gelaufen. Ansich scheue ich mich nicht vor Bremsen, dem Jeep habe ich letztes Jahr neue Sättel und Scheiben verpasst, die BMW grad von Doppelscheibenbremse auf Trommel umgebaut.
Angst habe ich keine vor dem Opel aber ich mag ihn einfach nicht....

Gruß
Willy

 

Ich hatte auf der Retoclassic einen Kunden der sagte was von Korrosion am vorderen Ende der Verdeckkastendeckeldichtung unten, nur mit Spiegel erkennbar. Habe heut nachgeschaut und sofort die Dichtung rausgerissen hab’s mir nicht so schlimm vorgestellt, neue Dichtung liegt schon einige Zeit im Schrank, ein Teil der Flanke rechts fehlt schon, es benötigt noch einige Nacharbeit 

Hallo Rolf,

kommt mir bekannt vor! 
Die neue Dichtung habe ich mit Dichtmasse eingeklebt, da kommt kein Wasser mehr in die Rinne! 

Hälsningar,
Lutz

Hallo Rolf kannst du bitte ein Foto machen wo der Rost und die Dichtung ist am Verdeckkasten?

Am vorderen Ende der Dichtung und da an der Flanke zum Verdeck und die Unterseite der Rinne