ADAC Hilfe

Hallo Gemeinde,

ich habe heute nachdem ich bisher mehrere 1000 km ohne Probleme gefahren bin folgendes Erlebnis:

Ich stelle den 280 SL auf dem Parkplatz ab. Nach ca. 30 min starte ich Ihn und es macht einen Knall. Danach kann ich IHn starten aber er geht immer aus und hält nicht das Standgas. Nachdem ich selber versucht habe irgendwelche Unterdruckschläuche , die durch die Fehlzündung gelöst wurden, zu finden. Nichts.

Als der ADAC Schrauber kam und ich es Ihm schilderte fing er an zu schmunzeln, holte den Wagenheber raus, hob den SL vorne links an und verschwand unter dem Mengenteiler (ca.).

Nach 1 Minute kam er wieder hervor und sagte: Das wars. Das Auto ließ sich problemlos starten und hielt dasStandgas.

Er erklärte mir das unter dem Leerlaufregler, Unterduckschläuche sind, die als Sollbruchstelle bei Rückzündungen rausploppen, damit die Stauscheibe keinen Schden nimmt.

Meine Frage nun:

Hat er mit da was vom toten Pferd erzählt und wenn nicht.Kann ma diese Schläuche nicht sichern. Sonst muss ich jeder Mal unter das Auto wenn ich eine Fehlzündung habe??

Danke schon mal vorab für Eure Antworten.



.

Hallo Esteban,

erst mal froh sein, dass der ADAC-Mensch den Fehler erkannte und ihn an Ort und Stelle beheben konnte. Wäre ja bei einer verbogenen Stauscheibe/ Mengenteiler nicht so gut ausgegangen. Bei Einzylinder-Motorrädern kannte ich das auch: Beim Ankicken kommt es zur Fehlzündung und der Vergaser wird aus dem Ansaugstutzen gedrückt.
Ob aber ein, oder zwei Unterdruckschläuche ausreichen den entstehenden Druck schnell genug abzulassen wage ich zu bezweifeln. Werden die Experten, aber bestimmt wissen.

P.S. Ich glaube von Olli`s Mengenteiler gab es mal ein Bild das eine "durchlöcherte" Stauscheibe mit Gummiauflage zeigte. Ist laut Olli eine Variante bei Betrieb mit Autogas, weil es da öfter zu Backfire kommen kann. Im normalen Betrieb liegt der Gummi auf der Stauscheibe auf und die Ansaugmenge wird korrekt gemessen, wenn es zu einer Fehlzündung kommt kann der Druck durch die sich "öffnende" Gummischeibe durchgelassen werden.

Hallo Esteban,

Wenn du einen ‘’Backfire ‘’hattest dann ist der Steuerkolben deines Mengteilers undicht.
Sonst befindet sich kein Benzin in dem Ansaugtrakt.
Normalerweise verbiegt sich auch mindestens die Stauscheibe durch den Druck der Explosion.
Was der ADAC Helfer da bei dir behoben weiß ich auch nicht.

...da hat der ADAC Mann vollkommen recht, warum glaubst du ihm nicht ? Der Erfolg bestätigt doch seine Einschätzung des Fehlers !

Jetzt gilt es die Ursache des Fehlzündungen zu finden, wenn du die Schläuche zusätzlich sicherts geht beim nächsten mal mehr kaputt !

Moin Esteban,
sei froh das du einen so guten ADAC Mann hattest.
Ich würde mir Gedanken über die Fehlzündung machen, das ist garantiert nicht normal für einen 107ner.

# Obelix: Ich habe Ihm schon geglaubt. Der Motor läuft wieder gut. Das mit dem zusätzlichem Sichern lasse ich eben. Muss mal nach der Ursache forschen.

Das mit der Fehlzündung hat er heute zum ersten mal gemacht. Danke erstmal.

Hallo
sei froh das der ADAC Helfer den Fehler gefunden hat. Der war bestimmt schon etwas älter und hatte Erfahrung mir älteren Fahrzeugen.
Den Schlauch NICHT sichern sondern nur aufstecken.

Grüsse Werni

Hallo Leute,

heute habe ich mal beobachtet was paasiert.

Wenn ich den Wagen abstelle und nach ca. 45 minuten, wenn er noch warm ist,  wieder starten will fängt er an zu spucken als wenn er nicht genug Sprit bekommt. Nach mehrmaligen Pumpen läuft er tiptop.

PS: Morgens wenn er kalt ist muss ich nur den Schlüssel rumdrehen und er läuft ohne Gas zu geben auf ca. 950 1/min.

Hat jemand einen Tipp wo ich ansetzen muss bevor ich die Falschen Teile untersuche??

Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe.



 

Hallo Esteban,

das ist zu 99% der Druckspeicher.
Einfach hier mal die Suchfunktion bemühen, da gibt's zig Beiträge zum Thema.

Druckspeicher? Glaub ich ned, das wäre untypisch. Tippe auf undichte / nachtropfende Einspritzventile.
Just my 2 cents.

Hallo Stefan, werde ich erneuern. Hab schon neue da.