Werkstattschaden 560SL

Hallo Rainer,
ich würde hier auch nicht gleich den Teufel an die Wand malen ... ich hatte mal einen ähnlichen Schaden an meinem 68er 912er Porsche und da war nur die Tür Schrott ... 

Hallo Wolf,

der Gutachter war innerhalb eines Tages vor Ort ...? Du hast doch die Wahl, nehme einen, der sich mit alten Kisten auskennt, also einen auf Oldtimer spezialiserten, sei beim Gutachten dabei und weise ihn auf die A-Säule hin, falls er nicht selbst darauf schaut. Seriöse Gutachter beguchten den Wagen ohnehin als Ganzes und geben eine Zustandsnote sowie einen Wert an. Und dann auch, ob die Reparatur eine Wertminderung oder eine Werterhöhung darstellt. Ich persönlich (!) glaube jetzt nicht, dass eine Tauschtür ohne FIN eine Wertminderung darstellt, unsere Fahrzeuge sind ohnehin keine Wertanlagen. Aber das wird der Gutachteer schon rausarbeiten. Emotionale Werte werden in solchen Fällen leider nicht berücksichtigt.

Viel Erfolg Michael

Hallo Wolf, hallo Rainer,

ich will hier weder etwas verharmlosen und den Teufel an die Wand malen, bleibe aber trotzdem dabei:
Mit dem einzelnen Bildausschnitt kann man nicht den Schadenumfang bewerten und auch keine Abschätzung zu den Kosten und der Wertminderung machen.

hugobennasi wrote:

Hallo Rainer,
ich würde hier auch nicht gleich den Teufel an die Wand malen ... ich hatte mal einen ähnlichen Schaden an meinem 68er 912er Porsche und da war nur die Tür Schrott ... 

Hallo Dirk,
ich glaub es ging hier nicht um den Teufel an der wand, sondern darum diese Prüfung nicht zu vergessen. Und der Schaden sieht schon ziemlich heftig aus, gerade weil die Tür ja eher zu den massiven Türen gehört. ich kenn mich mit den alten Porschetüren nicht aus, aber ich hatte mal einen Kleinwagen mit einem solchen Schaden, da gehört die Tür eher in die Schublade "Leichtbau". da brauch man sich um die A-Säule vielleicht nicht so viele Gedanken machen, aber hier war ich anfangs schon der Meinung, dass ein Werkstattwagen auf Rollen nicht so einen großen Widerstand leisten kann und es wohl eher die Säule einer Hebebühne war.
Aber spätestens beim Einpassen der neuen Tür wird man merken, ob die A-Säule verdreht ist. Andererseits gehört gerade die A-Säule zu den stabilsten Bauteilen eines Mercedes Cabrios. (Mercedes hat mit dem Überschlagschutz und der Stabilität der A-Säule explizit geworben).

das mit der VIN auf den Blechteilen gabs nur in USA, das spielt hierzulande keine Rolle, weder im Wert noch sonstwo. Ich glaube auch nicht daß von dem bischen die A-Sukle einen Schaden hat dazu ist die viel zu stabil, die Verstärkung in der Tür spielt auch keine Rolle da das der Seitenaufprallschutz ist.. Die Tür hat sauber gefaltet so wie sie soll bei soll einem Vorkommnis. Und da die Tür und ggf der VKF ein Anbauteil ist/sind wird das nicht zwingend als schwerwiegender Unfall gewertet. Das ist meine Ansicht aus meiner Rohbaukenntnis.

Moin Moin
ein Blick und schon erliegst du der Versuchung .
Ein Kotflügel mit intakter Zierleiste . Eine Tür mit
einer Momentaufnahme .
Nachdem ich die Tür geöffnet habe , gedanklich weil es
schneller geht , ein abgerissener Nocken , das Alu Teil mit den Riffelungen der Druckwalze Türhalter , der Nocken beeinflusst die Türstellungen , das Ende ist mit Bolzen (warum den so viele falsch reintrümmern erschließt sich mir nicht ) in 2 Ösen an der A-Säule befestigt . In der A-Säule sind 4 Blechkästen darin jeweils Stahlstreifen mit Mittelloch Gewinde (darin die angesenkten Schrauben der Scharniere . ) Somit Türvorderkante auf die Seite A-Säule , jetzt Stauchung , weil das Material der Drehkraft
und der Zugkraft der beiden Scharniere nachgibt . Die komplette Kraft nach Abriss Nocken , mußten die Scharniere aufnehmen (Stauchung der Türkante . Keine Ahnung warum sich der Gutachter , darum keine Gedanken macht ,es kann aber auch sein , das erst nach
einsetzen Rohtür , die Erweiterung des Schaden erfolgt .
mfg Günter Trunz

Hallo Wolf,

ich hatte vor einigen Jahren einen ähnlichen Schaden,
da hatte unser Doppelparker die offenen Tür ähnlich einer Schrottpresse zusammengedrückt.
Manche hier erinnern sich vielleicht noch daran.
Da hatte die A-Säule auch etwas abbekommen und ist gerichtet worden.
Der Schaden lag tatsächlich noch höher als der Gutachter bewertet hatte, ist aber anstandslos bezahlt worden.
Ich glaube, die Endsumme lag bei knapp 8tsd.

Moin Günter,
Mit Keilförmige Unterlegblechen unter den Scharnieren habe ich es früher gerichtet.
Zum Glück bin ich alt und die Autos sind sicher alle schon im Hochofen gelandet, bis auf einige.

Ragetti wrote:

das mit der VIN auf den Blechteilen gabs nur in USA, das spielt hierzulande keine Rolle, weder im Wert noch sonstwo. 

Ist das so? Ich zumindest habe bei Besichtigungen immer darauf geachtet. Und wahrscheinlich bin ich nicht der einzige. Meinem Gutachter war es jedenfalls auch bewusst und er hat das beim Wertgutachten auch dokumentiert.

Denk dran, Dass du die AMI- Tür mit seitlichem Aufprallschutz hast...die Europäer hatten den nicht.

Moin Moin
mal für Hans
die blaue Linie , zeigt den Auflagepunkt der Türvorderkante , nachdem das Fangband abgerissen ist , kommt es an der 
A-Säuleninnenseite zur Stauchung , dem ersichtlichen Schaden an der Tür . Die kompletten Drehkräfte / Zugkräfte haben die 
Scharniere übertragen .
Zu Andreas , dort ist kein Seitenaufprallschutz , der ist innen . 
mfg Günter Trunz

Hallo Wolf,
bleibt Dein SL in der Werkstatt, die den Schaden verursacht hat ? Sollen die den Schaden reparieren ?
Der Gutachter wurde ja anscheinend zeitlich vor Dir informiert. Dich hat man erstmal außen vor gelassen.
Oder hat die Werkstatt Dich sofort angerufen und gebeichtet ?
Wenn ein Mitarbeiter nicht in der Lage ist, ein Kundenfahrzeug schadenfrei abholbereit hinzustellen,
mache ich mir Gedanken ob ich da weiter mein Auto hinbringen möchte.
Okay Fehler passieren jeden Tag irgendwie irgendwo,
wünsche Dir trotzdem Erfolg und eine fachmännisch gute Reparatur.

Hallo Ralf,
Fehler können in der besten Werkstatt passieren. Ich kann mich noch an meine Ausbildung erinnern, ich sollte ein Kundenfahrzeug (Lancia Delta) eines betuchten Kunden waschen. Der Weg zu unserem Waschplatz war eng und es passierte, was passieren musste, ich eckte mit der Tür an einem Ausstellungsfahrzeug an und verursachte eine schöne, große Delle in der Tür. Tja, was blieb mir übrig, gleich zu meinem Chef (viel mir nicht leicht, der war ein Choleriker), der mit dem Kunden auch noch im Büro saß. Reaktion war zunächst moderat, als der Kunde weg war, gab es einen richtigen Einlauf. Aber der Schaden wurde natürlich vernünftig behoben.
Noch besser war eine Kollegin im 3. Ausbildungsjahr (ja wir hatten 83 schon eine weibliche Azubi zur KFZ-Mechanikerin), die sollte eine Ente von der 4-Säulen Bühne holen. Bei der Bühne musste man aufpassen, da 1 von 4 Sicherungshaken nie richtig aushakte und die Bühne sich dann schräg absenkte. Tja, die Kollegin träumte vor sich hin und auf einmal lag die Ente neben der Bühne - unglaublich, aber war. Das Mädel durfte anschließen nicht mehr in die Werkstatt und musste die Ausbildung m Lager beenden. Hat trotzdem bestanden. War ein cleveres Mädel, die nur zu viel gesoffen hat 

Als ich das hier mit der A-Säule gelesen habe (was mir zumindest als Möglichkeit einleuchtet), waren wir alle schon nicht mehr vor Ort. Ich habe das und ein paar andere Anregungen an den Gutachter und die Werkstatt weitergereicht, da kam aber (noch?) nix zurück, geht denen womöglich auch noch auf den Keks oder sogar gegen die Berufsehre. Vielleicht kann man das Auto nebst Gutachten nach Abschluss der Reparaturen noch mal einem R107-Experten vorführen?

Hallo Ralf,
Antwort auf Deine Frage zum zeitlichen Ablauf:
Anruf 17 Uhr: Ihr Auto ist abholbereit (Inspektion). Merkwürdigerweise überfiel mich just dann eine extreme innere Unruhe (Gedankenübertragung vom Auto gibts ja wohl nicht ). 17:30h : Werkstattinhaber empfängt mich bitterernst, er muss mir was zeigen ..... usw. Verschulden eingeräumt, es wird alles repariert, ich brauche mich um nichts kümmern. Alles paletti. Zuhause bin ich mir meiner völligen Ahnungslosigkeit in einer solchen Situation bewusst geworden und dass es vielleicht besser wäre, einen eigenen Gutachter zu haben. Am nächsten Tag Werkstatt angerufen, dass ich nochmal mit Gutachter komme, die schienen nicht überrascht, das Auto stand noch am Unfallort, Begutachtung, Karosseriebauer kam dazu, nettes Beisammensein hätte ein unbefangener Betrachter gedacht ... Gutachter hat noch Anwalt empfohlen, falls es hinterher doch stress geben sollte, o.k., das auch noch, und dann ist jeder wieder seiner Wege gegangen. Und dann kam die VIN ins Spiel und dann dachte ich, musste mal Experten fragen, den Rest kennt Ihr.
Um das hier auch mal festzuhalten: Ich bin trotz der Misere optimistisch, dass das gut ausgeht. Ich hatte zu keiner Zeit das Gefühl, dass die Werkstatt mich übervorteilen will. Die Reparatur wird auch schrittweise gutachterlich dokumentiert werden. Der Teufel steckt halt evtl. im Detail

Hallo Wolf, wäre es nicht sinnvoller, das Gutachten und die Reparatur direkt von einem Karosseriebauer durchführen zu lassen, der sich mit dem 107er auskennt? Wenn du uns deinen Umkreis nennst, können wir dir ggf. auch jemanden empfehlen.

Hallo Michael,
da hast Du möglichwerweise Recht. Aber sowas trifft einen ja meist unvorbereitet und dann schlittert man so durch. Ich denke der Zug ist jetzt erstmal abgefahren und, wie gesagt, ich bin trotz allem optimistisch.

Ich möchte mich hier auch gerne nochmal für die rege Anteilnahme bedanken !!!

klapptnix wrote:

Hallo Ralf,

Um das hier auch mal festzuhalten: Ich bin trotz der Misere optimistisch, dass das gut ausgeht. Ich hatte zu keiner Zeit das Gefühl, dass die Werkstatt mich übervorteilen will. Die Reparatur wird auch schrittweise gutachterlich dokumentiert werden. Der Teufel steckt halt evtl. im Detail


Hallo Wolf
gut dass Du nicht so nachtragend bist.
Trotzdem, Gib das Auto in eine Werkstatt die auf Karosserie Instandsetzung spezialisiert ist.
Vielleicht sogar bei Obelix/  zum Berlacher. 
Der Transport ist doch versichert. 
 

""Moin Moin
mal für Hans
die blaue Linie , zeigt den Auflagepunkt der Türvorderkante , nachdem das Fangband abgerissen ist , kommt es an der 
A-Säuleninnenseite zur Stauchung , dem ersichtlichen Schaden an der Tür . Die kompletten Drehkräfte / Zugkräfte haben die 
Scharniere übertragen .
Zu Andreas , dort ist kein Seitenaufprallschutz , der ist innen . 
mfg Günter Trunz ""

Hallo Günter,
so sieht "mein" abgerissenens Fangband aus. Vielleicht lässt sich da ja auch etwas zum Thema A-Säule ableiten?
Grüße, Wolf

Hallo,
ich bin auch neu hier im Forum. Aber aus aktuellem Anlass, möchte ich hier auch gleich was dazu schreiben.
Ich hatte im März ein ähnliches Erlebnis. Der Werkstattinhaber ist mit einem Wohnmobil rückwärts in das hintere Seitenteil meines W126 SEL 420 BJ 89 US gefahren.
Es war "nur" eine Beule im Seitenteil. Gestern habe ich die letzte Zahlung erhalten. Schaden gesamt 17.000€ incl. Gutachten, RA, Wertminderung etc.
Mein Tip: Anwalt, Gutachter der mit der Werkstatt zusammen arbeitet, die den Schaden repariert und mit Deiner Rechtschutzversicherung klären, dass die z.B. die Kosten für das Gutachten vorstrecken.
Bei mir hat sich das alles ewig hingezogen und die Werkstatt will natürlich bei Abholung ihr Geld und der Gutachter auch irgend wann.
Bei mir war das auch so, dass die Betriebshaftpflicht z.B. Kosten für Anwalt, Wertminderung etc. nicht trägt, dass musste der Verursacher selber zahlen. Das Gutachten, welches die Versicherung dagegen hält kannst Du direkt in der Pfeife rauchen, interessiert niemand, die müssen deine Reparaturrechnung zahlen. Außer Du willst nach Gutachten abrechnen, dann sieht das anders aus.
Viel Glück und viel Geduld.
Gruß Thomas