Kilometerzähler

Doodoo wrote:

Hallo wer hat Erfahrungen mit Cabriodoc mit der Reparatur Tacho, Überholung Wegstreckenzähler mit Elektronik, Reinigung Instrumenteneinheit und Uhr, Drehzahlmesser vorsorgliche Überholung der Elektronik? Dann ist das komplette Kombi - Instrument überholt.
W
er hat das von euch bei Cabriodoc machen lassen und seit ihr zufrieden?
 

Ich hab Zahrädertausch machen und Elektronik prüfen lassen und bin sehr zufrieden.

Dr-DJet wrote:

Hat man das Fahrzeug nicht zur Hand, muss man natürlich den Wegstreckenzähler auf dem Prüfstand bei verschiedenen Geschwindigkeiten prüfen und laufen lassen.

Gibt es eine Möglichkeit - auch ohne Prüfstand - einen Kilometerzähler zu testen? Ich habe die Zahnräder an meinem Tacho getauscht (die waren tatsächlich zahnlos) aber die Wegstrecke wird immer noch nicht gemessen. 
Welche Anschlüsse am Kombiinstrument muss man wie stark bestromen, um ein fahrendes Auto zu simulieren?

Hallo Ralf,

vom Getriebe kommen Impulse, kein Strom. Du brauchst also einen Signalgenerator.

Es geht einfacher: Nimm den Tacho aus dem KI und schließe ihn direkt an die Leitung im Ausschnitt mit dem 4-poligen Stecker an und lege ihn Dir hin. Dann lass jemand anderen fahren und schaue nach, ob sich alle Zahnräder drehen. Wenn nein, dann nimm mal E2 heraus und schaue, ob sich dann E1 auf der Welle des Servomotors dreht usw. So kannst Du Zahnrad für Zahnrad testen, wo es klemmt. Normale Probleme sind nicht gesäuberte Wellen und Grate in den Zähnen. Manchmal hängt auch die Rückstellung des Tageskilometerzählers.

Ich gehe dabei natürlich davon aus, dass Du die richtigen Zahnräder hast.

Doodoo wrote:

Hallo wer hat Erfahrungen mit Cabriodoc mit der Reparatur Tacho, Überholung Wegstreckenzähler mit Elektronik, Reinigung Instrumenteneinheit und Uhr, Drehzahlmesser vorsorgliche Überholung der Elektronik? Dann ist das komplette Kombi - Instrument überholt.
Wer hat das von euch bei Cabriodoc machen lassen und seit ihr zufrieden?

Moin,
ich hatte mein KI beim CabrioDoc. Eigentlich wollte ich es selbst machen, aber mir ist natürlich genau das passiert, was nicht passieren soll, bei mir war die Tachonadel so fest, dass ich sie auch mit vorsichtigstem Hebeln nicht abbekommen habe und dann habe ich dabei die Antriebeswllewelle abgerissen  . Ich wusste vorher, dass das passieren kann, konnte es trotzdem nicht vermeiden. Dann alles zum CabrioDoc geschickt. kam perfekt wieder zurück. Alles funzt. Aber nicht billig. Aber ob billig oder teuer ist ja immer relativ. Habe 600 Euronen gegeben. ist ca. 1,5 Jahre her.

Ich habe das auch beim Cabriodoc machen lassen, ist alles wie es sein soll!

Gruß, Wolf

Hallo Thorsten,

nein Du hast nicht die Welle abgerissen. In der Nadel sitzt vorne eine kleine Hülse, die auf die Welle gesteckt wird. Die hast Du aus dem Kunststoff der Nadel heraus gerissen und die kann man wieder rein stecken. Wenn man die dir nur 0,6mm starke Welle abreißt, ist Feierabend und man muss das ganze Drehspulinstrument tauschen. Für solche Fälle habe ich extra alte Tachos gekauft. Es ist viel Arbeit, den Tacho mechanisch und elektrisch an ein anderes Drehspulinstrument anzupassen.

So was wie die Zahnräder haben wir schon mehrfach auf unserem Rhein-Main Schraubertreff gemacht und habe ich ja auch im Video gezeigt.

Auch egal, läuft ja wieder 

Dr-DJet wrote:

Nimm den Tacho aus dem KI und schließe ihn direkt an die Leitung im Ausschnitt mit dem 4-poligen Stecker an und lege ihn Dir hin. Dann lass jemand anderen fahren und schaue nach, ob sich alle Zahnräder drehen. 

Gute Tipp, Volker!
Habe das heute ausprobiert. E1 dreht einwandfrei aber irgendetwas klemmt/verspannt sich, wenn man den Tacho wieder ins Kombiinstrument einbaut. Im ausgebauten Zustand werden die Wellen mit den Ziffern schön weitergedreht aber auch bereits wenn der kleine transparente Deckel auf den Zahnradachsen etwas zu fest angezogen wird ist Feierabend.

Hallo Volker
Auch ich habe dass selbe Problem mit meinen Tacho. Kilometerzähler und Tageskilometerzähler geht manchmal und dann wieder nicht. Hast du zufälligerweise für mein Modell 280SL Bj. März 1985 solche Zahnräder bei dir?
Wenn ja, kannst du mir sie auch nach Österreich schicken?
Lg Alfred

Hallo Ralf,

dann nimm mal E3 statt E2 raus und prüfe nochmals. Du kannst die Zahnräder auch von Hand drehen, das muss leicht sein. Am Schluss lass nur E5 drin und drehe das mal vorsichtig, ob sich dann die Zählwalze dreht.

Dann bitte unbedingt die 2 Wellen raus nehmen und gründlich reinigen. Und mit der Lupe schauen, dass kein Grat vom Spritzguss stehen geblieben ist oder zwischen den Zähnen steckt.

Hallo Alfred,

Du redest vom 1075424701 Tacho ? Dann kenne ich die Zahnräder und sollte sie auch da haben.

Hallo Ralf,

im Tacho befinden sich mehrere durchsichtige Abstandshalter, mit denen die einzelnen Komponenten verschraubt sind. Davon waren bei mir 2 gebrochen und 1 davon schon fast zerbröselt. Wenn das bei Dir auch so ist, ist die Einheit vielleicht nicht mehr ausreichend stabil, beim Festschrauben verzieht sich etwas und das Zahlwerk läuft nicht mehr. War bei mir allerdings nicht der Fall.
Wäre aber trotzdem einer Überprüfung wert. Die Abstandshalter habe ich mit Epoxidkleber stabilisiert.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Volker
Ich wärde nachschauen und melde mich.
Danke Alfred

Hallo Volker
auf meiner Tachoscheibe steht 107 542 67 01
Vielleicht hat es was mit dem Automitic getriebe zu tun wegen der anderen Teilenummer?
und ist ja auch ein später Vormopf ?
LG Alfred

Hallo Alfred,

den hatte ich leider noch nicht in Fingern. Wäre lieb, wenn Du mir ein Foto von Ziffernblatt und Rückseite mit Aufkleber machen könntest.

Nichtsdestotrotz wurde ja am 280 SL die Hinterachse ab 80 nicht mehr geändert. Deshalb sollte auch der k=7428 haben. Steht das auf der Rückseite?

Alles wieder in Ordnung mit meinem Tacho.
Es waren gleich drei Fehler: Reste von den zerbröselten Zahnrädern, ein nicht freigängiges neues Zahnrad (habe das Loch etwas aufgebohrt) und fehlende Abstandsstücke (durch M4 Scheiben ersetzt.

Dr-DJet wrote:

Hallo Alfred,

den hatte ich leider noch nicht in Fingern. Wäre lieb, wenn Du mir ein Foto von Ziffernblatt und Rückseite mit Aufkleber machen könntest.

Nichtsdestotrotz wurde ja am 280 SL die Hinterachse ab 80 nicht mehr geändert. Deshalb sollte auch der k=7428 haben. Steht das auf der Rückseite?

Hallo Volker, 
meines Wissens nach wurde beim 280er die HA-Übersetzung mit dem Energiekonzept 09/81 von 3,69 auf 3,58 geändert. 
 

Hallo Ralf,

das waren aber dann keine Zahnräder von der Sternzeit. Die waren noch nie zu eng auf Wellen, so dass sie hätten ausgebohrt werden müssen. Das kenne ich nur von anderen Herstellern.

Richtig, Volker, das waren welche aus der Bucht.

Hallo Volker
Noch fahre ich mit dem Sl. Wenn ich Zeit habe werde ich das Kombiinstrument rausziehen und fotografieren. Ist es besser wenn ich dir den Tacho schicke? und du ihn dann für mich reparieren kannst? Natürlich gegen Bezahlung
Wenn du die passenden Zahnräder nicht auf Lager hast, kannst du die dann besorgen?
Lg Alfred