Ventilschaftdichtungen fällig?

Hi Leute,

Beim Kickdown, somit starkem beschleunigen sehe ich im Rückspiegel Wölckchen aufsteigen.
Ich habe gelesen, dass hier die Ventilschaftdichtungen fällig sind.
Habe ca. 110.000 km runter und im Forum mitgekriegt, dass es nicht so ungewöhnlich ist (Ich glaube SLTom hatte ähnliches?)
Hat jemand Erfahrungen wie Zeitkritisch so was ist und in welcher Preisrange diese Reperatur wohl liegt?
Ach ja, ich hab einen 300er MOPF89

Danke schon mal

Zorro

Hi Zorro,
habe vor kurzem im Zuge eines Nockenwellenwechsels + neue Kipphebel + neue Hydro´s + Ventilschaftdichtungen knapp 300,-- Euronen an Arbeitszeit investiert. Die Schaftdichtungen selbst sind mit knapp 50,-- Euro Peanuts.

Gruß
Ted

Hallo!
Bei meinem 300er ist das ´97 bei 102tkm gemacht worden. Hat damals tutto completto bei DC 500,- DM zzgl. Steuer gekostet.

Gruß, Heinz

Wenn die Ventilschaftdichtungen hin sind hat das eher was mit dem alter der Dichtungen zu tun als mit der Laufleistung des Motors. Bis ca. 1988 verwendete Mercedes "alte" Dichtungen. Diese Dichtungen vertrugen kein bleifreies Benzin und härteten aus, was schließlich zu einem erhöhten Ölverbrauch führte. (An meinem 300er wurden die Dichtungen ersetzt, der Ölverbrauch sank auf einen nicht mehr messbaren Wert) Wenn Dein Fahrzeug Baujahr 1989 ist müssten jedoch schon die neuen Dichtungen eingebaut sein.

An meinem 500er hab ich ebenfalls die Ventilschaftdichtungen erneuern lassen. (Wegen erhöhtem Ölverbrauch und Qualm aus dem Auspuff) Hier waren die Dichtungen jedoch schon vom Vorbesitzer erneuert worden. Was ich nicht wußte und erst feststellen konnte nachdem die Dichtungen ausgebaut waren.
Die nun nochmals erneuerten Dichtungen änderten am Ölverbrauch und an den Rauchzeichen nichts.

Die Kosten für den Austausch der Dichtungen liegen beim 6-Zylinder bei etwa 350 - 400 Euro. (Hängt sicherlich auch von der Werkstatt ab)

On 2005-06-29 21:42, Zorro wrote:
Hi Leute,

Beim Kickdown, somit starkem beschleunigen sehe ich im Rückspiegel Wölckchen aufsteigen.

Danke schon mal

Zorro

wenn der Wagen beim starken beschleunigen qualmt, sind es nicht die Ventilführungen bzw. Schaftdichtungen, sondern i.d.R. verschlissene Ölbstreif/Kolbenringe.

Defekte Ventilführungen/Schaftdichtungen bläuen im Schiebebetrieb und evtl. nachfolgendem Gasgeben, hier wird durch den Saugeffekt Öl uin die Brennräume gezogen und vebrannt,

Also mal testen: Beschleunigen für ca 5 Sekunden, Gas wegnehmen und nach hinten beobachten, qualmts dann (auch kurz beim Beschleunigen) sinds die Führungen. Bläut es dauernd beim starken Beschleunigen sind es die Kolben.

Gerd

Hallo Männer, danke für die Antworten.

Nach Gerds definition würde ich nun eher auf die Kolben tippen. Es raucht nämlich so lange wie unter Last bin - also hohe Drehzahl.
Kann mir noch jemand einen Tip geben wie kritisch ich das sehen sollte. Laufe ich Gefahr einen größeren Schaden zu provozieren wenn ich nicht gleich was unternehme?
Ölstand habe ich natürlich immer im Blick.

Danke

Zorro

solange Du alles im Blick hast, kann nicht sonderlich viel passieren, wir der Qualm allerdings deutlich mehr, ist eine Motorrevision fällig. Also immer schön nach dem Ölstand und dem Öldruck schauen, manche Motoren qualmen 100.000 km lang. Schau Dir mal auch möglichst nach einer scharfen Fahrt die Zündkerzen an, wenn davon eine verkokt ist, hast Du den Übel(täter)zylinder schon geortet. Diesen dann am besten mal endoskopisch untersuchen lassen.

Bist Du Dir 100% sicher, daß Dein Auto erst 110.000 km hat?

Ach so, noch was:

Welche Farbe hat der Qualm? Eindeutig blau = Öl, also das Problem das ich beschrieben habe. Ist er mehr schwarz, kann es auch eine völlige Überfettung durch einen Fehler an der Einspritzung sein. (Der Vollständigkeit halber, weiss = Kühlwasser)

Gerd

Ab morgen für ein paar Tage an der Cote dazur [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 30-06-2005 22:56 ]

Gerd, du verstehst es schon einem Mut machen

Weißer Qualm, nun das kenn selbst ich! Wasser im Ölkreislauf (oder umgekehrt?) ist Kopfdichtung - meistens Höchststrafe.

Ansonsten würde ich eher zu schwarz als zu blau tendieren.

107.000km - habe das Auto aus der Schweiz geholt und natürlich das Scheckheft angesehen.
Verschiedene Werkstätten unterschiedliche Stempel und Kulifarben. 100tausender habe ich hier selbst beiDC machen lassen. Vor allem aber hat der Verkäufer einen soliden Eindruck gemacht.

Nun ich hoffe dass ich nicht gleich mit dem schlimmsten rechnen muss.

Trotz Allem einen schönen Urli an der Cote dzur. Da werden sich Auto und Herrchen sicher wohl fühlen. Wenn Herrchen das Auto nicht in der Spielbank verzockt

Gruß

Zorro

Danke für die Wünsche, leider nicht mit dem Auto sondern mit den Flieger , da nur ein paar Tage!

Bei echten 100 TKM wäre es wirlkich aussergewöhnlich, lass doch mal beim Bosch Dienst Deine Einspritzung kontrollieren, vielleicht überfettet er stark bei Vollast, dann würds schwarz qualmen, Ölqualm ist mehr himmelblau.

Gerd

Tja,

der Gerd ist ein Fuchs, es liegt nicht immer nur an den Schaftdichtungen, verschlissene Kolben nebst Abstreifringen oder verschlissene Zylinderbahnen bedeuten erhöhten Ölverbrauch.
Deswegen gibt es Reparaturstufen.
Das weiß unser Gerd genau und hat dies damals bei Einkaufsverhandlungen geschickt genutzt als er teure Autos preiswert einkaufte und teuer....na egal aber der Mann liegt an der Coté und ich muß knechten

Zorro,

solange er etwas bläut, bleib entspannt und achte auf´s Öl....wenn´s weiß qualmt das Haushaltsgeld kürzen

Martin

nur der Vollständigkeit halber: weißer Qualm muss nicht zwangsläufig durch Kühlwasser entstehen. Auch manche Getriebeöle, erzeugen weißen Qualm, wenn sie auf den heißen Auspuff tropfen.

Gruß
Günther

Zorro, bei meinem 500er weis ich das die Rauchzeichen (wie schon von Gerd als eine der möglichen Ursachen dargestellt) von verschlissenen Kolbenringen herrühren. Was tun? Motorrevision für 4500 oder 5000 €uro durchführen lassen oder Ölstand/Öldruck ständig prüfen und fahren.

Weil mein Fahrzeug mit einer jährlichen Laufleistung von etwa 5000km allenfalls als Drittfahrzeug dient, viel die Entscheidung leicht. Immer Öl dabei und fahren.

Hi Sterne, nach so viel Zuspruch ist mir schon wieder etwas leichter um den Geldbeutel

Werde mal die Gattin vorfahren lassen und hinterher brettern um ganz sicher zu gehen.

Danke für die kompetenten Tips

Zorro


null

Hi Sterne, nach so viel Zuspruch ist mir schon wieder etwas leichter um den Geldbeutel

Werde mal die Gattin vorfahren lassen und hinterher brettern um ganz sicher zu gehen.

Danke für die kompetenten Tips

Zorro


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