Anlasserprobleme - schlechte Erfahrung mit Werkstatt

die Teilenummer von MB lautet A0021517101  oder Bosch  0 986 010 850

www.bosch-classic.com/de/de/produkte/fah...6010850#produktsuche

die gesammte Liste von Bosch ist auch im Download zu finden

wenn du im Club bist gibt es dort Technikbeauftragte und Technik-Referenten die den Zugang haben und helfen, man muss sie eben fragen.

Hallo Lucas,

laut Bosch Teileliste hattest Du original den 0 001 314 018 Starter, der durch den 0 986 010 850 ersetzt wurde.

Hallo Lucas,

außerdem ist bei einem MJ 82 380 SL USA auch laut US Schaltplänen Kl. 16 nicht mehr angeschlossen. Warum? In MJ 82 hat der 380 SL die TSZ8 Zündung ohne Vorwiderstände. Damit gibt es auch keine Anhebung der Zündungsstartspannung über Kl. 16 mehr. Die deutschen Schaltpläne zum 380 SL USA sind hier nicht richtig, da nur MJ 81.

Mit anderen Worten: Vergiss den Hinweis mit Kl. 16 und Du hast den richtigen Anlasser. Den Fehler im Zündschloss oder Anlasssperrschalter suchen und sich den Zahnkranz genauer ansehen.

Mellops wrote:

Die Werkstatt meinte sie hätte keine 2 Kabel an die Klemme 50 angeschlossen aber ich werde jetzt mein 107 zurück in meine Scheune bei Neuruppin schleppen und dann selber mal gucken.

 

Moin,

lese ich da Neuruppin? Dann bist du 35km von mir weg.

Ab Mitte Dezember wäre die Bühne wieder frei.

Gruß aus dem LK OHV, da wo sich B96 und B167 kreuzen.

Stefan

Moin,
wieso gibt es plötzlich so viele 107 ner in der Neuruppiner Ecke`?
Ich fahre seit vielen Jahren im Herbst zum Teilemarkt nach Neuruppin, ich glaube seit 5 Jahren in Wulkow.
In der Gegend habe ich noch nie einen 107 ner gesehen.

Vielen Dank Allerseits!
Am Montag wird mein SL Abgeschleppt und sobald ich in der Scheune angekommen bin kommt der Anlasser wieder raus und wird mal durchgetestet und das Zahnrad begutachtet.
Um genau zu sein bin ich in Walsleben also um die Ecke von Neuruppin. Meinen SL sieht man da selten da er seit 4 Jahren eigentlich nicht fahrbereit ist 

@ @Stefan300TD: Falls das heißt dass du mir potenziell aushelfen kannst wäre das natürlich grandios!
 

Mellops wrote:

Am Montag wird mein SL Abgeschleppt und sobald ich in der Scheune angekommen bin kommt der Anlasser wieder raus und wird mal durchgetestet und das Zahnrad begutachtet.

@ @Stefan300TD: Falls das heißt dass du mir potenziell aushelfen kannst wäre das natürlich grandios!


 

Namd Lucas,

ich habe mir die Odyssee gerade nochmal durchgelesen.
Willst du das Auto nicht gleich zu mir bringen lassen? Ist auch kürzer von Berlin bis nach 16775 als bis nach Walsleben.

Das Auto würde aber hier auch noch 2 Wochen draußen stehen (Autoschutzdecke wäre vorhanden).

Und ja, ich kenne mich mit alten Mercedeskisten aus und bin auch kein Unbekannter in der Szene...

Gruß
stefan

PS: Ggf. könnte man auch eine HU machen...
PPS: Habe nur gerade einen 126er in der Mache, welcher eine echte Herausforderung ist.
PPS: Zwischendurch noch eine Woche in Ornbau...JHV beim vdh
 

Moin,

dauerte doch etwas länger bis die Bühne frei wurde.
Der Starter spurt ein und dreht wie er soll.
Da waren echte Experten in Berlin am Werkeln.
Systematische Fehlersuche müssen diese "Experten" noch lernen.





Gruß
stefan

 

Hallo,
welches Problem wurde denn jetzt beseitigt.
Oder habe ich was übersehen.
Würde mich heiß interessieren.
Bitte um Info.
Gruß Gwendolin

Gwendolin wrote:

Hallo,
welches Problem wurde denn jetzt beseitigt.
Oder habe ich was übersehen.
Würde mich heiß interessieren.
Bitte um Info.
Gruß Gwendolin

 

Eigentlich erkennt man das an den Bildern...der Mitnehmerhebel des Anlasssperrschalters ist ausgehängt und wird vom eigentlichen Schalthebel nicht mehr mitgenommen.
Dadurch schaltet der Anlasssperrschalter nicht mehr und gibt den Anlasser nicht frei...

Klemme 50 vom Zündschloß zum Anlasser also dauerhaft unterbrochen

Gruß
stefan

Wirklich unfassbar.... Aber die Werkstätten hier sagen mir erstmal, dass ich einen neuen Anlasser brauche...

Aber jetzt ist er ja in guten Händen und es geht voran

Da der Mitnehmerhebel des Schalters eh verknautscht ist, kommt da gleich ein neuer Schalter rein. Kostet ja nun nicht die Welt.

Gruß
stefan

Ich musste auch erst überlegen, was du uns mit den beiden Bildern sagen wolltest. Lag daran, dass der Kabelstecker nicht aufgesteckt und damit die Funktion des MItnehmerhebels nicht sofort erkennbar war. Hatte da schon länger nicht genau drauf geschaut.
Zur Entschuldigung der Werkstatt könnte man sagen, dass sie aufgrund fehlender Ahnung sich den Schalter nicht genau genug angeschaut haben 

Moin,
aber bevor ich mir die Arbeit mache ihn aus zu bauen, überbrücke ich doch erstmal alles, zu mal er auf einer Bühne stand.
Schlamperei.

Was hatten die Spezialisten denn gebrückt das der Anlasser lief sobald die Batterie angeklemmt wurde?Klemme 50 und 30?Dann spurt er ja auch nicht aus.