Vorstellung

Moin Peter,
wenn der 107ner nicht gerade Rott ist, braucht man sich bei der stabilen Ausführung keine Gedanken um Haarrisse an den Punktschweisstellen machen.
Das ist halt eine Mähr um zu schnacken.
MB hat zu der Zeit solide gearbeitet im Gegensatz zu Alfa in Italien.
Bei meinem 560er kann ich im Schnitt beim Anhängerbetrieb 16-18 l rechnen.
Allerdings mit 80-90 km/h und gemütliches beschleunigen.
Verstärkung der Federn hinten ist unnötig, ist halt eine Frage der Anhänger Beladung.
Beim Fahrradträger sowieso egal.
Gruß aus Hamburg, Rainer

citroen wrote:

Moin Peter,
wenn der 107ner nicht gerade Rott ist, braucht man sich bei der stabilen Ausführung keine Gedanken um Haarrisse an den Punktschweisstellen machen.
Das ist halt eine Mähr um zu schnacken.
MB hat zu der Zeit solide gearbeitet im Gegensatz zu Alfa in Italien.
Bei meinem 560er kann ich im Schnitt beim Anhängerbetrieb 16-18 l rechnen.
Allerdings mit 80-90 km/h und gemütliches beschleunigen.
Verstärkung der Federn hinten ist unnötig, ist halt eine Frage der Anhänger Beladung.
Beim Fahrradträger sowieso egal.
Gruß aus Hamburg, Rainer
 

Lieber Namensvetter,
diese Mär schnackt immerhin der für die Konservierungen im MB Museum zuständige Kerl nach 20 Jahren praktischer Erfahrung, die er auch ganz besonders beim 107er gesammelt hat. Auf welcher Qualifikation und Erfahrung basiert Deine Position?
Grüße
Rainer

Moin Rainer,
auch 20 Jahre Erfahrung.
Wie viele 107 ner haben eine Anhänger Kupplung und wie viele davon wurden auf Haarrisse an verrosteten Schweißpunkten untersucht?

Aber es ist ja auch alles vielleicht möglich,
und ich habe keine Lust auf Wissens Diskussion.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Rainer,
mein Anhänger wird beladen wohl noch knapp unter 1000Kg auf die Achse bringen und wir zu zweit. Ich denke das ist machbar. Mit 80-90Km/h ist ja eine gute Reisegeschwindigkeit für ein Gespann. Mir ist auch klar, dass da mit einem Verbrauch von 20 l zu rechnen ist. Aber bei den momentanen Spritpreisen ist ja jede Ausfahr eine Luxusreise. Man gönnt sich ja sonst nichts...
Beste Grüße
Peter

Hallo Peter,
willkommen im Forum und viel Freude mit Deinem Schmuckstück.
Viele Grüße
Ebenfalls Peter

citroen wrote:

Moin Rainer,
auch 20 Jahre Erfahrung.

 

Du machst hier einen auf superschlau und diskreditierst somit eine ob Ihrer Fachkompetenz hochangesehene Person. Dann kommt Gegenwind und Monsieur hat auf einmal keine Lust auf Diskussion. Das ist mir zu Grün, Sportsfreund !!
Grüße
Rainer

Hallo,

jetzt mal bitte die Hände unter die Oberschenkel legen und dann tief durchatmen, bevor hier so weiter geschrieben wird. Das bringt nämlich weder Euch noch den Mitlesern etwas.

Wir sind hier alle Hobbyschrauber und das ist auch gut so. Reputation gibt es, weil man die sich hier im Forum durch Rat und Tat zur Hilfe anderer im Forum erworben hat. Das geht z.B. durch interessante Artikel, die anderen helfen.

Hallo Peter,
danke!
Auf einen sonnige Frühling hoffend
Gruß Peter

Hallo Peter,

Der 116er hing überladen mit Hänger dramatisch durch.
Ich habe dann von Monroe aufpumpbare Dämpfer einbauen lassen.
Wenn ich mich gut erinnere hat das so um die € 600,- gekostet und gut funktioniert.
20L Verbrauch bei 100-110 km.

Hallo

wenn Peter ein Hänger mit Gesammtgewicht unter 1000kg dran hängt
wird die Stützlast unter 75 kg liegen

dafür benötigt es weder stärkere Federn noch aufblasbare Dämpfer


wenn dabei die Kiste schon in die Knie gehen sollte einmal Federn und Dämpfer neu

Hallo,
danke an Alle die Tipps und Erfahrungen zum Anhängerbetrieb übermittelt haben.
Ja, die Stützlast ist mit maximal 75 kg sowieso durch die Tech. Daten begrenzt. Erfahrungsgemäß sollten die aber auch annähernd anliegen, das gewährleistet ein sicheres Fahren. Hinzu kommt ja auch noch die Last durch die Beladung des Kofferraums. Hier darf man es sicher auch nicht übertreiben. Spannend wird es auf jeden Fall.
Ich werde von meinen Erfahrungen nach der ersten Reise berichten.
Allen einen guten Start in den Frühling, der Sonne entgegen !
Peter