Zündsteuergerät 450 SL BJ 73

Hallo Volker,

am der D-Jetronic hab ich nichts verändert. Der Motor hört sich so an, ob er starten will, aber geht nicht richtig an. Am Verteiler hab ich auch nichts angefasst, der Stecker ist fest drauf.

Grüße
Alexander

Hallo,

was heißt denn "Geht nicht richtig an"?

Hallo Volker,

er zündet kurz beim starten und geht gleich aus, sieht so aus ob das Benzin nicht nachströmt.

Grüße
Alexander

Dann gibt es 2 Möglichkeiten:

1. Das Gebiss sendet keine Impulse an das Steuergerät - Du schreibst aber, dass Du da nichts angefasst hast.
2. Du hast eine defekte Verdrahtung oder einen defekten Vorwiderstand. Der erste blaue wird beim Anlassen über Leitung 50 vom Starter gebrückt. Danach muss die Spannung von Kl. 15 über den Vorwiderstand kommen.

Hallo Alexander
das KPR beim 73 er ist ein normales Arbeitsrelais ( Silberner Würfel ) und hat nichts mit den großen schwarzen Nachfolge Relais gemeinsam.
Die silbernen gehen kaum kaputt. Auch läuft die Benzinpumpe bei Deinem SL ja für ca 2 Sec. an und somit kann es nicht am Relais liegen. Das Relais sitzt über dem Sicherungskasten.
Läuft der Motor wenn du ihm Starpilot gibst ?? Und hast du überhaupt einen Zündfunken an den Kerzensteckern ??

Grüsse Werni

Danke Werni für deine Nachricht zu so einer späten Stunde.
Mit dem Startpilot ist das gleiche Bild, beim Orgeln will er starten, beim Loslassen vom Schlüssel geht er aus.

Beste Grüße
Alexander

Moin,
das Problem liegt dann doch aber daran, das du keine Spannung für die Zündung hast.
wie Volker schon schrieb;

Du hast eine defekte Verdrahtung oder einen defekten Vorwiderstand. Der erste blaue wird beim Anlassen über Leitung 50 vom Starter gebrückt. Danach muss die Spannung von Kl. 15 über den Vorwiderstand kommen.

Fehler im Zündschloß
Widerstand defekt
Überbrücke den Widerstand zum Versuch
Gruß aus Hamburg, Rainer

Danke Rainer und beste Grüße nach Hamburg.
Das werde ich heute probieren und dann wieder berichten.

Grüße aus Franken
Alexander

Moin,

Überbrücke den Widerstand zum Versuch

aber nur ganz kurzfristig,
er wurde natürlich nicht ohne Grund eingebaut.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Alexander
wenn Du beim Starten den Schlüssel nicht loslässt läuft er dann weiter ? ( Nur kurzzeitig, denn derAnlasser läuft dann mit )
Wenn ja ist die Kraftstoffseite i.O. und es ist ein Fehler in der Verdrahtung .


Grüsse Werni

Hallo Werni,
der geht leider auch nur kurz an, ich hab den Eindruck dass die Benzinpumpe nach der Zündung nicht mitläuft.

Grüße
Alexander

Hallo Rainer,

ich hab die Vorwiderstände nochmal gemessen, die sind in Ordnung, genau so die Verkabelung an den Widerständen und an der Zündspule ist in Ordnung.
Entweder gab es noch weitere Manipulationen von dem Vorbesitzer im Verborgenem Richtung KPR bzw. Benzinpumpe, oder das ZSG hat noch weiteren Defekt außer dem reparierten Widerstand, den ich vielleicht nicht entdeckt habe.

Grüße
Alexander

Moin,
wenn er wirklich beim anlas Vorgang zündet, ist das ZSG. doch in Ordnung.....!!!!
Das ist ja deutlich heraus zu hören.
1. Bastel dir doch mal 1 Glühbirne 12V 5W oder ähnlich und klemme die an + und - direkt an deine Benzinpumpe .
Langes Kabel damit du sie beim Versuch vor den Augen hast.
2. Bastel dir 1 Glühbirne 12V 5W und Klemme sie an die Zündungs Versogung.+ und -.
Ich hab nur einen 560er und weiß die Nummern nicht.
Dann siehst du doch was fehlt.

Wenn du nun noch eine Verschraubung von EINER Einspritzleitung GANZ wenig löst,
siehst du doch auch, ob er Einspritzen will. (kommt n bisschen Benzin raus)
Der 450 ist doch kein Hexenwerk, nur mal etwas Systematisch vorgehen.
Natürlich alle Taten in eigen Verantwortung.

Gruß aus Hamburg, Rainer

Moin... Dann gib der Benzinpumpe doch mal extern Strom und Masse.. Dann siehst du doch obs an der Pumpe, oder dem Relais. Der irgendwo an der Verkabelung liegt. Letztlich kann man das auch messen mit einem Manometer.....

Hallo Rainer
das ist ene Elektrische Benzineinspritzung ( D Jetronik ) Wenn die elekrischen Einspritzventile nicht öffnen nützt dir das lösen der Leitungen nix. Der 73 er ist ganz anders aufgebaut wie der 560 er.

Grüsse Werni

Hallo Alexander
du hast mich nicht verstanden. Dreh den Schlüssel beim Anlassen ganz nach rechts und halte den Schlüssel in der Starterstellung fest.......Läuft der Motor weiter und geht erst aus wenn Du den Schlüssel wieder loslässt ??

Wenn der Motor vorher ohne Zündsteuergerät  ( Stillgelegt durch andere Verkabelung und auf Kontakte geschaltet )
gelaufen ist und Du nichts an der D Jetronik gemacht hast , kann es nur an der Neuen Verkabelung oder doch am Zündsteuergerät liegen . Nochmal die Frage hast Du einen Zündfunken am Kerzenstecker ???

PS Wo ist den Dein Wohnort ?

Grüsse Werni

Werni, die elektrischen Ventile hab ich nicht bedacht.
Aber wenn er die spannungs Versorgung beim anlassen verfolgt., ist schon mal die Suchrichtung gefunden
So dreht er sich im Kreis mit Vermutungen.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Werni,
vielen Dank, dass du am Wochenende für mich Zeit gefunden hast und mir schreibst.
Ich hab dich eindeutig verstanden, das hab ich auch so mit dem Schlüssel gemacht.
Der Motor zündet kurz und läuft mit, wahrscheinlich nur bis der erste Sprit von 2 Sek weg ist.
Den Funken hab ich überprüft, der ist stark und regelmäßig. Darf ich daraus Schlüsse ziehen, dass das ZSG in Ordnung ist?
Ich wechsele heute ständig den Platz zwischen der Garage und dem Wohnzimmer, deswegen die Zeitverzögerung bei meinen Antworten, sorry.
Ich wohne in Fürth bei Nürnberg

Schönen Dank und Gruß
Alexander

Im Beifahrerfußraum habe ich mir nun die Relais genauer angeschaut. Bei einem ist mir jetzt etwas komisches aufgefallen. Bei dem Relais hat der Stecker auf dem es sitzt nur zwei belegte Pins. Daneben sind drei lose Kabel, wovon 2 mit einem Stromdieb verbunden sind. 

Könnte das das Kraftstoffpumpenrelais auf dieser Position sein? Falls nicht, welches von den silbernen Blöcken ist das KPR?

Viele Grüße
Alexander 

Silbernes Relais oben links sollte das KPR sein