Benzin 95 oder 98 in SL 560 ?

Mein Mechaniker hat mir empfohlen, für meinen SL 560 von 1988 98-Benzin zu verwenden. Was ist Ihre Meinung dazu?

aus Sicht des Tankwarts sehr zu empfehlen, den Mechaniker würde ich persönlich aber wechseln.
Beim 560 kann sowohl 95 E5 oder 95 E10 getankt werden, ist auch offiziell freigegeben.
Ich tanke nur E10 ( ins Auto wohlbemerkt)

 

Was, soll der Geiz meiner bekommt immer schön Super Plus , glaube der Dr- Djet , oder Obelix haben das für meine olle Fuhre empfohlen , auch mein Mechaniker sagt 98 Oktan . (350er Sl v. 1977 ), bin aber auch schon mit 95 Oktan gefahren , kein unterschied bemerkt.

Gruss Karl

Hallo Karl,

Du kannst aber nicht den VorMOPF und den MOPF über einen Kamm scheren. Der MOPF war für bleifreies Benzin vorgesehen und musste deshalb mit 95 Oktan auskommen. Es gab damals nämlich kein bleifreies Benzin mit 98 Oktan.

Wo schaut man das nach? Im Zweifel in der Betriebsanleitung. Da steht es drin. In der von uns auf Deutsch übersetzten 560 SL BA auch. Und was steht da? 91 Oktan reichen für den 380 SL und 560 SL USA aus. Aber es gibt ja kein Normalbenzin mehr. Deshalb müsst Ihr dann halt doch Super tanken.

Die europäischen 280, 350, 450 und 380 sowie 500 VorMOPF brauchen dagegen 98 Oktan (nein gerade nicht nachgesehen also ohne Gewähr). Das war ja auch als Super verbleit zu erhalten.

Du hast ja auch ein anderes Modell, Karl.
Ich tanke ebenfalls E10. Nur vor der Einwinterung habe ich bisher immer E5 getankt. Die Entscheidung muß ich aber vielleicht noch einmal überdenken, denn Oldtimer Markt hat in einem Test (hier Teil 1 und hier Teil 2 ), festgestellt, daß E10 bessere Eigenschaften hat.
In dem Test ging es eigentlich um Bactofin, aber jetzt bitte keine Bactofin-Diskussion lostreten, das endet elend, genauso wie Öl-Threads!!

Hälsningar,
Lutz

Besser noch vor dem Winter beim letzten Tanken 1-2% Zweitaktöl beimischen. Mache ich schon seit über 20 Jahren bei allen meinen Wagen. Ich konnte bei den nmM empfindlichen BMW's mit Einspritzanlagen der L - D Jetronic (Si/Li/CSi) beim Zerlegen Verbesserungen feststellen.

Jo,

uralte Diskussion. Mache ich seit Jahren so, mit dem dem Divinol FF , wegen dem Spritkonservator. Nachdem was man so liest muss ich ja dann den Tank nicht vor der Winterpause nicht mehr mit z.b. dem Aral Ulitmate 102 füllen weil das kein Ethanol enthält.
www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe...UCfmnMRoCjTEQAvD_BwE
Hatte bisher in der Saison immer E5 getankt.
Aber lassen wir das, hatten wir zu oft, man kann alles hier zu dem Thema nachlesen, da gibt es kaum neuere Erkenntnisse- und so sensibel sind unsere 107er ja nicht......

Hallo , Dr- Djet das ist alles korrekt was mein Fahrzeug angeht , am Anfang wo ich den Wagen vor 5 Jahren gekauft
habe stand im Tankdeckel Super Bleifrei Tanken , aber da war noch ein Kat verbaut .
Was ich so in meiner Originalen ( kaum mehr Lesbaren ) Betriebsanleitung, irgendetwas was von 98 Oktan mal erkannt zu haben.

Gruss Karl

Moin. 

Den Uno und die Giulia fahre ich mit Ultimate 102, Bactofin und 1:100 2-T Öl. 

Auch wintere ich sie so ein. 

Den 560 fahre ich mit Super E5 und 1:200 2-T Öl. Im Winter Ultimate 102 plus Bactofin. 

Wer ganz sicher gehen will nimmt (bei Autos ohne Katalysator!) Avgas 100 LL 😆. Ist mit Bleitetraethyl und ohne Ethanol. Qualität etwa wie Superbenzin 1975. Habe ich mal im Uno und der Giulia getestet: der Verbrauch lag sofort 15-20 % höher. Auch beim Sprit hat sich in den letzten 50 Jahren etwas getan. 

Einzig moderne Autos benötigen evtl. Super plus 98 und können dies auch adäquat verwerten. Mit KE ist die „Ausbeute“ bei Super plus leider mehr als nur mau, nämlich nicht vorhanden. 

Viele Grüße von Carmine 

Hallo Leute
Möchte nur kurz anmerken ohne eine Diskussion zu entfachen. Letztes Jahr in Urlaub mit meinem 560er nach Reit im Winkl gefahren und E10 getankt, der Verbrauch war 13,6 Liter auf 100 km.Dieses Jahr gleiche Strecke, gleiche Beladung und Fahrweise, nur diesmal Super Plus getankt und siehe da der Verbrauch lag bei genau 12 Liter auf 100km. Ist meine Erfahrung, Fahrverhalten alles gleich nur der Verbrauch macht den Unterschied.
Gruß Mike

Hallo,

und da sind sie wieder die 2-Takt Missionare, die jede Frage nach der Oktanzahl kapern, um Ihren Glauben zu verbreiten. Ganz so wie die Zeugen Jehovas auf öffentlichen Plätzen mit dem Wachturm oder wie auch immer das heißt.

Vielleicht solltet Ihr Euch wirklich mal nen Trabbi oder ne Yamaha RD koofen. Oder hat schon mal jemand einen Trabbi Motor in den 107 verpflanzt ?

Die Sternzeit empfiehlt keinerlei Benzinzusätze im Tank. Fahren, nachtanken und im Winter vollgetankt abstellen ist die beste Medizin !

Zurück zum Thema Oktanzahl:

• Super verbleit hatte 98 Oktan. Darauf waren die besseren Motoren der 70er Jahre ausgelegt. Also 280, 350, 450, 500 bis 85
• Mit der Einführung von bleifreiem Sprit für Katalysator Fahrzeuge konnte erst nur Super Bleifrei mit 95 Oktan hergestellt werden
• Deshalb mussten damals reihenweise Fahrzeuge in der Zündung zurück genommen werden, damit sie nicht klingelten. Der K70 meines Vaters war so ein Fall.
• In Folge wurden die Katalysator und RÜF Motoren auf 95 Oktan zurück genommen. Also sind die MOPF Fahrzeuge für Super bleifrei ausgelegt
• Mercedes hat diese für E10 freigegeben (nur falls ein Kat verbaut ist)
• Dann konnte man 1993 auch bleifreien Sprit wieder mit 98 Oktan herstellen, der wurde dann Super Plus genannt
• Den sollten dann also all die Motoren von 71 bis 85 tanken, wenn sie auf 98 Oktan ausgelegt waren (Steht in der Betriebsanleitung)
• Bei MOPF Motoren ab 85 bringt das rein gar nichts, es gibt keine Leistungssteigerung
• Motoren bis 85, die in der Zündung zurück genommen wurden, oder mit nachgerüstetem Kat könnten in der Zündung wieder auf Originalwerte gestellt werden, wenn sie Super Plus tanken

So und jetzt fahre ich zum Workshop und Ihr könnt Euch wegen Oktanzahlen und Benzinzusätzen die Köpfe heiß reden. Der Rolf wird's schon richten.

Hallo das 2 Takt Öl im Verhältnis 1:200 Divinol FF, hatte damit noch keiner Probleme dass sich der Kat zusetzt, weil das 2 Takt Öl verbrennt ja nicht aschefrei?

Ich nicht.......

aber ich fülle während der Saison vielleicht einmal das Divinol ein. Aber das ist nur meine Erfahrung und kein Fakten basierter Test. Und Volker hat mehr Erfahrung als ich. Voll getankt ein paar Monate stehen lassen sollte völlig o.k. sein. Wenn du unsicher bist nimm halt das Bactofin oder was von LQ.

Moin Moin
die Auflistung der besseren Motoren , kann ich bestätigen .
(Kontext ist da für mich zweitrangig )
mfg Günter Trunz

Soll jeder machen, wie er will. Es ist für mich nicht nur eine anekdotische Evidenz, dass der Uno, die Giulia und der SL mit 2-T Öl im Benzin leichter anspringen und bei den Fahrzeugen mit Vergaser, nichts verklebt etc. Ich muss niemanden davon überzeugen. Es reicht mir mein gutes Gefühl. Für mich selbst. Das wäre dann allerdings doch eine Statistics of one 😆.

Viele Grüße von Carmine

Doodoo wrote:

Hallo das 2 Takt Öl im Verhältnis 1:200 Divinol FF, hatte damit noch keiner Probleme dass sich der Kat zusetzt, weil das 2 Takt Öl verbrennt ja nicht aschefrei?

Nope. Immer nur teilsynthetisches 2-T Öl aschearm verwenden. Viele Grüße von Carmine 

Aus der Bibel Daten für die deutschen Modelle...


Und die entsprechenden Werte für dir Zündverstellung mit dem Abgleichstecker im Motorraum:

Weswegen laufen die Fahrzeuge denn nun so gut? Liegt's am Zweitaktöl im Tank? Oder am besonders hochviskosen oder niedrigviskosen oder synthetischen Öl im Motor? Oder am getankten Raketentreibstoff? Oder an den verbauten Deuterium-Tritium-Zündkerzen? Man verliert so leicht den Überblick .....
Oder liegt es vielleicht daran, daß, analog zu Nahrungsergänzungsprodukten, der Glaube Berge versetzt?

Hälsningar,
Lutz

Hallo Volker, kann ich aber bestätigen für den 350 SL Bj73. Da steht Sprit mit 98 Oktan in der Betriebsanleitung.
Persönlich bin ich der Meinung, dass wir unsere Sternchen nicht auf der letzten Rille fahren. Daher ist es kein Problem wenn man mal "nur" 95 tankt. Der geübte Motorenkenner kann dann auch das sogenannte Klingeln hören, so es denn passiert. Aber bei gemächlicher Fahrweise tut sich da nix
Gruss Heinrich

Chromix wrote:

Weswegen laufen die Fahrzeuge denn nun so gut? Liegt's am Zweitaktöl im Tank? Oder am besonders hochviskosen oder niedrigviskosen oder synthetischen Öl im Motor? Oder am getankten Raketentreibstoff? Oder an den verbauten Deuterium-Tritium-Zündkerzen? Man verliert so leicht den Überblick .....
Oder liegt es vielleicht daran, daß, analog zu Nahrungsergänzungsprodukten, der Glaube Berge versetzt?

Hälsningar,
Lutz

Lustig,

dass Du das erwähnst. Ich vergesse immer wieder, dass dieses Forum (oft nicht nur) gefühlt 70+ ist. „Das haben wir schon immer so gemacht“. „Ach nee, lass‘ mal“. „Ist bestimmt nicht erlaubt.“ „Ist aber TÜV relevant“. Bullshitbingo gewinne ich hier immer 😆. Jedes Mal. Das sind auch die Experten, die sich für 9.600 € eine Edelstahlauspuffanlage drunter hängen oder sich für 32.000 € einen ECE Motor mit 299 PS einbauen lassen, weil der SL dann „besser geht“. Nee, is‘ in jedem Fall klar 🤣🤣🤣. SONNENKLAR!

Aber die gleichen Leute, die Benzinstabilisatoren unsinnig finden, referieren bei Bedarf sicher lange über die Vorzüge von beispielsweise Homöopathie (hat der Cousine des Schwippschwagers aus Wanne-Eickel schon mal bei einem fiesen Zehennagel geholfen).

1:100 2-T ist nicht DHU D30 Brechnuss. Einfach mal nachdenken. Funktioniert. Tue ich oft. Wirklich.  

Aber es ist mir egal, von mir aus können diese Apologeten auch BunkerC fahren.

Aber das permanente ins Lächerliche ziehen ist mühsam. Zumischen von 2-T: „erfunden“ übrigens aus der Alfa Montreal Ecke mit SPICA Einspritzung. Nach Zumischen von 2-T Öl fielen die sackteuren Komponenten der Einspritzung über Winter nicht mehr aus.

Und zwar nie wieder.

Ist aber alles nur Aberglaube 😂. Wie gesagt, kippt 15W-40 (gibt es als Recycling Öl) in Eure (an die Apologeten) Motoren, fahrt obskure (Radar Diamant) Reifen für viel Geld, weil sie die „richtige“ Größe haben, tankt E10-85, fahrt Halogenfunzeln. Ist mit völlig Latte. Die Entwicklung von Motoröl ist 1971 stehen geblieben. Reifentechnik auch. Beleuchtung ohnehin. Vielleicht auf Bilux umbauen? Nur so als Idee. 

Ich bin froh, dass ich geistig noch flexibel und für evidenzbasierte Beweise zugänglich bin. „Evidenz“ ggf. mal googeln (oder im Brockhaus nachschauen) —> Spoiler: wenn SPICA nur mit Benzin immer nach dem Winter putt und dann mit Benzin und 2-T Öl nicht mehr putt, ist das ein evidenzbasierter Sachverhalt. Wenn das dann bei so circa 70-100 Autos mit SPICA nachvollzogen werden kann… Ach Mist. Jetzt habe ich es doch verraten 🤷🏻☺️. 

Ach ja. Diesel ist viel genialer als „XTL“. Synthetischer Diesel. „Wo kommen wir denn dahin. Da reicht Jet A1 oder Heizöl. Habe ich 1972 im /8 220 D auch immer gefahren.“

Gut, der /8 war 1976 aber schon weggerostet. 

😂

Der Beitrag enthält möglicherweise Ironie und/oder Sarkasmus. Wer diese beiden findet, darf sie sich einrahmen. 

Ein richtig dämlicher Abschluss für meinen Beitrag wäre jetzt „j***m d** s***e“. Da ich im Abitur jedoch Geschichte P3 und vorher 15 Punkte hatte, erkenne ich die tumbe Unerträglichkeit der obigen verpixelten Aussage. Nun ja. Der hessische Geschichtslehrer, wirkend in Thüringen, kannte die Losungen ja (angeblich (!)) auch nicht und wurde trotzdem rechtskräftig strafrechtlich verurteilt. 

Vielleicht erwarte ich aber einfach viel zu viel von meiner Umwelt. Mag sein 🤷🏻. 

Übrigens: sich beim Admin einschleimen, gibt keine Extrapunkte 😅. Auch nicht für das Karma. 

Jetzt gibt es bestimmt wieder ganz doll entrüstete Antworten 🙃. Q.e.d.

Helsinki, Helsingborg, Helmstedt und Himmelsthür. 

Carmine