Etwas ernüchternde Fahrt im neuen 560

Moin!

heute beim Brötchenholen habe ich mal meine längere zweite Runde mit meinem neuen 1988er 560 gedreht und war etwas ernüchtert.

grundsätzlich weiß ich dass ich noch bissl was in die Technik investieren muss.

Leerlauf etwas unrund, zittert und wackelt bissl.
hab das Gefühl dass die Gasannahme etwas schwer ist, muss schon ganz schön treten.
auch passiert auf den ersten 2-3 Zentimetern Pedalweg nix bis wenig.
zudem hatte ich an der Ampel im Stand das Problem, als ob er absäuft, was er aber nicht tat, eher wie nen Verschlucken. Nach etwas mehr Gas hat er sich gefangen und ging vorwärts.
aber auch nicht sooooo stark und rund wie ich es von früher kenne.
Kraftstoffilter wurde vom Vorbesitzer schon gemacht.
zudem vibriert er ordentlich unterm Sitz beim Gasgeben und wird stärker mit dem Tempo. Hat ne neue Abgasanlage drunter.

woran könnte das liegen?

Hatte an die Einspritzdüsen und Zündkerzen gedacht.
zudem hab ich das Gefühl dass er auch nach Warmfahren recht spät hochschaltet.

welche Teilenummern haben denn Einspritzdüsen und Zündkerzen und Kabel bei Bj. 1988?

könnte auch die Lambdasonde der Täter sein?

Ich brauch jetzt erstmal nen Schnaps…
war kein gutes Gefühl immer rechts fahren zu müssen mit der Sorge nach der nächsten Ampel liegenzubleiben…

danke Euch!

Zudem habe ich festgestellt dass nach dem volltanken die Tanknadel bei 3/4 steht und sich auch selbst nach bisher gut 50km nicht vom Fleck bewegt…

Moin,schau dir mal die Kardanwelle, Gelenke , Mittellager und Hardy Scheibe an.

Hallo Udo,

Benzindruck und Tastverhältnis messen, ob das Gemisch stimmt. Dann den Widerstand des Tankgebers durchmessen am Stecker des KI messen und wenn dessen Werte am KI richtig ankommen, das Kombiinstrument tauschen. Ich hatte schon einen Fall, wo die Tankuhr nicht mehr richtig anzeigte.

Hallo Udo,

hast Du schon mal das Reguliergestänge auf Leichtgängigkeit und richtigen Sitz geprüft? Wenn bei 1-2 cm Pedalweg nix passiert, ist eventuell eine Kunststoffbuchse zerbröselt. Es gibt im Netz ein Video vom 107-Schrauber (oder so ähnlich), wo er auf das Thema eingeht. 

Gruß, Thomas 

Da ist tatsächlich alles in Ordnung, hab nur das Gestänge mit der Mutter und dem Kugelkopf um ca. 5 mm kürzer gestellt

Hallo Udo,

hast Du die Einstellung laut WIS 30-300 vorgenommen oder nach Gefühl?
Vielleicht wird jetzt im Leerlauf der Leerlaufkontakt am Drosselklappenschalter nicht mehr ausgelöst. Dann erkennt das Steuergerät die Leerlaufsituation nicht und regelt nicht mehr vernünftig.

Hälsningar,
Lutz

Ne nach Gefühl, aber es hat sich im Vergleich zu zuvor nichts verändert.

Das Problem mit der Tankuhr - Anzeige hatte ich letztes Jahr auch mal kurz und nach ca. 100 km war es auf einmal wieder da. 

Hallo Udo, dann solltest du mal zu allererst das Gasgestänge Bach WIS einstellen, bevor du mit Teileweitwurf beginnst.....die 5 mm  müssen ja irgendwo herkommen...irgendwas ausgeschlagen/abgebrochen..?

ZitroniX wrote:

Hallo Udo, dann solltest du mal zu allererst das Gasgestänge Bach WIS einstellen, bevor du mit Teileweitwurf beginnst.....die 5 mm  müssen ja irgendwo herkommen...irgendwas ausgeschlagen/abgebrochen..?

… das sehe ich auch so. Und dann gibt es noch einen Bolzen, der in einer Führung läuft und bei Leerlauf in Endposition stehen muss. 
Mittlerweile habe ich das Video gefunden:
Reguliergestänge

Gruß, Thomas 

Zuerst würde ich dafür sorgen, dass der Motor im Standgas rund läuft. Wenn dsa Regulioergetänge richtig eingestellt ist, würde ich zunächst die Zündung checken. Zündkerzen kosten fast nix, Stecker und Zündkabelsatz kritisch prüfen, Verteiler mal nachsehen ...
Zündkerzen NGK, Zündkabelsatz - wurde hier häufig gefrag t- mit der Suchfunktion findest Du alles dazu passende

Hallo, 
hat jemand eine Anleitung oder einen Tip? Mein 560SL hat irgentwie keine Leistung. Läuft gut aber Vollgas zieht er nix. Getriebe schaltet runter, aber da kommt nicht viel.
Wie kann ich das Gestänge richtig einstellen?
Vielen Dank
Gruss Martin

Hallo,

einfach Kontrolle: Jemand tritt das Gaspedal durch und die/der andere schaut bei abgenommenem Luftfilter, ob die Drosselklappe voll öffnet.