Hilfe!!!Hilfe!!Der Motor will nicht mehr!Wer kann mir ein Tip geben??

Hallo, erst einmal schöne Grüße an alle hier von der schönen Mosel, habe ein Problem mit einem 500SL der im Kaltstart kurz läuft, aber dann abstirbt und kein Gas animmt, wenn man dann Gas gibt geht er aus, es scheint so als habe er total die Verfettung, nachdem man ihn wieder startet läuft er wieder kurz und dann das gleiche Spiel, nun wir habne schon alles gewechselt (Mengenteiler, Warmlaufregler, Thermoschalter, Lehrlaufsteuergerät und auch Zündsteuergerät incl. Verteiler, Zündkabel und deren Stecker plus neue Kerzen, achja die Benzinpumpe ist auch gewechselt worden, nun wissen wir langsam nicht mehr weiter, es handelt sich um die K-Jetronik nicht um die KE-Jetronik, so nunhoffe ich das hier noch einige Leute einen brauchbaren Tip oder Vorschlag haben, weil wir wie gesagt langsam aber sicher am Ende sind.
Vielen Dank vorab.
Gruß Achim.

Hallo,

schade, bei so viel Mühe und Geld ohne Erfolg.

Aber mal eine Frage, läuft die Benzinpumpe auch richtig,
Oder könnte das Pumpenrelais defekt sein,
hört sich für mich so an...........

Vielleicht einmal mit "nem Stück Draht fürn Groschen" überbrücken.

Ist mit Sicherheit einen Versuch wert.

Gruß Jean

Hallo, ich habe sogar das Pumpen-Relais abgeklemmt und auf die Pumpe direkt Strom darauf geleitet und einen Schalter dafür in den Innerraum gelegt, also er läuft er so als wenn er zuviel bekommt, da man ihn am Besten am laufen hält wenn man die Pumpe alle paar Sekunden abschaltet, lässt man sie permanent laufen so läuft der Motor fast nur bei Volllast (Vollgas) und selbst da stirbt er noch manchmal ab. Aber Trotzdem vielen Dank für den gut gemeinten Rat, ich nehme gerne alle Vorschläge an und probier diese auch aus wenn wir das noch nicht versucht haben.
Vielen Dank. Hoffentlich hat noch jemand eine gute Idee, aber ich denke es sind auch schon einige Leute in Urlaub, naja ich warte noch vielleicht habe ich ja Glück.
Gruß Achim

Wenn er weiterläuft wenn Du die Pumpe abschaltest, dann bekommt er wohl zuviel Druck. Dann würde ich mal den Druckregler prüfen. Das ist ein Membranventil mit Feder drin und sitzt irgendwo kurz vor dem Mengenteiler in der Benzinleitung. Bei mir ist das ein Blechteil, das am Luftmengenmesser festgeschraubt ist, kann aber bei Dir anderswo sein. Das würde ich testen. Wenn Du ein Manometer hast, würde ich mal den Benzindruck messen! Berichte mal, was anderes kann ich mir gar nicht mehr vorstellen, bei dem, was Du schon alles getauscht hast!

JC

ach ja, vielleicht noch zur Erklärung: Der Druckregler regelt den Pumpendruck auf Systemniveau, weil die Pumpe mehr kann. Wenn er kaputt ist, dann geht vielleicht der volle Druck zu den Düsen und das ist zuviel! Er sollte auch dann nach Ausschalten vom Betriebsdruck (ich meine 5 bar, bin mir aber nicht sicher) auf einen Haltedruck von ca. 3,xx bar absinken durch die Konstruktion des Druckreglers. Das ist jetzt allerdings auch wieder eine Info zu meinem Druckregler in der KE....

JC

Hallo, besten Dank erst einmal hier von der Baustelle, anders kann ich den Mercedes leider im Moment nicht beschreiben, naja ich werde mich mal durch meine Unterlagen wühlen, ob ich herausfinde wo der Druckregler sitzt, das einzige was ich in der Hinsicht in meinen Unterlagen bis jetzt entdeckt habe ist ein Druckfühler und der muss an der Drosselklappe sitzen (Unterdruckgesteuert), naja vielen Dank, wir werden schon den Druckregler finden, dann sag ich dir, ob es dieser Fehler war.
Gruß Achim

Hallo Achim,

am Mengenteiler sitzt ein Magnetventil, so ein kleiner schwarzer Kasten, welcher die Benzinzufuhr abschalten kann. War bei mir mal undicht, evtl. hat dieser eine Macke bei Dir und lässt den Sprit nicht oder unzureichend durch???

Grüße

Hallo Achim,

Deiner Beschreibung nach stimmt, wie es JC schon sagte, der Druck nicht. Ein wichtige Frage: wenn Dein Motor bei Vollast stottert oder ausgeht, stinkt er dann nach Sprit oder nicht?

Wenn er nach Sprit stinkt (schwarz qualmt) ist er überfettet. Stinkt er nicht, magert er ab (Benzinmangel).

An meinem 500er sitzt der von JC angesprochene Druckregler direkt neben dem Mengenteiler (von vorne gesehen rechts). An diesem Teil sind mehrere Leitungen angeflanscht die auch am Mengenteiler angeschlossen sind.

Wenn Du den Mengenteiler getauscht hast, hast Du doch sicherlich die notwendigen Einstellungen durchgeführt (Verhältnis Stauscheibe/Steuerkolben)? Den richtigen Mengenteiler hast Du doch sicherlich auch?

Noch was: sollte er überfetten, schaltet das Kaltstartventil ab?

Erst mal Systemdruck überprüfen (Hinweis: Heizungsmonteure haben für Ihre Heizölbrenner auch verwendbare Manometer, falls selbst keines zur Hand).

@ Mad: Du meinst den Drucksteller der KE-Jetronic, der ist beim Achim nicht verbaut. War bei mir übrigens anfangs auch undicht.

Viele Grüße

Harald

Hallo Achim!

Hast Du mal das Kaltstartventil überprüft, ob es noch dicht ist? (Ausbauen, Motor starten und 2. Person prüft Einspitzzeit des Ventils). Wenn das Ventil dauert einspritzt, ists klar, warum der Motor nicht weiterläuft. Anspringen tut er nämlich auch mit undichtem Ventil gut, da dieses ja genau für das vorgesehen ist.

Gruss
Andi