280 SL Vorderachse ausbauen, um besser an Ansaugbrücke zu kommen?

Hallo zusammen,

ich habe vor, demnächst die Vorderachse meines 79er 280SL zu demontieren, da hier und dort einige Teile neu gemacht werden müssen.

Auf meiner "To do Liste" steht ebenfalls noch die Erneuerung der ganzen Gummtteile und Schläuche unterhalb des Ansaugtraktes und der Zusatzluftschieber, wozu ja die Ansaugbrücke ebenfalls demontiert werden muss, um dort ranzukommen.
Hier gibt es ja die bekannte und gefürchtete "Fingerschraube"unterhalb der Brücke, an die man ja nur extrem schwer bei eingebautem Motor kommt.

Weis jemand, ob ich durch den Ausbau der VA besser an die Schraube kommen, bzw. ob die Zugänglichkeit zum Ausbau der Ansaugbrücke und der Teile der  Luftführung viel besser ist oder bleibt es "bescheiden"?

Vielleicht hat das ja schonmal jemand gemacht, oder hat Fotos oder andere Tipps, wie es ohne die Achse von unten aussieht.

Ich würde mich sehr freuen,

Beste Grüße aus dem Harz,
Tim

 

Hat niemand eine Idee oder Erfahrung, ob durch den Ausbau die Zugänglichkeit besser wird?

Viele Grüße
Tim

Hallo Tim, es gibt hier ja einen weiteren thread zu diesem Thema, in dem es viele Hinweise auf Magneten und besondere spezialanfertigungen für Verlängerungen gibt. ich denke den hast du schon gefunden.
Bzgl. der Frage nach Ausbau der VA. Knnst du das nicht selbst sehen, wenn du dich unter das Auto legst? Der Aufwand die VA auszubauen ist ja auch nicht unerheblich.
Ich bin selbst kein 6 Zyl. Kenner, könnte mir aber aufgrund der Bauweise tatsächlich vorstellen, dass man nach Ausbau der VA besser an die Schraube kommt.
Viel Erfolg!

Hallo Tim, 
bei meinem 1978er SL musste ich den Radeinbau vorne links sanieren. Zu diesem Zweck musste der Motor ausgebaut werden.
Ich kann jedoch keine Schläuche oder andere Dinge erkennen, die den Ausbau der Vorderachse rechtfertigen würden.

 

Weiterhin ist es so, dass sich der Motor auf dem Hilfsrahmen abstützt. Du müsstest den Motor dann ebenfalls abfangen.
Sofern die Gummilager des Hilfsrahmens nicht getauscht werden müssen, würde ich die Vorderachse im Fahrzeug belassen.

Die Motorlager selber erfordern häufiger Aufmerksamkeit und auch Austausch, falls noch nicht geschehen, würde ich diese Teile zuerst kontrollieren.
Ich wünsche Dir gutes Gelingen bei Deinen Arbeiten.



 

Hallo Thorsten, hallo Klaus.
Vielen Dank für Eure Antworten.

Ja, den thread habe ich mir schon verinnerlicht. Mein Grundgedanke war nur, dass ich versuche, es mir nicht ganz so „umständlich“ zu machen und meine Nerven zu schonen, wenn es möglich ist.😉

Die VA habe ich vor ca 7 Jahren schonmal in der Garage mehr schlecht als recht überholt. Leider aus damaliger Unwissenheit, Platzmangel und „Anfang“ meiner SL Schrauberei nicht in Gänze, habe aber damals schon PU Buchsen und Motorlagerverstärkungen eingebaut. Nun will ich mich um den Rest kümmern, u.a. da der Wagen zwischen 90 und ca. 110 km/h vibriert.
Ich kann nichtmal mit Bestimmtheit sagen, ob es von der VA oder HA kommt. Lager für die HA will ich aber auch in dem Zuge mitmachen, sie liegen schon bereit.

Klaus, Dein Foto hilft mir schon sehr weiter, da ich leider den Wagen aktuell nicht im Zugriff habe, um mich mal drunter zu legen.
Hast Du vielleicht noch eins speziell von der Ansaugseite und der drunterliegenden Formteilen und Schläuchen?

Motor abfangen ist kein Problem, dafür steht eine Traverse zur Verfügung.

Viele Grüße
Tim

Hallo Tim, 
das Problem mit der Unwucht und den folgenden Vibrationen im 100 km/h Bereich hatte ich bei meinem Fahrzeug ebenfalls. 
Die Ursache war aber klar vorne links auszumachen. Aus diesem Grund habe ich den Längsträger vorne im Bereich der Stabilisatoranlenkung teilerneuert.
Dort hat es schon, schwer erkennbare, Durchrostungen gegeben. 
In Folge regt der durch die Unwucht vertikal oszillierende Stabilisator den Längsträger mit dem darüberliegenden Innenkotflügel zum Schwingen an. 
Im Daimler Deutsch heißt die Partie Radeinbau. 
Weil an jenem Innenkotflügel der Stoßdämpfer oben befestigt ist, kann auch ein intakter Stoßdämpfer die Schwingungen nicht mehr unterdrücken.
Nach der Längsträgersanierung war bei meinem Auto das Problem gelöst.

Zum Motor habe ich noch folgendes Bild gefunden:

 

Wenn Dir das Bild hilft, kann ich Dir die hochaufgelöste Datei per E-Mail zukommen lassen.