Manschetten der Antriebswellen tauschen

Hallo Zusammen,
bei meinem 560SL (Bj.87) muss ich demnächst die Manschetten der Antriebswellen tauschen. Dazu möchte bzw. muss ich die Antriebswellen radseitig lösen.
Nun meine ich gelesen zu haben, dass beim Wiedereinbau der Welle ein Dichtring zwischen Welle und Radaufnahme getauscht werden sollte. Leider finde ich diesen Hinweis nicht mehr. Weiß einer von euch dazu mehr?
Meine zweite Frage wäre welches Fett man zum Füllen der Manschetten verwenden kann. Die Menge ist ja in der Werkstatt CD angegeben, leider keine weiteren Informationen.
Danke vorab & Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

hab noch nicht machen müssen, ist aber in den Kapiteln 35-620 und 35-660 beschrieben:
sternzeit-107.de/de/slpedia/107sl-wsm/10...-ri-chassis-rearaxle ?

Hallo Uwe, 

zunächst musst Du herausfinden, ob Du noch die alten Sterngelenk- oder die neueren Ringgelenkantriebswellen hast. 
Letztere erkennt man am Schraubflansch am inneren Gelenk. 
Sterngelenk: Ölgefüllt, gebördelte Blechmanschetten, die aufgeschnitten werden müssen. Bördelgerät erforderlich.
Ringgelenk: Fettgefüllt, vom inneren Gelenk her einfach zerlegbar
 

Hallo Frank,

in der WIS ist bis Sep. 85 und ab Sep. 85 unterschieden. Damit hat der 560er auf jeden Fall die Ringgelenke (Gleichlaufgelenke).

Hans_G wrote:

Hallo Frank,

in der WIS ist bis Sep. 85 und ab Sep. 85 unterschieden. Damit hat der 560er auf jeden Fall die Ringgelenke (Gleichlaufgelenke).

Hallo Hans, 
danke für den Hinweis. 
Das ist eine gute Nachricht für den Uwe: 
Zwar muss er die Antriebswelle ganz ausbauen, aber dafür braucht er kein Bördelgerät. 
Den Verschlussdeckel des inneren Ringglenks abschlagen und den sichtbar werdenden Seegering lösen, Gelenk abziehen.

 

Hallo Hans und Frank,
vielen Dank für eure Antworten.
Ich hatte eigentlich vor, die Antriebswellen nur auf der Radseite auszudrücken und die Manschetten mit einem Montagekonus / Montagetrichter anzubringen. In dem Zusammenhang dachte ich gelesen zu haben dass es an der Stelle wo die Welle in die Radaufnahme gesteckt wird, einen Dichtring gibt. Den habe ich bis jetzt nicht gefunden. Werde mir aber den Link zu dem von Hans nochmal genau anschauen.
Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

Ich hab grad mal in der Teileinformation geschaut. Laut derer gibt's da keinen Dichtring.

Gruss,
Ralf

Danke Ralf!

Hallo Uwe,
der Weg über das Aussengelenk die Manschette zu tauschen ist sehr viel aufwendiger.
Hierzu muss man
- die gebördelte Blechkappe aufschneiden werden (da drunter ist dann auch ein Dichtring)
- Das Ringgelenk ausgekugeln
- Sicherungsring von der Wellen/Naben- Verbindung demontieren und Nabe abpressen
- das ganze wieder retour mit neuer Blechkappe und Einbördeln.
Wie Frank oben schon schrieb ist der weg über die Flanschverbindung am Innengelenk viel einfacher, das ZB Ringelenk innen läßt sich nach Entfernen des Sicherungsring einfach von der Welle abpressen und dann können beide Manschetten ohne großes Aufweiten getauscht werden.

Gruß
Volker

Hallo Volker,
ich wollte eigentlich den "einfachen" Weg gehen mit der konischen Montagehilfe und Universalmanschetten von SFK o. ähnl.
Da ich die letzten beiden Jahre sehr wenig gefahren bin mache ich mir jetzt auch keine so großen Sorgen wegen der Haltbarkeit, mal sehen.
Gruß
Uwe