SL380US: Unruhiger Leerlauf, Sägen- nur EINE Kerze schwarz verrußt! Fehlersuche

Hallo Alex,

ich habe mich ja bis jetzt in dieser Diskussion zurück gehalten. Aber: Einen Mengenteiler einfach mal so zerpflücken und dann frei an der Einstellschraube drehen zu wollen - ohne entsprechenden Prüfstand mit Messung der Mengen aus jedem Zylinder - halte ich für fahrlässig. Ich würde davon abraten und hoffe für Dich, dass Du die Einzelteile des Mengenteilers sauber nach jedem Zylinder geordnet hast. Das Zauberwort vor dem Zerlegen hätte Mengenvergleichstest und Druckverlusttest geheißen.

Danke Dr-DJet,
du hast mir somit die Antwort gegeben:
Die Schraube nicht anfassen und erst mal hoffen, dass das vorher noch keiner gemacht hat.
Den MT habe ich auch nicht vollends auseinandergenommen, da meine Hoffnung war (bzw. Auschlussprinzip) einen defekten O-Ring vorzufinden. Da das nicht der Fall war, bzw ich nicht auf Mikrorisse geachtet habe, baute ich alles wieder zusammen.
Danke dir auf alle Fälle für die Hinweise bez. der Tests- darauf wurde auch in den Youtubes hingewiesen.
An einer ordentlichen Einstellung wird mittelfristig kein Weg dran vorbeigehen-
wer hier mitliest und einen vertrauenswürdigen Fachmann in Berlin und Umgebung kennt, darf gerne bescheid geben.
Gruß Alex

Update: 
Der Mengenteilerdichtsatz kam die Woche an
Dank Dr-DJet und seinen Hinweisen habe ich davon abgesehen, zu invasiv Dichtungen zu erneuern und habe mit auf die O-Ringe des Schlitzträgers und anderer offensichtlich defekter Ringe konzentriert- ebenso wie die Membran.
Jedoch war kein "spürbar" besseres Laufverhalten zu verzeichnen.

Heute kam die Einspritzdüse.
Diese habe ich verbaut, dann das Kerzenbild des besagten Zylinders überprüft (=verrußt) und habe danach eine Probefahrt gemacht.
Das Ergebnis:
Der Leerlauf ist sehr ruhig, marginales Schwanken, sehr gute Gasannahme und das Sägen ist weg!
Er fährt sich traumhaft und jetzt ist sowohl der V8-Sound als auch das Drehmoment spürbar. Die Kerze ist nun ähnlich grau wie alle anderen.

Die Frage, die nun im Raum steht wäre:
1) die restlichen Einspritzdüsen nun auch erneuern
ODER
2) von den 5kOhm auf die 1kOhm Zündkabel wechseln 
An alle, die bis hierher gute Tipps hatten- Dankeschön.  
Alex

Hallo Alex,
warum du jetzt zwischen 1) und 2) ein oder setzt verstehe ich nicht. Sind doch beides völlig unterschiedliche Dinge.
Zu 2. kann ich nichts sagen, habe mich noch nie mit den Widerständen beschäftigen müssen..
Ich habe gleich alle E-Düsen gemacht. Notwendig ist das nicht zwingend, gibt einem aber das Gefühl von Sicherheit. Außerdem hat man doch eh alles weg gebaut.

Hallo Alex,

die Einspritzdüsen würde ich komplett wechseln, die anderen sind ja genauso alt. Angepeilte Lebensdauer sind 150.000 km, wenn ich mich richtig erinnere.

Hälsningar,
Lutz

Hi, ich würde nun Nägel mit Köppen machen. Alle Kerzen, alle Düsen und alle Stecker neu und dann bist du save.