Gummi unter der Chromverkleidung der B-Säule

Moin zusammen,

Ich hab die Chromabdeckung der B-Säule abgebaut. Was gehört da im original drunter?
Auf den (für mich erreichbaren) Explosion Zeichnungen und in der WIS finde ich dazu nix, und bei meinem Auto sind da nur eigenartige Gummireste vorhanden

Euch allen wünsche ich ein wunderschönes Weihnachten,
und das wir uns alle im kommenden Jahr gesund und munter sehen können/dürfen

Gruss Martin

Hallo Namensvetter,
genau so wie Du hab ich auch geschaut, als ich die Teile abgebaut hatte. Soweit ich es lernen durfte, ist dort keine Gummidichtung darunter sondern das Teil ist mit Karrosseriedichtmasse aufgesetzt. Deshalb auch die Reste darunter.

Bei meiner Recherche habe ich jedenfalls keine Dichtung finden können.

Moin Martin,

besten Dank für die Info.

Jetzt muss ich nur noch die Chefin überzeugen, das ich für den Benz noch mal loss muss was besorgen
Aber ich glaub das werd ich ein bisschen verschieben müssen....

Moin Moin
finde das mit der bar immer toll , abtupfbar also . etwas auf Butylbasis , also nie aushärtend . Wird bei der 107 Heckscheibe zur nachträglichen Abdichtung , unter dem Gummi eingesetzt . Die normalen Karosseriedichtungen härten aus , sind overlackbar
(tolles Wort )
Gruß
Günter Trunz

Moin zusammen,
So sah das bei mir aus. War noch original. Wie Günter es sagt, schwarze Dichtungsmasse, immer noch weich.

Hallo zusammen,

die Bytyldichtmasse wird überwiegend in der Caravaning / Fahrzeugbau Branche verwendet.
Ein Produkt ist überlackeiber wie Günter schon schrieb, jedoch ist der weiche Untergrund ein Problem der Lack reist wieder an diesen Stellen.

Bezugsquelle Caravanhandel bzw diverse Camping Shops
Herstellerinfo:
Dichtungsmasse auf Butyl-Basis

Gruß
Igor

Hallo Igor,

Butylschnur wurde auch eingesetzt um das Seitenteil beim Coupe abzudichten, ist mir beim entfernen des alten Seitenteils öfters begegnet, zB an der C-Säule oder am Übergang zum Kofferraum. Auch an den Kotflügeln der frühen Baujahre ohne Radhausschale zur Abdichtung gegen die A-Säule, hier bildeten sich auf beiden Seiten oberflächliche Rostansätze.
Butylschnur hatte ich von Teroson geordert, 10 m aufgeteilt in 5 Rollen kosten ca. 40.- Euro.

Viele Grüße Markus

Ich habe an dieser Stelle ein Stück passgenau zugeschnittenes EPDM-Gummi untergelegt.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Markus,

das mit der Bytylschnur wie von dir beschrieben ist korrekt. leider lässt sich das am Seitenteil nicht nachträglich anbringen ohne die Pandora Büchse zu öffnen .
wie ist der Stand deiner SLC Baustelle ??

Gruß
Igor

Hallo Igor,

ja, wir haben uns ja leider dieses Jahr nicht sehen können, ich habe dir mal einen Status an deine gmx Adresse geschrieben
Es ist doch sehr überschaubar geworden, es fehlt noch der Schwellerkopf links vorne und einige kleinere (dafür aber zeitintensive) Stellen an den originalen Kotflügeln.
Dann sollte ich mit der Karosserie durch sein, war in Summe schon sehr umfangreich, dafür sollte der Wagen jetzt rostfrei sein, war ja in jedem Karosseriebereich sehr tief drin ausser dem Vorderwagenbereich unterhalb des Wasserkastens, da ist der Wagen zum Glück gesund. Waren sehr viele versteckte und zentimeterdick gespachtelte Unfallschäden. Da der Wagen kein Sammlerstück werden wird und ich es nur deshalb so intensiv betrieben habe um mich handwerklich mal auszutoben (neben der Schweissarbeiten wurde sehr viel Erfahrung in den Bereichen hartlöten und verzinnen gesammelt ), wird er auch im Alltag bewegt, da kommen mir die vielen Sonderausstattungen schon entgegen, hoffe ich mal,

Viele Grüße Markus

Hallo zusammen,

ich habe mir heute die selbe Frage gestellt, wie meine Vorredner, und dann diesen Beitrag gefunden.
Wie ihr möchte ich gerne die „Dichtung“ unter der Chromabdeckung erneuern.
Habt ihr unterdessen einen guten Dichtstoff gefunden und könntet diesen weiterempfehlen?
Wie bekommt man die Dichtmasse wieder so geformt, wie es Mal war?

Beste Grüße, Fabi

Hallo Fabi,

wenn, wie hier geschrieben wurde, original eine Butylschnur zum Einsatz kam, dann bin ich der Meinung, daß die sich selbsttätig formt, sobald von oben die Chromverkleidung dagegen gepresst wird.
Ich hatte, wie schon erwähnt, ein Stück EPDM-Gummi genommen, das den ganzen Raum bis zur Hochkantung des Blechs ausfüllt und dieses dann mit etwas PU-Masse aufgeklebt. Das Gummi musste ich natürlich mit einer scharfen feinen Klinge passend zuschneiden.

Hälsningar,
Lutz

Moin,
Ich habe mir 6mm starke Butylschnur in der Bucht bestellt.

Moin,
Material liegt schon ne Woche in der Garage, ich hoffe das am Wochenende fertig zu bekommen.
Bilder kommen dann...

Gruss Martin

Hallo Martin, hallo Henrik,

gerne berichten, hatte eher an 8-10mm gedacht, bin gespannt

Grüße Fabi

orginal ist unter der Chromabdeckung eine spritzbare Butyldichtmasse (Dekalin oder Terostat 2759 / Teroson RB 2759) die formt sich selbst bei verschrauben der Abdeckung Butylschnur geht natürlich auch sollte aber gut formbar sein.

Gruß
Igor

Fabi107 wrote: Hallo Martin, hallo Henrik,

gerne berichten, hatte eher an 8-10mm gedacht, bin gespannt

Grüße Fabi

Na, gibt es schon Ergebnisse?

Moin Fabi,

bei mir leider nicht. Es gab eher eine „Baustellenerweiterung“
Grund für die Aktion waren die sehr schlecht laufende Sicherheitsgurte.
Leider hat die komplette Reinigung und Schmierung nicht den gewünschten Effekt gebracht. Die Gurte laufen zwar wieder sehr leicht, aber die Feder schafft es nicht den Gurt wieder komplett aufzurollen.

Von daher mal ne Frage in die Runde. Gibt es diese Federn (US Model mit Gurtstraffer) irgendwo als Ersatz? Ich hab da leider nix gefunden.
Oder gleich auf diese Variante umstellen:
oldtimer-sicherheitsgurte.de/fahrzeugaus...eitsgurte-vorne.html

Gruss Martin

Hallo,
habe auch Probleme gehabt bei meinen Gurten aus 1973er 450er US die wurden bei schau mal hier überarbeitet - wir haben den Gurt auch gegen neues Material tauschen lassen (mit E Kennzeichnung).
Kann ich nur empfehlen

hier kannst auch mal nachfragen
Gurte