Vorderachse vibriert zwischen 90 - 120

Hallo Thomas,

freut uns doch, wenn wir helfen konnten.

Man sollte allerdings berücksichtigen, dass die 225/60er erheblich geringere Dämpfung haben und somit vorhandene Vibrationsherde eher verstärken. Der 205/65er dämpft aufgrund er Konstruktion und der höheren Reifenflanke deutlich besser.
Woher ich das weiß? Als ich die 225/50er montierte dachte ich zuerst auch an eine Auswucht- oder Reifenproblem. Lag aber an geringfügigem Spiel in den Querlenkerbuchsen - die erneuter und dann war (fast) Ruhe.
Willy schreibt ja desöfteren, dass die Niederquerschnittsreifen weniger Dämpfung hätten. Deshalb sind bei mir jetzt vorn 205/55 16er und hinten 225/50 16er beide auf 8Jx16 Felgen. Ist so auch in der ABE als Option aufgeführt. Find ich die beste Lösung.

Hallo Harmut,

das mit der Flamnkenhöhe sollte nicht zutreffen, wenn beide Felgen/ Reifen einen Durchmesser von 15Zoll haben.
65% Höhe von 205mm ergeben ca.133mm Flankenhöhe und 60% von 225mm ergeben 135mm. Sollte also bezüglich der Flankenhöhe keinen Unterschied machen.
Bei 16Zöllern mit 225/50R16 sind das nur 113mm, das macht gerne schon was aus.
Allerdings sin dbei den breiteren Reifen die ungefederten Massen größer und da die Reifenbreite einen größeren Hebel hat laufen diese auch Spurrillen leiber hinterher.

Das stimmt natürlich. Und dass die breiteren Puschen eher Spurrillen nachlaufen, wird häufig von den Vormöpfen berichtet. Ich kann das bei einem 1988er 500er (fast) nicht feststellen.

Hartmut

der Mopf hat eine deutlich modifizierte Vorderachse

aus genau denen Problemen heraus

mfg
Peter

Lasse das doch mal machen,

habe ich früher immer so machen lassen.

Tach,

das Problem ist das kaum einer mehr eine Maschine für das Wuchten am Fahrzeug hat.

Gruß Thorsten

thoeme wrote: Guten Abend Sternzeitler,

habe das Wochenende genutzt und die vorderen Räder mal zu wechseln. Habe noch etwas ältere 205/65er Dunlop Baujahr 2006 auf Gullifelgen vorne montiert , anstatt der 225/60 Conti auf Gullifelge. Obwohl die Reifen Dunlop in die Jahre gekommen sind kein Vergleich mit den Conti. Fast keine Vibration. Hätte ich nie gedacht dass das an den eigentlich neuen Reifen liegen kann. Heinz du lagst da goldrichtig!
Werde mal in den nächsten Tagen mit den Conti zu einem Reifenbetrieb gehen und prüfen lassen ob die noch ruhig zu stellen geht.
Danke an alle nochmal!!
Grüße Thomas D.

Hallo Thomas,

Freut mich, das ich Dir helfen konnte. Wenn der Reifenhändler einen Funken Anstand hat, macht er genau das, was ich beschrieben habe. Und da es ja Conti Reifen sind und kein Dalailamahatsu Müll aus Tadschikistan sollte das mit dem matchen auch klappen. Das A und O sind viel Montierpaste und das aufpumpen auf 4 - 5 Bar, da setzt sich der Reifen richtig auf der Felge.
Zum Schluss sieht man auf der Wuchtmaschine perfekt ob der Gummi läuft. Kosten sollte das alles natürlich nix, schließlich hats der Reifenmonteur verkackt...

Hallo Heinz,

ja zu dem Reifenservice werde ich gehen. Ist eine Vergölst Niederlassung.

Schönen Gruss aus dem verregneten Nürnberg.
Thomas d.