50 Jahre

heute kommt ein schöner Artikel zum 50sten Geburtstag im Handelsblatt

www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/50...riolet/26895666.html

 

Hallo Rolf,

ein toller Bericht über unsere Babys

grüße, Oliver

Klasse!
Gruß Reinhard

genau:

Die Typenbezeichnungen 380 SL, 420 SL, 500 SL und 560 SL verrieten jeweils den Hubraum, nicht jedoch die Leistungshierarchie. Stärkster V8 war nämlich der 177 kW/240 PS leistende 500 SL, während der hierzulande nicht offerierte 560 SL mit aufwändiger Abgasreinigung die scharfen Emissionsgrenzen in USA und Japan einhielt.

aber Hallo endlich mal jemand wo richtig recheriert hat,

gruß

Arnd

Moin,

die grüne Lackierung würde mir ausgesprochen gut gefallen!

Willy

jogi1168 wrote: genau:

Die Typenbezeichnungen 380 SL, 420 SL, 500 SL und 560 SL verrieten jeweils den Hubraum, nicht jedoch die Leistungshierarchie. Stärkster V8 war nämlich der 177 kW/240 PS leistende 500 SL, während der hierzulande nicht offerierte 560 SL mit aufwändiger Abgasreinigung die scharfen Emissionsgrenzen in USA und Japan einhielt.

aber Hallo endlich mal jemand wo richtig recheriert hat,

gruß

Arnd

Ab 1986 gabs aber den 500 SL nur noch mit KAT und dies mit 223 PS - ergo war der 560 SL mit 231 PS dann der stärkste V8

 

Sorry für die 560 SL Fahrer, aber der 500 SL war bis zum Bauzeitende in 1989 auch ohne Katalysator bestell- und lieferbar. Er war mit seinen 245 PS damit dem 560 SL sagenhafte 6 PS voraus .

Stimmt natürlich, nur in der Schweiz, war der Katalysator bereits ab 1986 von Gesetzes wegen Plicht und Rüf-Versionen konnten daher nicht mehr bestellt resp. eingelöst werden.

Als der R107 herauskam war ich 10 Jahre alt und autobegeistert. Er gefiel mir damals schon.... aber zum Zeitpunkt seines Erscheinens trauerte ich der Pagode hinterher.

Lange Zeit dauerte es dann bis in die 1990iger Jahre bis ich einen Oldtimer-SL wollte und mir auch finanziell leisten konnte. Doch ehe ich einen passenden W113 in gutem Zustand fand ( Modelle mit Korrosionsproblemen hatte ich genug gesehen) gingen die Preise für W113 durch die Decke.

Den günstigen Einstieg in die Gebrauchtwagenszene bei R107 hatte ich verpasst. Dann dauerte es bis 2017 bis ich mich aufraffte zu meinem W116 ein SL-Geschwisterchen zu kaufen.

Ein Rückkehrer aus den USA wurde es . Im November - daher jahreszeitlich etwas günstiger. Aber mit allen typischen US-Verschleissspuren. Jetzt ist in gut restaurierten Zustand - dank Obelix - sieht wieder europäisch aus und von meinem R107 möchte ich mich nicht mehr trennen.

Vom preislich abgehobenen W113 habe ich mich inzwischen innerlich verabschiedet.