Kreischen beim Anlassen

Hallo liebe Forumgemeinde,

Seit einigen Wochen gibt's ein kreischendes Geräusch beim starten des Motors (hört den link). Beim loslassen des Schlüssels ist es sofort weg.
Geht das Ritzel vielleicht nicht schnell genug aus dem Kranz raus?

Wie man hört startet der Motor ganz gewöhlich danach. Ich freue mich auf eure Anregungen!

www.transfernow.net/dl/20210518QLSAB4ny/frGwNPP0

Vielen Dank,
Maurice
 

Hallo Maurice, da stirbt gerade dein Anlasser.Das Ritzel springt nicht schnell genug aus dem Zahnkranz

Andreas, danke, auch meine Befürchtung.

Lässt sich das beheben durch ausbauen und reinigen oder baut man einen neuen Anlasser ein? Lässt sich das einigermassen selbst machen? Ich hab nicht sehr viel darüber im Forum gefunden. Vielleicht ist es ja so einfach dass niemand darüber ein Wort verliert.

Merci,
Maurice

Also das ist keine Raketenwissenschaft ,den Anlasser auszubauen.Aber ohne Bühne oder Grube geht da nix. Saubermachen hilft da nix. Das ist einfach Verschleiß. Austausch ist da das Beste, es sei denn, du kannst den Anlasser überholen.

Hallo,

ich habe jetzt mal die alten Rechnungen meiner Vorbesitzer durchgestöbert und gesehen dass der Anlasser vor 3 Jahren (d.h. kurz bevor ich den Wagen kaufte) ersetzt wurde. Indertat finde ich einen Bosch mit Nummer 001 314 002 der noch sehr neu ausschaut. Nach MB soll der originale A0021517101 als Ref haben.

Gibt es denn vielleicht einen anderen Grund für das Kreischen? Falscher Anlasser?

Vielen Dank,
Maurice

Hallo Maurice,
wenn er bis vor ein paar Wochen gut gelaufen ist, wird es schon der Richtige sein. Da er jetzt sowieso raus muss, kannst du dann ja nochmal Nummern vergleichen. Das Ausbauen ist ein elendes Geschäft ... wenn er erstmal draußen ist, ist das Testen und Überholen nicht mehr so schlimm. Du siehst dann auch sofort ob das Ritzel Schaden genommen hat und mit 12V kannst du den Magnetschalter testen. Wenn er jetzt nur ein paar Mal mitgelaufen ist, wird er es wohl überleben. Weitergehende Starts würde ich dem Anlasser und dem großen Zahnkranz jetzt aber ersparen. Unter Umständen ist es dann damit getan die Mechanik um das kleine Ritze zu säubern und neu zu fetten. Würde sich ja lohnen wenn der Anlasser wie du sagst noch nicht so alt ist. Wenn der Magnetschalter oder das Ritzel kaputt sind, würde ich wohl einen neuen kaufen. Wobei man auch das alles einzeln bekommt.
Gruss
Achim

Kenne das Problem als klemmenden Magnetschalter des Anlassers. Der lässt sich recht leicht zerlegen. Man sieht i.d.R. eine Klemmstelle auf dessen Laufbahn, die man überschleifen kann. Schmieren hilft, hierzu aber kein Fett oder gar Öl verwenden. Mit Graphitpuder zum Schmieren des Magnetschalters hatte ich anschließend dauerhaft Ruhe. 

Vielen Dank für eure Kommentare!

Heute abend krieche ich mal unter den Wagen und schaue ob ich an die eine, komplizierte Schraube ran komme. Im Netz ist der gebrauch einer 20 inch Verlängerung dafür beschrieben (50 cm). 

Alles Liebe aus Luxemburg,
Maurice

Hallo Maurice,
je nach Baujahr sind das Inbus oder Sechskantschrauben (560er/Inbus). Ich musste bei mir durch den Getriebepanzer mit der Verlängerung durch und die war am Ende dann bestimmt länger als 50cm. Bei dem ganzen Gerödel habe ich denn noch den Schlauch von der Unterdruckdose am Getriebe geschubst ...
Wenn man erstmal anfangen hat, ist das schlimmste ja schon erledigt, aber das ist tatsächlich eine der Reparaturen, die mich ein bisschen Schweiß gekostet hat. Kann sein, dass auch mal die Verlängerungen durch die Garage geflogen sind. Ich hab den Anlasser neu lackiert und rundrum alles schön sauber gemacht. Der Anblick war denn am Ende vertröstlich.
Gruss
Achim

Hallo Maurice, der Ausbau geht auch ohne Bühne oder Grube. Da ich mein Getriebe nun schon mehrfach ohne diese Hilfen raus hatte und dazu auch der Ausbau des Anlassers gehört, kann ich das also gut beurteilen. Auto auf eine Vernünftige Höhe hochbocken, dann klappt das, wen du nich t einen BMI (Body Maß Index) über 40 hast . Den Anlasser selber habe ich auch getauscht. In der Tat benötigst du tatsächlich eine sehr lange Verlängerung, oder 2 normale lange hintereinander gesteckt. Für das Getriebe braucht man sogar drei Verlängerungen. Schlimmer als die Verschraubung am Getriebe finde ich die Kabelbefestigung, das ist richtige Fummelei gewesen, zumindest bei mir. Um den Anlasser gut nach unten raus zu bekommen, musst du die Lenkung voll einschlagen, ich weiß im Moment aber nicht, ob nach links oder rechts. Aber das kann man ja einfach ausprobieren. Da ist der Lenkhebel sonst im Weg. Ich hatte mir einen günstigen Anlasser im Tausch gekauft. Letztlich 200 €. Man hätte den alten aber auch reparieren können.

Danke Thorsten. Ich habe Auffahrrampen für Vorne und so komme ich drunter. Alle Ratschläge sind jetzt noch ein wenig abstrakt aber ich müsste es Verstehen wenn ich es mit eigenen Augen sehe. In jedem Fall sehr hilfreich!

ciao,
Maurice

Vergiss das Batterieabklemmen nicht , könnte sonst heiß an den Fingern werden

wrote:

Schlimmer als die Verschraubung am Getriebe finde ich die Kabelbefestigung, das ist richtige Fummelei gewesen, zumindest bei mir.

Ich erinnere mich an einen abgesägten 10er Maulschlüssel mit dem es dann ganz gut ging ...