Andre´s Umbautagebuch 76er SLC

Ich bewundere deinen Mut und deine Geduld mit dem "Löchrigen Eimer "...
..ich hätte ihn wahrscheinlich schon angezündet...
...weiter so, ich bin immer dabei mitzulesen

Hallo Andre,
der Louis " möchte dir nur Angst machen "
Zierrahmen zuerst in das neue Gummi / Scheibe und dann reicht ein Mann mit Erfahrung und der zieht die Scheibe in unter 10 min in den Rahmen.

Hallo Hans Jürgen,

Das hatte ich auch gedacht.
Obwohl ich nicht ungeschickt bin ist es mir nicht gelungen.
Das hat dan ein Autoglaser bei Mercedes Brammen in Vreden erledigt.
Ich erinnere mich auch noch an einen Bericht hier in der Sternzeit das jemand um Hilfe gefragt hat der ebenso an der Aufgabe verzweifelt war und niemanden finden konnte der ihm die Scheibe einsetzen wollte. Der Man bei Brammen war nach Nachfrage schon in Rente.
Und wieso denkst du das ich jemandem Angst machen will?
Du kannst André ja anbieten die Scheibe einzusetzen, dann wäre der Punkt abgehakt.

Hallo Andre,
sieh das mal positiv, wenn Dein SLC fertig ist hast Du ein wunderschönes Fahrzeug und kennst dazu noch jede Schraube und wer kann das von sich und seinem Klassiker schon behaupten.

Du hast in Deinem Spoiler gefragt, ob es Explosionszeichnungen gibt bzgl Verwendung der Schrauben.
Schau mal beim Niemöller rein, da wirst Du vielleicht die ein oder andere Lösung finden:

Zeichnungen

Gruß Reinhard

Hi Zusammen,

ich melde mich aus meiner Schrauber-Hölle (Höhle) wieder zurück. Erstmal möchte ich mich bei euch allen für den regen Austausch und unzähligen Tipps bedanken. Genau so, habe ich mir das vorgestellt. 

Leider bewegt sich das Pendel immer weiter in Richtung Fluch statt Segen. Beim Demontieren der Seitenscheibe auf der Fahrerseite lief es mir eiskalt den Rücken runter. Ich hab locker 500g Dichtmasse von der Karosserie kratzen können (haben versucht das Fenster abzudichten - leider eher schlecht als recht), in einigen Stellen wurden bereits Bleche eingesetzt und die Falze bzw Stöße der inneren und äußeren Bleche sind katastrophal. Rost habe ich auch wieder einigen gefunden. Ich muss mir langsam ersthaft die Fragen stellen, ob diese Karosserie nicht doch zu viel "kaltverformung" erlitten hat und sich noch für eine Restaurierung eignet. 

Wie immer habe ich auch einige Bilder für euch dabei!

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Danke & Grüße
André

Hallo Andre,
schau mal auf eBay 165467653138
könnte dies eine Lösung für dein Problem sein ?
Steht in meiner Nähe

Hi Hans-Jürgen,

herzlichen Dank für deinen Vorschlag. Ich habe die genannte Anzeige gefunden und die Rohkarosse sieht wirklich noch sehr gut aus.
Für mich gibt es zum jetzigen Zeitpunkt nur 2 Optionen:

- Ein Fachmann bestätigt mir, dass die Wiederherstellung der Karosserie grundsätzlich machbar ist und weiterhin in meinen finanziellen Rahmen passt
oder
- Ich schlachte den SLC und Verkaufe Ihn in Einzelteilen um meinen entstehenden Verlust etwas auszugleichen.

Bevor ich mir eine zweite Karosserie und den damit verbunden logistischen als auch bürokratischen Aufwand an den Hals binde, schaue ich mir lieber nach einem alternativen SLC um.

Drückt mir die Daumen, dass ich als Laie die braune Pest falsch beurteile und eine weitere Instandsetzung weiterhin möglichst ist

LG
André

Hallo Andre,
die SLC sind ALLE schlecht ( wenn sie nicht schon eine Restauration hinter sich haben ) da diese Fzg.e auch im Winter gefahren wurden.
Deine Karosseriearbeiten sind ca. 20 % von von dem was ich an meinem SLC geleistet habe.. Aber in der Ruhe liegt die Kraft das wird schon, nur die Freude nicht verlieren.

Hallo André,
ich bin ja ein sehr Großer Fan der Mercedes-Coupés. W111 und C107 .
( und Sammler )
Deshalb freue ich mich persönlich über jeden SLC, der zurück auf die Straße kommt.
Aber aus eigener Erfahrung weiß ich, das du noch viele Stunden und viel Geld in das
280 SLC Projekt investieren wirst.
Karosserie und Lack und Scheiben und Sattlerei und Chrom , vom Motor und Getriebe und Differential und Fahrwerk noch mal abgesehen, kann so ein Auto, dich Nerven kosten.
Wenn du aber das ganze als Langzeit Therapie bzw. Erfahrung nutzt, dann los.
Deine Fähigkeiten und Möglichkeiten müssen Vorraussetzung dafür sein.
Sonst ereilt dich das gleiche Schicksal wie anderen auch schon passiert : Frustration und Abbruch. Fazit: schnelle Entscheidung treffen.
Oder , ran an den Wagen. Herzliche Grüße von einem SLC Besitzer.

Hans-Jürgen wrote:

Hallo Andre,
die SLC sind ALLE schlecht ( wenn sie nicht schon eine Restauration hinter sich haben ) da diese Fzg.e auch im Winter gefahren wurden.
Deine Karosseriearbeiten sind ca. 20 % von von dem was ich an meinem SLC geleistet habe.. Aber in der Ruhe liegt die Kraft das wird schon, nur die Freude nicht verlieren.
 

Hallo Hans-Jürgen, hallo Andre,

"die SLC sind ALLE schlecht (wenn sie nicht schon eine Restauration hinter sich haben)" --> Ich hätte gesagt viele, aber nicht alle ...
"Deine Karosseriearbeiten sind ca. 20 % von von dem was ich an meinem SLC geleistet habe" --> 20%!? Da war aber nicht mehr viel übrig!!

Ich würde die Zeit und das Geld für die Suche nach einem besseren SLC nutzen, jetzt weißt du ja schon, wo du überall genauer hinsehen musst.
Denn selbst bei einem gut erhaltenen SLC gibt´s noch genug zu tun.
Denn selbst das Wasser für die Wagenwäsche fand irgendwann mal den Weg in den Innenraum und verrichtete dann in Ruhe "sein Werk".

Bei uns in Österreich würde man zu diesem SLC sagen: "bleibt trotzdem a g´schminkte Leich" bzw. auf Deutsch: "bleibt trotzdem eine geschminkte Leiche"

SG
Erwin

Hallo Andre, meinen tiefsten Respekt, hoffentlich kommt das "Pferdchen" bei den Aufgaben nicht zu kurz! Wenn es mal auf die Strassenweide soll, ruf mich an... Ich habe das Vor-Vor-Vorgängerpferdchen (Bj 65) und ich weiß wie bewegungshungrig diese Tiere sind! Gutes Gelingen und verlier nicht den Mut, einmal richtig und Du mußt nie mehr ran

Matthias
Mustang Cabrio Bj 65, 77-er Sternchen und Chrysler 70 Bj 27

Hi Zusammen,

danke für euren Nachrichten! Matthias auch dir herzlichen Dank für deinen Kommentar. Mein Pferdchen kommt momentan definitiv zu kurz und von einem Gen1 Mustang träume ich schon lange, aber der spielt in einer anderen Preisliga. Heute melde mich mit einem "Rost-Spezial" zurück! Wer keinen Blätterteig mag, sollte jetzt die Seite schließen.



















Danke & Grüße
André

Hallo Andre,

das üble an dem Wagen ist, dass dein(e) Vorgänger über bereits vorhandenen Rost gespachtelt, grundiert und lackiert haben, und das großflächig an allen Bereichen des Fahrzeugs, das wieder zu korrigieren ist ein riesen Aufwand. Daher würde ich mal die wesentlichen Stellen (Längs und Querträger, Schweller , gesamter Vorderwagen etc genauer ansehen, auch von innen per Endoskop. Es gibt eigentlich nur 2 sinnvolle Ansätze: Schlachten oder konservieren und bei Trockenheit fahren. Den in Eigenregie zu restaurieren wird Jahre dauern, alleine nur die Karosseriearbeiten (falls du noch Beruf und Familie hast). Ich habe selbst einen übel verpfuschten US 450er durchgeschweisst, sind genug Bilder hier im Forum drin, siehe Forensuchmaschine, ich habe 4 Jahre gebraucht für Schweller beide Seiten (Innenschweller teilweise ersetzt, Schwellerköpfe und Wagenheberaufnahmen, Abläufe innen im Schweller), Querträger vorn, Längsträger rechts, Seitenteil und Kofferraum, Heckblech rechts, beide Stabikonsolen etc.. Die Karosseriearbeiten sind seit fast 1 Jahr fertig, habe zwischenzeitlich einen 350SLC gekauft, der fahrbereit ist. Den auch über den Winter etwas restauriert (Kraftstoffpumpenpaket, neuer Tank und Achsen, den Unterboden hinten entrostet und lackiert) und fahre den gelegentlich. Auch da ist immer wieder etwas zu optimieren, siehe Kerzengewinde nachgeschnitten (hier als Beitrag im Forum). Ich habe damit den Druck komplett rausgenommen, den 450er fertig zu stellen, werde die Lackiervorbereitungen evtl. noch diesen Sommer beginnen und vielleicht noch lackieren, ist aber unwahrscheinlich, d.h. der wird erst in frühestens 2 Jahren fertig, wenn überhaupt...daher als Tipp: schau, dass du ans Fahren kommst! Entweder guten 2. SLC oder den aktuellen fahren und dann schlachten! 

Viele Grüße Markus