Mengenteiler V8

Das habe ich schon verstanden und es macht es ja auch einfacher, wenn man unzweideutige Informationen findet. Dafür bin ich auch immer dankbar.
...jetzt beschäftigt mich, warum das Steuergerät 0 227 400 703 gebraucht 500 bis 1.000 Euro kostet (im Ausland auch 2.000) und andere Steuergeräte selber Machart (rein optisch) für 79 zu bekommen sind.
Viele Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

im 560 SEL wurden bis 8/88 0 227 400 612 / 614 verbaut, danach ... 703 / 704 . Die Doppelnummern sind immer die Handels und OEM Nummern.

Im ZSG ist das Zündungskennfeld hinterlegt. Ist also Motoren spezifisch.

Danke für die Info.
Da es ein 91er Motor ist, suche ich jetzt nach 0 227 400 703 oder alternativ nach 0 227 400 704?
Danke und Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

ich habe meine Microfiches heraus gesucht und für Dich recherchiert. Die 0 227 400 703 / 704 sind wie gesagt beide identisch. Sie sind für Motoren mit Klopfsensoren. Das haben wir im 107 nicht, Dein Motor dann wohl schon. Da müsste aber auch dann eine andere Verkabelung sein. Oder Du vergisst die und nimmst das 0 227 400 612 / 614. Das ist die Hybridversion EZ 65 für Motoren ohne Klopfsensoren. Das müsste an den Kabelbaum des US 560 SL ohne Änderungen passen.

Das von mir zuerst genannte 0 227 400 703 oder EZ 776 ist recht empfindlich und seltener. Deshalb der hohe Preis.

Top! Vielen Dank Volker!
Ich weiß nicht inwieweit Klopfsensor und Lambda zusammenhängen. Ansonsten könnte man das vielleicht verkabeln. Brauchen tue ich es nicht.
Was ist denn eine Hybridversion?
In welchem Fahrzeug war das verbaut?
Viele Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

es geht um Antiklopfregelung. Dazu müsste Dein Motor Sensoren haben. Antiklopfregelung erlaubt ein engeres Herantasten an die Klopfgrenze und ist damit eine kleine Leistungsverbesserung. Das Zündschaltgerät fährt den Zündzeitpunkt immer weiter nach früh, bis es Klopfen feststellt. Dann wir der ZZP wieder etwas zurück genommen. Das ZSG hört also praktisch den Motor ab, ob er klingelt.

Schon klar. Ist aber irrelevant, wenn man 98 Oktan fährt, nehme ich an...
Eine andere Nummer für das 612 ist 0045455532 und das ist ohnehin im 560 SL verbaut.
Dann scheint zufällig schon fast alles zu passen.
VG
Matthias

Hallo Matthias,

nein irrelevant ist es nicht. Denn das ZSG kann jetzt den ZZP noch früher stellen und damit ein klein wenig mehr Leistung heraus kitzeln.

Der 560 SL ist nicht mit dem 612/614 ausgerüstet, nur der deutsche 560 SE vor AKR.

Uff und jetzt brauche ich mal Pause von diesem Thread

Trotz Pause
Der 560 SL hat einen Stecker im Kabebaum, der auf einen Widerstand führt. Durch Trennen des Steckers wird die Zündung früher gestellt - mit dem originalen ZSG.
Wie gesagt, wird das ZSG 612 mit der genannten Vergleichsnummer wie im 560 SL geführt. Ich muss das mal prüfen.
VG
Matthias