Bitte um Hilfe.......

Hallo ich bin absolut begeistert von eurem Wissen finde es absolut klasse und ganz ehrlich gesagt streiche ich hier echt die Flügel, die ganzen Tipps die verstehe ich nicht, Steuergeräte, einspritzdüsen ot Messungen,,benzindruck......ich bin dafür zu schlecht eher ein Handlanger, werde wohl bei diesem dubiosen Fehler in eine Werkstatt fahren nach linkisch auf Empfehlung, der hat sämtliche boschtester aufgekauft macht viele Oldies auch den R107 , jetronik, ich glaube mir fehlen die Apparaturen , ich weiß gar nicht wo ich da anfangen soll.
tachoreparatur, climagerät reparieren, KPR, tankgeber reparieren, alles kein Problem,dank eurer klassen Berichte hier aber der Fehler der nur bei längerer Fahrt, und nicht wie gefragt bei kick down nur auftritt,........ da bin ich durch absolutes böhmisches Dorf. 

gaaaaaaaaanz lieben Dank Euch 

 

Mach ne schöne Flasche Wein auf und lehn dich zurück, manches kannste selber machen,manches nicht. Wichtig ist eineWerkstatt  der du vertrauen kannst dannklappt das schon. 

Hallo Rolf,

wir sind doch noch in der Fastenzeit, Sonntag dürfen wir wieder

Der 560 hat nicht nur eine einfache Verstellung des Zündzeitpunkts über eine Unterdruckdose wie der 380, er hat ein richtiges Kennfeld, das Drehzahl und Unterdruck berücksichtigt. Moderner Schnickschnack halt Braucht mer nedd ! Besser wäre das wie bei Vorkriegsfahrzeugen, wo der anspruchsvolle Chauffeur den Zündzeitpunkt per Hebel am Lenkrad einstellte. Das waren noch Fahrer!

Moin Volker,
da muss ich dir mal beipflichten.

" bei Vorkriegsfahrzeugen, wo der anspruchsvolle Chauffeur den Zündzeitpunkt per Hebel am Lenkrad einstellte. Das waren noch Fahrer! "

Bj.1929 und 1939
Gruß aus Hamburg und schöne Ostern, Rainer

Hallo habe doch nicht aufgegeben, in meinem Fundus hatte ich das baugleiche KE Steuergerät nochmal,dank der Beschreibung direkt gefunden,getauscht nach 40 km Probefahrt wieder die selbe Äußerung, habe nun einen Termin für kommenden Freitag , beim freundlichen Bosch Menschen, das klingt aber nach ner Menge AW....
o Ton...der Wagen muss für ne Woche dableiben.  
der Mensch sprach von nem bekannten Fehler entweder KE......das ist ja geklärt  Oder sog....bläschenbildung.......
da bin ich raus
der spritdruck  ich glaube 5,5 bar? Muss denke ich gemessen werden, was könnte denn da kaputtgehen?
ich habe noch ne Menge Steuergeräte,Relais,etc........ neben dem KE die silberne Kiste ist wofür?
die hab ich auch  noch in 2 flacher.
also ich schließe immer mehr auf ein Thermoproblem in Verbindung mit Sprit!
Liege ich so falsch damit?

lg und euch ein schönes Osterfest....
 

Moin,
bei einem Benzindruck von 5 bar kann es physikalisch keine Dampfblasen
( Bläschen) Bildung geben.
Ich hätte bei der Bemerkung dort keinen Termin gemacht, vor allen nicht das Auto eine Woche dalassen.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Rainer das hast du falsch verstanden das war eine Frage meinerseits mit dem benzindruck von 5,5 bar ob der da liegen sollte?
Da ich das nicht messen kann habe ich desshalb für den 9. einen Termin gemacht, außer wenn jmd. Noch vielleicht ne andere Lösung hat für mein Problem
Trotzdem danke fürs Feedback,schöne Ostertage

Moin,
hast du den Filter in der Verschraubung am Mengenteiler erneuert?
Beim Kick Down wird eine deutlich erhöhte Benzinmenge gefordert.
2. Möglichkeit ist das Elektro Hydraulische Stellventil am Mengenteiler.
Bei mir war es Oxidiert und versulzt, wie fester Honig.
Ist nicht reparabel.
Benzindruck 5,5 bis 6,5 bar ist schon OK.
Hättest du deutlich weniger, hättest du andere Probleme.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo,

da muss ich widersprechen, der Systemdruck liegt beim 560 SL bei 6,2 bis 6,4 Bar. Die 5,5 Bar sind von der KA-Jetronic.

Moin Volker, Messtoleranz.

Hast natürlich recht.
Gruß Rainer

Hallo zusammen jetzt weiß ich das ich 6,2 bis 6,4 bar benötige aber nochmals bitte nicht falsch verstehen ich weiß nicht was für ein Druck anliegt hab nichts zum messen , hat jemand ein Bild von dem Filter vom mengenteiler?und vom elektro hydraulischen stellventil?
Der Status passiert mit dem ruckeln auch wenn ich keinen Kick down mache es liegt komplett nur an wenn der Motor schön heiß ist bzw. Ich mehr als 40 km fahre. Deshalb vielleicht das mit der bläschenbildung nicht so abwegig.
Schönes Fest euch allen und nochmals vielen Dank 

Hallo Guido,

das mit den Dampfblasen entsteht meist am stehenden heißen Motor. Wenn die Pumpe läuft, wird ja ständg gespült. Aber es macht auch keinen Sinn, weiter zu spekulieren. Nunc messendum est - Jetzt muss gemessen werden!