350 SLC, Cabrio Umbau

Hallo Winfried,

kam ein bisschen bei mir so an. Wenn es nicht so gemeint war, nichts für ungut bitte. Dann sei mein Hinweis, wie man vernünftige Prüfstellen findet, nur eine Ergänzung.

Hallo Volker

Keinesfalls war es beabsichtigt das alleinglückseeligmachende aufzuzeigen. Thomas hat scheinbar ein Problem und ich habe ihm eine Lösungen angeboten. In irgendeinem anderen Beitrag hat auch noch jemand Bedenken wegen seinem matten Erstlack auf seinem W116 und seinen anstehenden TÜV Termin geäussert.

Ich wollte nur behilflich sein.

Hallo, 
vielen Dank, für di ausführlichen Antworten. 
Die Bündelungsbehörde,  in Hessen, ist schon ein Riesenproblem. 
An sich liegt die 21er Abnahme, in der Verantwortung des einzelnen Prüfingenieurs. Aber, in Hessen, muss er sein Gutachten, der Zentrale vorlegen..Reichen denen seine Belege nicht: Ende der Geschichte.
Ich habe, inzwischen, ein weiteres Auto, wie meines, ausgegraben.
Mit Zulassung, in Deutschland, vom Tüv Würzburg, in 2018.
Nein, ich bin noch nicht bereit, für eine Abnahme.
Aber: Mein Auto hat einen massiven Hilfsrahmen bekommen, sehr professionell gemacht.  Die Schweller sind nur noch Alubleche.
Das will ich aber ändern. Er soll, auf der Richtbank, wieder Original-Schweller bekommen. Das ist die sauberste Lösung. Nur, dann sieht man den Hilfsrahmen nicht mehr.
Der Tüv Mann muss also vorher schauen, ob er mit der Konstruktion leben kann/will. Und das in Hessen...

Hallo Thomas,

einfach einen Kumpel in Bayern, Thüringen, der Pfalz etc. finden und über den zuerst zulassen. Dann nehmen es die hessischen Zulassungsstellen unbesehen. Kostet Dich eigentlich nur die doppelten Papiere und Nummernschilder und viel weniger Nerven.

Ich werde,  wohl am besten,  das von Winfried, vorgeschlagene Ingenieurbüro, einmal anrufen.
Im Zweifel,  muss der Wagen halt 2 x nach München. Ist dann halt so.
Ich habe, ein Angebot, aus Polen.
Wagen hin, 15Tsd €,Wagen picobello zurück.
Ich kenne Autos, die die gemacht haben, hervorragende Arbeit.
Aber, dann hab ich ein schickes Auto, und der TÜV sagt: Ist ja sehr schön, aber nehmen wir nicht ab.
Geht also nicht.
Deshalb, und wegen dem anderen Auto, das garantiert, aus der selben Fertigung stammt, aber eine genau so verworrene Geschichte, wie meines hat, hatte ich gehofft, noch mehr davon, vielleicht mit Gutachten, zu finden.
Den Umbau hat nicht ein Bastler gemacht.
Der Hilfsrahmen, sieht so aus, als ob da mehr von gefertigt wurden.
Alles ist geschraubt, absolut präzise gefertigt.
Keine individuelle Einzelarbeit, an genau diesem Auto.
Viele Grüße, 
Thomas 

Hallo Volker,
genau darauf wird es hinauslaufen.
Es lebe der Föderalismus.
Nochmal Grüße,
Thomas

Hallo Thomas,

falls Alzenau für Dich näher ist: Der Frank Fleckenstein fährt auch einen Bähr Umbau, ein 250 CE Cabriolet. Den kannst Du auch mal fragen.

Hallo Thomas

Das einzig entscheidende ist das Datenblatt und natürlich der technisch verkehssichere Zustand. Liegt das Datenblatt vor und die Technik ist i.O. dann gibts auch kein Problem mit §21 und §23.

Das gleiche gilt für ein Datenblatt vom TÜV. Wenn die eins liefern ist es auch gut.

Es gibt im Vorfeld keinen weiteren Klärungsbedarf. Entweder die jeweilige Organisation kann es machen oder eben nicht.

Wenn Du magst, kannst Du mir alle Dir vorliegende Unterlagen scannen und mailen. Nach einem Tag kann ich Dir sagen ob das Datenblatt machbar ist und was es kostet. Du erhältst dann direkt von Herrn Lehnert die Zusage der Machbarkeit, den Preis und kannst den Rest mit ihm machen. Oder Du machst es mit Herrn Fink (TÜV), das ist genauso gut.

Oder Du testest beide Wege und teilst uns am Ende den gangbarsten mit.

Das kannst Du schon im Vorfeld machen, ohne Geld ins Fahrzeug zu stecken.

Danke Winfried, das mache ich bestimmt!
Aber, alles was ich habe, ist der österreichische Typenschein, als SLC, die tragen da keine technischen Änderungen ein, und der Fahrzeugschein, von dem anderen Auto.
Ich hab jetzt schon investiert, in das Auto. Es hatte, seit 2007 gestanden, und jetzt fährt es schon wieder, ganz ordentlich.
Wie schon gesagt, ich bin wild entschlossen.
Aber die 21er Abnahme, ist wie ein Damoklesschwert.
Habe, in den letzten 30 Jahren, schon ein paar, hinter mir. Und es wurd immer schwieriger.
Z.B. der o.g. R4: Kam aus Serbien, produziert in Frankreich, 1967.
Komplett restauriert, und das sah man auch. Kein Unterbodenschutz, nur Lack.
Da hat der Prüfer, nach der Prüfziffer, selbst bei der Nummernschildbeleuchtung, gesucht...
Und ein falsches Baujahr, hat er auch eingetragen, eben wegen dem Datenblatt.
Das gab dann Probleme, bei Classic Data, weil das eingetragene Baujahr, nicht zur Fahrgestellnummer passte...
Wie komme ich, an Deine e-mail Adresse?
Viele Grüße,
und nochmal
DANKE,
Thomas

Du hast eine PN

Hallo Thomas, kaum zu glauben, aber ich habe ihn wieder gesehen. Gestern Abend auf eine kleinen Ausfahrt. Leider bin ich einer Sinnestäuschung erlegen. Es war kein geköpfter SLC, sonder ein geköpfter 230CE (also ehemals W123 coupe). Viel mir beim erst Mal nicht auf.Hier die Bilder: 

Hallo Hajoko, jetzt ist wieder, ein wenig Zeit vergangen, und ich glaube immer mehr, hatte das ja, mit der Gesundheit, geschrieben, dass ich das Projekt nicht vernünftig, hinbekomme.
Hast Du noch Interesse?
Oder war das Angebot, eher aus einer Laune heraus?
Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas,
ich habe dir eine PN gesendet - hätte schon Interresse ..... alles eine Frage des Preises
Liebe symbadische Grüße aus Karlsruhe

Heute gesehen in Bockhorn. 


Liebe Grüße aus dem Norden

Das wird doch hoffentlich kein geköpfter echter 500SLC gewesen sein ?
Wenn doch , schade.
Ich hoffe das es ein normaler 350er oder 450er ist.

Hallo Ralf,

" Ich hoffe das es ein normaler 350er oder 450er ist "

es ist um JEDEN SLC schade der so vergewaltigt wird, es wurden ja nur 62.888 Exemplare gebaut..

Grauselig, einfach nur schrecklich 

Hallo Hans-Jürgen,
500 SLC ca. um die 1100 Stück gebaut, mit dem 450SLC 5.0 etwas mehr.

Und natürlich ist alles reine Geschmackssache, mich spricht dieser Umbau nicht an.
Ja, es ist um jeden SLC schade.
Viele sind aber leider auch schon vom Verwerter gewürfelt.