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Sitzhöhenverstellung aufarbeiten lassen, verzinken?

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5 years 7 months ago #270760 by Benzpfleger
Hallo zusammen,

kurze Frage zu den Einzelteilen der Sitzhöhenverstellung. Diese ist relativ angeknabbert und vom Rost befallen. Ich möchte diese dauerhaft (so gut es geht) wieder konservieren. Waren die Original mal verzinkt?

Gruß,

Kai

Mein "festes" Fahrzeug: R129 SL500 1993, verschiedene 107er in der Pflege.

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5 years 7 months ago #270764 by KaiDase
Hallo Namensvetter. Ich glaube schon:

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Viel Spass dabei

Kai
Mercedes R350, 06/2006
Cherokee 2.5, 04/2000

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5 years 7 months ago #270782 by Hans-Jürgen
Hallo Kai,
bei meinem frühen 350er sind die Schienen schwarz ( beschichtet )
P.S.
Bitte pflege dein / deine Auto s ein

Gruß aus dem Kraichgau / Baden

Hans-Jürgen

350 SLC ohne V ( Z ) erfallsdatum / 107er werden nicht Älter sie wechseln höchstens den Besitzer ;)

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5 years 7 months ago #270800 by wusel-53
Hallo Kai, in einem anderen Thread habe ich gesehen dass du einen 560 Bj 88 hast. Da weiß ich nicht wie es original war. Bei meinem 380er Modell 85 sind die Sitzschienen schwarz lackiert. Da er in dem Bereich völlig rostfrei/original war, ist das sicher auch der Ursprungszustand.

Viele Grüße

Thorsten

Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike :-)

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5 years 7 months ago #270803 by UlliB
Hallo Kai,

ich hab mich entschieden, die Sietzverstellungen mit allen Einzelteilen verzinken zu lassen. Die Teile die schwarz waren hab ich dann nachher noch lackiert.

Beim bestimmungsgemäßem Gebrauch Verschieben/Verstellen kommt es immer zu Lackschäden. Mit der Verzinkung ist der Gammel dann erst mal ausgesperrt.

...und Verzinken ist nicht wirklich teuer

Ulrich

Meine Fahrzeuge: Porsche 911 3,2 Carrera targa Bj. 1984, Mercedes 560 SL Bj. 1986

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5 years 7 months ago #270814 by merc450
Moin Moin
Das Bedürfnis , steht den Bedürfnissen , in Auswahl des Verfahren und Schichtstärke des Auftrag der Verzinkung , derer es ja mehrere gibt , deren Oberfläche in Struktur und
im Berreich der Nachbearbeitung völlig unterschiedlich sind , entgegen . Eine Beschreibung des Verfahren , z.B. Feuerverzinkung , dort Schichtstärke bis 180my somit ungeeignet , weil flüssiges Metall im Tauchverfahren auf das Objekt übertragen wird , Es sei , eine dort auch verwendete Schleuderverzinkung (somit keine Tropfen) wird eingesetzt .Die Teile müssen beweglich bleiben und die Verriegelung muss in ihrer Funktion , in keinster Weise behindert werden .
Gruß
von einem nicht Metaller
Günter Trunz

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5 years 7 months ago - 5 years 7 months ago #270816 by UlliB
Hallo Günter,

die Teile sind nicht so groß, da ist galvanisch verzinken recht unproblematisch, geht schnell und kostet nicht viel.
Es ist auch keine großartige Entrostung vorab notwendig. Der Verzinker steckt es in verschiedene Bäder und entrostet die Teile.

Ulrich

Meine Fahrzeuge: Porsche 911 3,2 Carrera targa Bj. 1984, Mercedes 560 SL Bj. 1986
Last edit: 5 years 7 months ago by UlliB.

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5 years 7 months ago #270847 by Benzpfleger
Vielen lieben Dank an alle.
Also galvanisch verzinken wäre eine Wahl.

PS: Mein Fahrzeug pflege ich noch ein

Mein "festes" Fahrzeug: R129 SL500 1993, verschiedene 107er in der Pflege.

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