Kombi-Instrument Fehler treibt mich in den Wahnsinn

Lieben Dank aber die allgemein bekannten Fehler hatte ich schon Dank des Forums ausgeschlossen.
Batterie war abgeklemmt, habe dann bei der Fehlersuche trotzdem ein extra Massekabel von der Batterie ausprobiert.
15-Poliger Stecker, Nase i.O., kein verdrehen möglich.
Tachostecker vorsichtig geöffnet Kontakte sehen super aus.
Nur die Uhr und der Warnsummer gehen ach und die Ladekontrolle der Batterie.

Dankende Grüße Oli

Hallo Uli,

und das ging alles vor dem Ausbau? War der Stecker mal geöffnet worden?

Hallo Volker,

ja funktionierte super.

Die Stecker waren vorher nicht offen, habe nur jetzt bei der Fehlersuche mal reingesehen ohne Sie aber komplett auseinander zu ziehen damit die Pins nicht rausfallen.

Ich habe den Verdacht das das Zündungsplus nicht in das Kombi kommt, Klemme 15
und am Rundstecker bei mir Pin 9 außerdem, Pin 2 Drehzahl.

Beste Grüße

Probiere mal folgendes: Schalte die Zündung ein und drehe / bewege oder rackel den Schlüssel innerhalb der Stellung Zündung ein. Sollte die Anschlussplatte am Zündschloss ausgeleiert sein, könnte dieser Effekt auch entstehen, wenn die Kontaktzungen nicht mehr aufeinander stehen oder verbrannt sind.
Gruß Werner

Danke Werner,

das werde ich heute Nachmittag ausprobieren.

Gruß Oli

Ich habe noch eine Möglichkeit, die mir selbst passiert ist, mit genau dem Fehlerbild. Habe mal den Kombischalter ausgebaut, nach dem Einbau ging alles im KI durcheinander. Der Grund war ein falsches aufstecken des großen Steckers unterhalb der Lenksäule. Man kann da sehr schlecht sehen. Ich glaube, der Zentrierdorn war entweder nicht mehr vorhanden oder es lässt sich wirklich daneben einstecken. Wenn Du den Stecker mal ab hattest, wäre das evtl. möglich, aber auch ein Kontaktproblem an Stecker und Buchse wären da denkbar.
Gruß Werner

Möglicherweise gibt es einen Leitungsdurchgang, Kurzschluss zwischen den Zuleitungen vor dem Rundstecker und führt zu falschen Signalen. Leider im eingebauten Zustand nicht zu prüfen. Daher kann der Fehler bei Prüfung am und um den Stecker bei ausgebautem KI nicht auffallen und erst bei Einbau KI wegen Leitungsknicken wieder da sein. Ich würde den Rundstecker und die näheren Zuleitungen nochmals genauestens inspizieren.

Es wird schlimmer und schlimmer, auch die Hinweise von Werner und Michael ( Danke ) haben mich nicht weiter gebracht.
Meine Stecker sehen alle jungfräulich aus und besitzen sämtlich alle Zentrierdorne und Nasen gegen verdrehen.
Den Einsatz vom Zündschloss habe ich gleich gewechselt, hatte noch einen da, keine Verbesserung.
Nun mußte ich am Mo. das Auto zum Lackierer fahren und habe festgestellt das auch die Bremslichter nicht funktionieren und auch die Fensterheber bei geschlossenen Türen ohne Funktion sind. DAS SCHLIEST DIE FEHLERSUCHE ZUMINDEST EIN UND BRINGT EINEN NEUEN ANSATZ.
Denn das hat mit dem Kombi nichts zu tun. 
Irgendwo im Auto muß ein Signal fehlen das die eingeschaltete Zündung signalisiert.
Hat jemand Ideen wo ich jetzt suchen kann, muß.
Verzweifelte Grüße Oli

Also ich würde mal den zentralen Massepunkt genauer angucken

Hallo Oli,

das hört sich so an, als ob Du ein Problem mit einer Masseverbindung hast.

Ja Volker und Andreas,

ich bin auf der Suche nach Masse und habe deshalb auch schon eine externe Masseverbindung von der Batterie zum Kombi gezogen, leider ohne Erfolg.
Wo finde ich denn den Zentralen Massepunkt und hat mein BJ. noch einen zentralen Energiespeicher?
Fragen über Fragen, mein Problem ist, das das Auto so nicht im öffentlichen Verkehr bewegt werden kann und vom Lackierer zur Achsvermessung und dann in meine Werkstatt zum komplettieren muß. Danach ist Trockeneisstrahlen und Gutachten angedacht.
Ich werde wahnsinnig und werde weiter berichten.
Gruß Oli

Hinter dem Handschuhfach rechts ist einer der grossen Massestützpunkte, wurde da mal wegen irgendeiner Demontage evtl etwas gelöst und nicht vollständig kontaktiert?
Es gibt mehrere solche Stützpunkte das ist einer der Größten
 

FrauWahnsinn wrote:

Ja Volker und Andreas,

ich bin auf der Suche nach Masse und habe deshalb auch schon eine externe Masseverbindung von der Batterie zum Kombi gezogen, leider ohne Erfolg.
Wo finde ich denn den Zentralen Massepunkt und hat mein BJ. noch einen zentralen Energiespeicher?
Fragen über Fragen, mein Problem ist, das das Auto so nicht im öffentlichen Verkehr bewegt werden kann und vom Lackierer zur Achsvermessung und dann in meine Werkstatt zum komplettieren muß. Danach ist Trockeneisstrahlen und Gutachten angedacht.
Ich werde wahnsinnig und werde weiter berichten.
Gruß Oli

Hallo Oli,
da die Masse aller Tipps sich mit der Masse beschäftigt und du anscheinend nicht weiter kommst, versuch doch mal den anderen Weg. Kommen den die 12V überall dort an wo sie sollen und bleiben sie stabil?
Ich hatte da am Anfang des Threads mal ein Foto von einer Sicherung angehängt die mich auch beinahe wahnsinnig gemacht hat, kann jetzt beim Schreiben leider nicht gleichzeitig nachschauen ob du darauf geantwortet hast. Aber egal, wenn die 12V Leitung irgendwo hochohmig ist passieren die gleichen unerklärlichen Phänomene wie bei fehlender Masse.
Hast du das mal geprüft?

Hallo Oli,
also ich würde mir einen "einfachen" Fehler zur Suche auswählen, wie z.B. das Bremslicht. Das sind einfache überschaubare Stromkreise und wenn du da den Fehler gefunden hast, geht wenn du Glück hast, der Rest auch wieder.

Hallo Oli,
ein weiterer Ansatzpunkt ist, dass der Fensterheber nur bei geöffneter Tür geht. Also bei meinem bekommt der Fensterheber über die Komfortfunktion (bei geöffneter Tür, aber Zündung aus) die Spannung über einen anderen Weg. Leider bin ich nicht dort wo meine WIS DVD ist und komme somit nicht an den Stromlaufplan für deinen SL ran. Ich denke es ist ein Problem mit plus 12 Volt und nicht mit Masse. Schau dir mal ganz genau die Sicherung und den Abgang vom Bremslicht an.

Hallo,
wenn ich alles richtig deute, solle es Sicherung 5 sein, geht auch an das KI.

Hallo,
Fensterheber sollte auch an Sicherung 5 hängen.
Also ich bin für Unterbrechung der Spannung welche über Sicherung 5 kommt.

Hallo Oli,
versuche doch mal an den Sicherungen die Spannung zu messen (beidseitig). An mindestens einer davon muss doch die Spannung zusammenbrechen wenn du Verbraucher dazu schaltest.

Hallo,
es kann aber auch der Abgang vom Kabel sein.

Vielen Dank für die Anregungen.
Heute hole ich, so Gott will, mein Auto vom Lackierer.
Dann werde ich am WE intensiv suchen und messen.
Wünscht mir Glück
Grüße Oli