Drehzahlmesser umrüsten

Hallo Andy,
ein Bild vom SDF auf der rechten Seite verbaut, wäre zur Beurteilung von Vorteil.
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jürgen,Die Saugrohrdurchführung (ich nehme an dass du das mit SDF meinst) habe ich wohl nicht verbaut, bzw nicht da wo man sie erwarten würde.rechts habe ich lediglich den Bremskraftverstärker, das Zündschaltgerät und die Zündspule verbaut.(Siehe Bild vom Motorraum)evtl. ist es das Bauteil welches ich hier im Post angehängt habe.GrüßeAndy 

Hallo Andy,
man spricht von Recht u. Links immer in Fahrtrichtung
Hans-Jürgen
Ja. da ist der Saugrohrdruckfühler, aber da gehört er nicht hin. Der gehört unterhalb des Hauptbremszylinder. Ich meine auf einem deiner Bilder dort einen Gummifuss liegen sehen. 

Hallo Andy,
kann es sein, dass dein Verteiler keine Unterdruckdose hat ?
Rundes Teil an der Seite mit Schlauchanschluss
Hans-Jürgen

Ja dann werde ich rechts und links ab sofort richtig verwenden
Es kann sein dass ich die Unterdruckdose habe, aber bestimmt nicht da wo sie hin gehört. Ich muss morgen den Guten nochmal aus der Garage schieben damit ich an die Motorhaube ran komme, dann kann ich nochmal suchen.
Grüße Andy

Hallo Andy,

ein wenig größer hätten die Fotos schon sein dürfen, immerhin sind 500 kB erlaubt. Ich kann den Saugrohrdruckfühler nicht eindeutig auf dem Foto erkennen. Ich wüsste auch nicht, warum den jemand nach rechts gebaut hat und wie er das dann mit dem Kabelbaum und Unterdruckanschluss erledigt hat. Von einer K-Jetronc kann ich aber auch nichts erkennen.

Ich fürchte, dass man das Auto näher anschauen muss und dass da eine Ferndiagnose nicht hilft.

Hallo Volker,
ja ich glaube auch dass man da mal drüber schauen sollte.
in den letzten 13 Jahren ist der SLC mit diesem Setup auf jeden Fall ganz anständig gefahren. Habe jetzt das passende Kombiinstrument im Internet gefunden und probiere es einfach mal aus wenn es da ist (Klemme 7 vom DZM an DF vom Zündsteuergerät)
Evtl. hab ich ja Glück und es läuft alles wie es soll.
Sind dieses Jahr schon irgendwelche Treffen angesetzt (sofern man sich wieder treffen darf), sonst würde ich euch gerne mal in echt kennen lernen und evtl. kann man ja dann diese zusammengewürfelte Zündung mal live bestaunen
Auf jeden Fall schon mal vielen Dank von mir an alle die mich bei der Diagnose unterstützt haben, ich werde die Infos mal zusammenschreiben und zu meinen Fahrzeugunterlagen packen. Vielleicht ergibt sich mal die Gelegenheit die Zündung anzupacken und entsprechend sauber nachzurüsten.

Beste Grüße
Andy

Hallo zusammen
Ich habe gestern vom Vorbesitzer noch weitere Unterlagen bekommen und da war tatsächlich was zum Thema Zündung dabei.
Ein Anschlussplan wie die Zündung verbaut wurde. Leider konnte ich die Teilenummern noch nicht ergänzen.
Grüße Andy

Hallo Andy,

das ist der Anschlussplan einer kontaktlosen Transistorzündung mit induktivem Geber, einer von Hartmann & Braun entwickelten und dann von Bosch aufgekauften Technologie. Halte ich aber für unwahrscheinlich, dass Du die hast, denn serienmäßig gab es die nicht in Zündverteilern mit dem für die D-Jetronic nötigen Gebiss (Impulsauslöser). Es sei denn Du hättest einen der Versuchs Zündverteiler, von denen es nur wenige gab. Dann hättest Du aber eine andere Zündverteilernummer als die originalen, die ein 0 231 40x xxx haben.

Hallo Volker,
Der Plan ist von dem der die Zündung damals eingebaut hat.
Kann ich an der Zündung was verstellen wenn ich die Verteilerkappe herunter nehme? Sonst würde ich mal Bilder der einzelnen Komponenten mache n
Grüße Andy

Hier nochmal Bilder der einzelnen Teile

Hallo Andy,

vielleicht schaust Du erst mal nach der Nummer Deines Zündverteilers. Die Kappe kannst Du auch ohne Probleme abziehen.

Hallo Volker,
Hier die Nummer des Verteilergehäußes

Hallo Andy,

wenn ich das richtig lese, steht da 1 237 480 034 . Das entspricht weder der D-Jet noch der K-Jet ZV Nummern. Dann könnte es also doch eine Speziallösung sein. Das Zündschaltgerät 0 227 100 114 ist für den M102 und M123 4-Zylinder. Da sollte die Schließwinkelregelung nicht passen, denn Du hast ja einen 8-Zylinder. Aber am Stecker des ZSG gibt es die Klemme TD, die ist eigentlich für den Drehzahlmesser.

Ich wage jetzt gar nicht zu fragen, ob denn an diesem ZV auf der anderen Seite ein Gebisseinschub da ist.

Hallo Volker,
ja der TD ist da, jedoch schlägt mein DZM (habe neulich erst ein neues Gebrauchtes KI Verbaut) beim starten aus und bleibt auf Anschlag stehen, bis ich den Saft wieder abdrehe.
Wenn ich nichts kaputt machen oder verstellen kann werde ich gleich mal die zwei Schrauben der Verteilerkappe lösen (von oben) und schauen was da im Verteilergehäuse drin ist
Grüße Andy

Weiter hab ich mich erstmal nicht getraut, wollte nichts abreißen.
Grüße 
Andy

Hallo Andy,

der Stecker unten links am Gehäuse sieht aus wie einer für das Gebiss. Oben kannst Du den Finger mal abziehen (sitzt fest) und den schwarzen Staubdeckel entfernen. Dann sehen wir bestimmt den Käfig des induktiven Gebers.

Das mit dem Zündschaltgerät musst Du ändern, Du bekommst total falsche Schließwinkel. Außerdem macht dieses Teil auch eine Beschleunigungsanreicherung. Das 0 227 100 042 wäre wahrscheinlich richtig. Aber dazu müsste ich das alles vor Ort sehen. Das falsche ZSG erzeugt auch das Signal für den Drehzahlmesser. Aber normalerweise müsste das auch gehen.

Hallo Volker,
Muss ich beim abziehen des Stifts irgendetwas beachten?
Komme aus dem Raum Stuttgart, evtl gibt es ja dieses Jahr noch die Möglichkeit dass man sich mal persönlich sehen kann, dann kannst du dir das gerne mal anschauen

Grüße
Andy

Hallo Andy,

den Verteilerläufer links und rechts mit einem Finger unterhaken und dann kräftig ziehen. Beim Wiedereinsetzen auf die Nase achten, damit er auch wieder ganz runter geht und in der richtigen Position sitzt.

Hallo Volker,
super das teste ich gleich morgen, heute schaffe ich es leider nicht mehr.

Grüße
Andy