Probleme 350 SL D Jet

Grüß euch alle miteinander.
Hab ein Problem bei meinem 350er SL mit D Jetronic.
Folgendes Problem.
Bei der letzten Ausfahrt hat es begonnen. Das Auto fing komisch an zu ruckeln und die Gasannahme war auch beschissen. Zuhause ist er dann abgestorben und dann nur noch sehr schwer angesprungen.
Mittlerweile hab ich getauscht: Zündkerzen (die richtigen) Zündkabel, vorwiderständer der Zündspule, Zusatzluftschieber (von Herrn Ebner), Gebiss wurde geprüft (auch von Herrn Ebner), Ansaugkrümmerdichtungen, sämtliche Kühlwasserschläuche, Thermostat, Sämtliche Benzinleitungen, Unterdruckschlauch zum Saugrohrdruckfühler, Saugrohrdruckfühler widerstände gemessen und unterdruck mittels pumpe geprüft, etc.

Nachdem ich das alles eingebaut habe sprang er an, lief, und ging dann wieder aus als ich gas geben wollte. Nachdem er abstirbt springt er dann nur sehr schwer mit ewigen orgeln an, er tut sich ein bisschen leichter wenn er sich etwas abkühlt.

Benzindruck liegt wenn er läuft bei 2 bar.
Zündkerzen sind nach schwarz rußig, aber nicht nass.

Nur so eine Vermutung, kann so ein Verhalten ein defekter thermozeitschalter auslösen?

Liebe grüße aus Kärnten/Österreich

Hallo Jakob,
der Benzinfilter wurde auch gewechselt ?
Das dünne Kabel am Pluspol der Batterie ist fest ?

Hallo,

ich habe zwar schon überholte und neue Gebisse gesehen, die nicht funktioniert haben - deshalb teste ich die immer am Zündverteiler selbst. Aber dann fällt der Wagen nicht mit verrußten Zündkerzen aus. Der Zusatzluftschieber macht auch nur eine Drehzahlerhöhung. Insofern hast Du in falsche Reparaturen investiert.

Was macht einen sehr hohen CO:

• undichter oder verstellter Saugrohrdruckfühler
• Falsche oder keine Werte vom Kühlwassertemperaturfühler - Widerstand am abgezogenen Steuergerätestecker messen
• Ständig einspritzendes Kaltstartventil - die Benzinleitung kann man zu klemmen
• Extreme Falschluft - Nebel des Grauens anwenden
• Im seltenen Fall auch mal ein defektes Steuergerät

Daneben gehört natürlich Ventilspiel und Steuerzeiten zur Kontrolle.

Kommst Du nicht weiter? Dann sind da noch 2 Plätze am 22.7. in Erlangen im D-Jetronic Workshop frei.

Benzinfilter, benzinpumpe, tanksieb sind neu. Pumpe ist die richtige verbaut.
Kabel ist ebenfalls fest.
Tank ist auch sauber.

Saugrohrdruckfühler hält den unterdruck laut deinen unterlagen. Falschluft kommt auch nicht in Frage da alles neu abgedichtet ist.
Meinst du den Fühler neben dem Thermozeitschalter oder den Fühler hinten an den Zylinderköpfen?

Gibt es bei der Steckerleiste eine Nummerierung der Pins und den dazugehörigen Sensoren?

Hallo Jakob,

falsche Webseite. Meine 2.  richtige ist jetronic.org

Mein D-Jetronic Kompendium

Welche temperatursensoren meinst du Dr DJet.
Meinst du den Lufttemperstursensor am der am luftfilterkasten montiert ist, oder den Temperatursensor direkt neben dem Thermozeitschalter? Oder ist hier die Rede von den Sensoren die hinten am Block angeschraubt sind?

Den hinten rechts am Block für Kühlmitteltemperatur meine ich.

Okay. Ich hab den sensor neben dem thermozeitschaler gemessen, der ist ohne leiter
Einmal direkt am sensor gemessen und 1 mal an den Pins im Steuergerät. Kann dieset sensor auch damit zutun haben?

Hallo Jakob,

Du musst Dich schon an meine Ratschläge halten und das, was ich schreibe, dann auch prüfen. Sonst kann ich Dir nicht helfen. Und es macht auch keinen Sinn, wenn Du mich bei allem, was Du am Motorraum findest, fragst, ob es das auch sein kann. Auch nicht, wenn ich frage, ob Falschluft per Nebel geprüft wurde und die Antwort kommt, dass alles erneuert - aber eben nicht geprüft - ist.

Entweder Du lässt Dich von mir zu einer systematischen Fehlersuche leiten und stellst Fragen zu meinen Vorschlägen oder es macht so leider keinen Sinn. Dann kannst Du in Österreich weiter munter teure Teile per Weitwurf tauschen und vielleicht findest Du dann per Zufall auch das Problem.

Ich habe den von dir beschriebenen Sensor hinten rechts am Block gemessen (bei mir ist der einpolig)
Ergebnis ist ohne Leiter.
Nur so ein Gedanke, dieser Sensor ist nicht Bestandteil des Motorkabelbaums. Mir erscheint es etwas komisch das dieser dann maßgeblich für die Gemischaufbereltung sein soll.

Würde ja gern ein Foto hier reinstellen von dem Sensor nur leider komm ich nicht darauf wie das mit dem Handy funktioniert.

Hallo Jakob,

die Nr. 77 im Teilekatalog ist es: mb-teilekatalog.info/view_SubGroupAction...&group=01&subgrp=065

Soll dieser sensor einen widerstand gegen masse haben?

Hallo Jakob,

jetronic.org/de/d-jetronic/fehlersuche#Temperatursensoren

Ja das hab ich alles schon gelesen nur versteh ich nicht wie dieser sensor mit dem steuergerät kommunizieren soll wenn er nirgends an den motorkabelbaum integriert ist? Ergo wie soll man das über die Buchsenleiste messen?

Hallo Jakob,

lass mich kurz nachdenken . Was wirst Du wohl an der Buchsenleiste des Steuergeräts messen, wenn dieser Fühler nicht mit dem Steuergerät verbunden ist??? Ja doch, ich hab's, Heureka !  Unendlichen Widerstand. Und was denkt sich dann das Steuergerät? Oh wir sind in Sibirien, gib dem Motor die x-fache Benzinmenge, damit er die -50°C überlebt. Und was kommt dann aus Deinem Auspuff? Ja unverbranntes Benzin. Hurra, da kann sich dann jeder ein paar Liter abfüllen. .

Da muss ein 2-poliger Stecker mit Leitungen blau-weiß und braun sein, der da drauf gehört. Könnte auf einem Einspritzventil stecken.

Der Sensor den du mir gesagt hast ist 1 polig. (Nr 77 im ersatzteile programm, hinten auf dem Zylinderkopf in fahrtrichtung rechts).

Also geht es doch um den 2 poligen Temperatursensor der neben dem Thermozeitschalter verbaut ist?.
Dieser hat nämlich die von dir genannten Farben und ist ebenfalls zweipolig.