Nach dem Winterschlaf

Einsteigen Ascher ausklappen , Fluppe an Motor an ca. 10sek im Stand laufen lassen , auf geht es der olle Benz war heute sofort auf einen schlag da lief wie immer , war aber auch vorm Winter in der Werkstatt .

Gruss Karl

jhwconsult wrote:

Wenn da was übel klappert, würde ich zunächst die Ursache suchen und ggf beheben.

Ich möchte keine Öldiskussion starten, jedoch kann man im vorliegenden Gesprächsthema auch darüber nachdenken, ein moderneres synthetisches Öl mit größerer Spreizung zu nehmen, das auch bei niedrigen Temperaturen aufgrund niedrigerer Viskosität schneller an den wichtigen Stellen ist um zu schmieren. Z.B. ein 0W-50.

0w50 gibt es nicht. 
 

Fahre seit Jahren schon 10W60 Vollsynthetik im M110, ihm scheint es bestens zu bekommen. 
Ansonsten mache ich mir keinen Kopp nach der Winterpause. Schlüssel drehen, los geht's. Seit 23 Jahren funktioniert das ganz prima.
So alt ist sogar schon meine Starterbatterie Bosch S5. Mal gespannt, ob sie das Vierteljahrhundert noch vollmachen wird... unglaublich. 

Hallo Andreas,
wenn es drauf steht , sollte es auch drin sein.

Mad_Eye_Moody wrote:

Fahre seit Jahren schon 10W60 Vollsynthetik im M110, ihm scheint es bestens zu bekommen. 
Ansonsten mache ich mir keinen Kopp nach der Winterpause. Schlüssel drehen, los geht's. Seit 23 Jahren funktioniert das ganz prima.
So alt ist sogar schon meine Starterbatterie Bosch S5. Mal gespannt, ob sie das Vierteljahrhundert noch vollmachen wird... unglaublich. 

Das überrascht mich schon sehr, dass die Batterie so lange hält. Bei meinen "normalen" Autos muss ich die schon alle 5/6 Jahre austauschen, weil die hinüber sind.
Winterschlaf gibt es bei meinem nicht. Solange es trocken ist und bei mind. 8°C ist, gehts auf die Piste.

Ja, eine so lange Lebensdauer der Starterbatterie kenne ich auch nur vom SL.
In sämtlichen Alltagskutschen bislang nicht einmal annähernd so lange.

Mad_Eye_Moody wrote:

Seit 23 Jahren funktioniert das ganz prima. So alt ist sogar schon meine Starterbatterie Bosch S5. Mal gespannt, ob sie das Vierteljahrhundert noch vollmachen wird... unglaublich. 

.....hängt die Batterie in der Winterpause evtl. (dauerhaft) an einem Batterieerhaltungsladegerät und bleibt deshalb so fit?

Bei mir hält die Batterie immer so 13-15 Jahre hängt aber immer am CTEK MXS 5.0 Ladegerät.

Hallo Uwe,
2-3 mal lädt im Winter mein CTEC MXS 5.0 für je eine Nacht die Batterie, die ich weder ausbaue noch abklemme. Beheizt wird die Garage auch nicht.
Muss aber schon zugeben, dass ich mich nun vor jeder Ausfahrt frage, wie lange das wohl noch gutgehen wird. Bisher sind aber noch keine Anzeichen eines Schwächelns erkennbar, sonst würde ich sie direkt ersetzen. Der Anlasser hat bisher noch immer kräftig durchgezogen - trotz dem nicht eben dünnflüssigsten 10W60. 

Welchen Batterie - Hersteller hast du damals in deinen SL eingebaut ?
Ach ich sehe gerade, Bosch. Scheint ja damals noch Qualität gewesen zu sein.

plumpa wrote:

jhwconsult wrote:

Wenn da was übel klappert, würde ich zunächst die Ursache suchen und ggf beheben.

Ich möchte keine Öldiskussion starten, jedoch kann man im vorliegenden Gesprächsthema auch darüber nachdenken, ein moderneres synthetisches Öl mit größerer Spreizung zu nehmen, das auch bei niedrigen Temperaturen aufgrund niedrigerer Viskosität schneller an den wichtigen Stellen ist um zu schmieren. Z.B. ein 0W-50.

0w50 gibt es nicht. 

 

Vertippt. 0W-40 meinte ich. Insbesondere die 0 am Anfang steht für den schnellen Aufbau des Ölfilms bei niedrigen Temperaturen. 

Hi,

in den meisten 107 ist die Batterie nur gering belastet, sie muss keinen Stadtverkehr mit voller Beleuchtung incl. Bremslicht, Heizgebläse, Scheibenwischer und Musikanlage puffern. Der 107 wird meist nur gestartet und bei gutem Wetter, nur durch eine Kaffeepause unterbrochen, bewegt.
Springt der Motor zudem gut an, reicht sogar eine Käfer Batterie, hatte ich jahrelang im SL, mit 44AH und nur 400A Startstrom völlig aus, selbst wenn sie nicht mehr 100%, sondern nur noch zu 50% fit ist.
Wenn meine Frau ihren Opel per FB öffnet, geht die komplette Beleuchtung an und saugt schon vor dem Start tüchtig am Stromspeicher, so richtig voll geladen wird sie nur wenn ich ein Ladegerät anklemme, die Kurzstrecken, manchmal nur 2x1Km, meist 2x5Km, nagen ganz ordentlich an der Haltbarkeit des Akkus.
Dieses Jahr habe ich die Akkus der BMW und des SL nicht in den Keller getragen sondern nur abgeklemmt und bisher 2x am Ladegerät, (4A) gehabt, beide waren schon nach ganz kurzer Zeit wieder voll.
Die Akkus die im Keller stehen, verhalten sich auch nicht anders, nächsten Winter bau ich keinen mehr aus, sondern lade sie nur zweimal auf.

Gruß
Willy

Hallo, Batterien sind schon seltsam , habe in meinem Ford so eine Billig Batterie hält schon 9 Jahre , im Bmw e39 Varta nach 6 Jahren fertig .
Im 107er sitzt seit 5,5 Jahren eine Bosch bis jetzt funktioniert die noch ,falls die keine 8 Jahre macht , wird da auch so eine Batterie wie im Ford verbaut glaube Exide heist die Firma.

Gruss an alle Karl

Hallo Karl,

Exide ist aber eine richtige Markenbatterie, die steht einer Varta in nichts nach. Und wie Willy schon geschrieben hat, liegt die Haltbarkeit der Batterie an der Belastung durch das Auto und ist bei intakten Oldtimern (ohne Kriechströme usw.) per se erst mal gering, die neuen Autos sind durch die ganzen Komfortfunktionen schon heftig belastet. Und dann gibt es noch die ganzen schlecht entwickelten Fahrzeuge, die nach dem Abstellen/ Absperren nicht zur Busruhe kommen und die Steuergeräte sich gegenseitig wach halten und schön im Stand die Batterie leer saugen.

karlo63 wrote:

Hallo, Batterien sind schon seltsam , habe in meinem Ford so eine Billig Batterie hält schon 9 Jahre , im Bmw e39 Varta nach 6 Jahren fertig .
Im 107er sitzt seit 5,5 Jahren eine Bosch bis jetzt funktioniert die noch ,falls die keine 8 Jahre macht , wird da auch so eine Batterie wie im Ford verbaut glaube Exide heist die Firma.

Gruss an alle Karl


exide ist ja auch kein no Name billig Produkt….
oh, gab den Kommentar schon. Zu spät gesehen. 

 

Ich kaufe bei Batterien nur die günstigsten CA/CA oder AGM, die ich bekommen kann. Ich schreibe absichtlich nicht billig. So bezahlt man z.B. für den 107er gut passende 95Ah Batterie "Made in Europe" um die 75€ inkl. Lieferung nach Hause.
Ihr könnt mir gerne Gründe nennen, was genau eine Varta, Exide, Banner oder wer auch immer besser macht und warum dies den Mehrpreis rechtfertigen sollte.

Meiner Meinung nach ist der Grund für frühe Defekte (die man, wenn man in den Foren danach sucht, bei wohl fast jedem Hersteller findet) nicht die Batterie selbst sondern die äußere Einwirkung auf die Batterie, in welcher Form auch viele (diverse Möglichkeiten wurden ja bereits genannt).

Hans_G wrote:

Hallo Karl,

Exide ist aber eine richtige Markenbatterie, die steht einer Varta in nichts nach. Und wie Willy schon geschrieben hat, liegt die Haltbarkeit der Batterie an der Belastung durch das Auto und ist bei intakten Oldtimern (ohne Kriechströme usw.) per se erst mal gering, die neuen Autos sind durch die ganzen Komfortfunktionen schon heftig belastet. Und dann gibt es noch die ganzen schlecht entwickelten Fahrzeuge, die nach dem Abstellen/ Absperren nicht zur Busruhe kommen und die Steuergeräte sich gegenseitig wach halten und schön im Stand die Batterie leer saugen.

Bei alten BMW Motorrädern war eine Zeituhr eingebaut die den Akku, immerhin 28AH, schon nach wenigen Wochen erschöpft hatte, die Uhr im 107 zieht Strom, wenn auch nicht sehr viel und dem Jeep, immerhin fast 27 Jahre alt, soll die Hauptsicherung gezogen werden, (steht so in der BA) wenn er voraussichtlich, ich meine drei Wochen, nicht gefahren wird, bei nicht mehr ganz frischem Akku sicher schon eher.
Darum hat meiner einen Trennschalter bekommen, ist einfacher als die Sicherung ziehen.
Was sich der Opel an Ruhestrom zieht weiß ich nicht aber die "intelligenten" Ladegeräte schalten praktisch nie ganz ab, wohl weil immer ein kleiner Strom fließt. Ich klemme das Bordnetz daher zum Fremdladen mit Ladegerät vom Bordnetz ab.

Gruß
Willy

Hallo Zusammen,

man muss wie überall zwischen preiswert, günstig und billig unterscheiden, so gibt es z.B. bei VW explizit "Economy"-Batterien mit einem "sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis". Diese Economy-Batterien haben einen reduzierten Bleieinsatz und damit "etwas" geringe Startleitungen und Lebensdauern.
Wer also mit seinem Auto länger Ruhe haben will, sollte also schon zu den hochwertigeren Batterien eines Herstellers schauen und vielleicht auch völlige No-Name-Produkte außen vor lassen.

P.S. Habe für meinen damaligen T4 auch nach 10 Jahren die dann zu schwache VW-Batterie durch eine Angebots-Batterie von Norma ersetzt. Diese Energizer-Batterie hat dann auch die nächsten 4 Jahre einwandfrei funktioniert, bis ich den Multivan verkauft habe. Würde den Versuch mit dem SL jederzeit wiederholen.

In den R107 kommt mir nur eine BOSCH, alleine schon der Optik wegen. 

" In den R107 kommt mir nur eine BOSCH, alleine schon der Optik wegen. "

Verständlich, aber mein 300SL ist so zuverlässig..... Muss also selten die Motorhaube öffnen  . Und sehe die silberne Exide also kaum.