Falschluft testen mit Zigarettenqualm?

Hallo Karl,

natürlich habe ich ursprünglich auch mit Bremsenreiniger gearbeitet. Das Problem dabei ist, dass man nicht sieht, wo sich der Motor das rein zieht.  Über Drosseklappe / LMM muss man unbedingt einen Kamin stellen, damit es nicht da eingesaugt wird. Vor Jahren hat mal ein Teilnehmer auf dem D-Jetronic Workshop den Nebel des Grauens vorgestellt. Der Flo hat das dann nachgebaut und Christian und ich von ihm bekommen. Es braucht aber einen externen Kompressor und 240 V für den Diskonebler. Da sind die neuen Geräte von Autool (ich verwende den SDT 206) sehr viel kompakter. Den schließt man an die Batterie und los geht es.

Beim ersten K-Jetronic Workshop haben Christian und ich den Nebler ausprobiert. Erst Bremsenreiniger auf meinen neuen 300 TE und er zuckte. Aber wo? Dann den Nebler und es war sofort klar. Massig Rauch unterhalb des LMM. Also habe ich alle Teile neu bestellt und dann den LMM und MT ausgebaut. War aber nur eine falsche Montage des LMM auf der DK. Der Gummi saß nicht richtig und warf eine Falte. Dann sind wir an einen 450 SL und haben es da probiert. Bingo. Aus einem weißten Unterdruckschlauch trat unten Nebel aus, weil der da angesengt war und ein kleines Loch hatte. Hätten wir so nie gefunden.

ich habe noch einen Hinweis an Udo: Du kannst auch eine dicke Zigarre rauchen, den Luftfilter abnehmen und dann Mund weit auf und die Lippen auf den Trichter des LMM setzen. Dabei noch die DK öffnen und jetzt lange ausatmen und den Rauch beobachten.

Ich empfehle aber den Nebler und ein Licht, mit dem man alle verdächtigen Stellen hinterleuchtet und sorgfältig alles absucht. Beim 560 SL sind die Luftumspülungen der Einspritzdüsen, das Gummi unter dem LMM und der O-Ring zwischen MT und LMM die Hauptverdächtigen.

Udo,

mit einer einfachen Zigarette wirst Du vermutlich schnell an's Limit kommen. Ich habe in dem Bereich auch allerlei ausprobiert und bin dann letztendlich doch bei einem vernuenftigem Nebelgeraet gelandet. Hab' ich bis heute nicht bereut. Das Ding liefert genug sichtbaren Rauch und auch die Durchflussrate stimmt. 
Wie Volker schon schrieb - dafuer braucht's allerdings einen Kompressor.

Gruss

Frenek
 

Danke für die Antwort , also war das eine bessere Spielerei ( aber die alte Fuhre läuft ja schön Ruhig nachdem alle und wirklich alle Schläuche erneuert habe ( der hat im Stand gesägt höchst peinlich an einer Ampel was die Schläuche alles so ausmachen ). Den Tipp zu zum Austausch hatte ich von hier danke an alle , habe damals an meinem 280e nur Ölwechsel gemacht. So langsam trau ich mich ran an Wartungsarbeiten .
Zündung komplett selbst erneuert alle Öle Servo , Motor, Differential , Zündkerzen, Getriebeölwechsel hat ne Werkstatt 2 mal gemacht 1x undicht.
Gold wert sind auch die Teilekataloge vom vdH (Mitgliedschaft ein muss für jeden ollen Benz Fahrer meine Meinung )

Gruss an alle Karl