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Startprobleme
was Dein Meßgerät da anzeigt, ist mir immer noch rätselhaft.
Die Werte, die Du bei "TRIG+" und "TRIG-" angezeigt bekommst, müssen zusammengerechnet immer 100 ergeben.
Wenn Du bei "TRIG-" also 72% misst, müsstest Du bei "TRIG+" 28% messen.
Wenn das nicht passt, stimmt etwas bei der Messung nicht (Wer misst, misst Mist!).
Hälsningar, Lutz
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- Gullydeckel
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in so einem Fall ist vielleicht etwas Toleranz vorhanden bzw. nötig. Wer weiß schon wie groß die im Verborgenen werkelnden Definitionsunterschiede eines Tastverhältnisses von zwei Systemen sind, zwischen denen über 30 Jahre liegen. Ggf. hat die wahrscheinlich weitgehend analoge KE samt ihres vertrockneten Innenlebens einfach etwas andere Vorstellungen vom TV als das jugendliche digitale Multimeter. 1-2% machen doch den Kohl nicht fett - oder?
Ganz im Gegenteil. Wenn da 100% stehen würden, dann würde ich eher glauben dass da was nicht stimmt
Grüße Martin
Ich bin jetzt in dem Alter wo ich meine Fehler zugeben könnte - wenn ich welche hätte
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Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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die Kohlen werden es auch nicht sein, denn er lädt ja noch, Aber die Spannung stimmt nicht, da müsste mehr kommen.
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Nö, aber Wolfgang hat ja bei "TRIG-" 78% gemessen und bei "TRIG+" 100% (die 101,4% lassen wir jetzt mal außen vor) - das passt ja hinten und vorne nicht zusammen!Gullydeckel wrote: ..... 1-2% machen doch den Kohl nicht fett - oder? .....
Hälsningar, Lutz
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Sowohl mit TRIG - und + und dann berichten.
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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Habe heute neuen Regler von Bosch eingebaut, war ein bisschen fummelig.
Und siehe da: Ladestrom jetzt wieder bei 14,2 V. Sehr erfreulich!!!
Dann nochmals Tastverhältnis gemessen:
Im Leerlauf bei TRIG- 72%. Bei TRIG+ 26%
bei 2500/min TRIG - kurz mal bei 65% dann wieder 72%
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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na dann hast Du ja schon vieles gelöst. Jetzt musst Du nur noch rausfinden, was mit dem WLR los ist. Denn sonst verbrennst Du viel zu viel Sprit im Warmlauf und das kostet auf Dauer viel Geld. Ich würde mir der Prüfung der Bosch Nr. starten und ihn dann halt überholen. Hast Du Glück, stimmt nur der Bolzen für die Kaltanreicherung nicht.
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Wer überholt denn so einen Warmlaufregler?
Braucht’s dafür spezielles Werkzeug oder
Messinstrumente oder kann man das selber machen?
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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die Teilenummer ist richtig. Mit Glück müsste jetzt nur der Dorn für den Anschlag des Bimetalls justiert werden. Es könnte sein, dass den jemand eingetrieben hat. Mit etwas Erfahrung kann man das selbst machen. Richtig professionell kann den nur Bosch selbst überholen. Die sind die einzigen, die die kompletten Soll-Kurven für die Beschleunigungs-/Volllastanreicherung und alle anderen Kurven haben. Wenn es meiner wäre, würde ich erst mal den Dorn an meinem Prüfstand einstellen und dann mal prüfen, welche Werte er danach liefert.
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Schwierig oder unkompliziert?
Dann könnte ich den ja mal ausbauen im November.
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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- micha77
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Deine Frage ist doch jetzt nicht Ernst gemeint, oder
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der hängt doch nur an 2 Schrauben, 2 Überwurfmuttern (dort die Stuzten gegen halten) für die Spritleitungen und dem elektrischen Stecker. Das bekommt selbst Dein Schrauber hin. Was habt Ihr denn nun mit Deinem Lenkgetriebe gemacht?
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zu Autohaus AZ geschickt.
Bin mal gespannt wie die reagieren, muß denen vorher noch schreiben.
Könnte ich Dir Volker meinen WLR schicken zum Einstellen des Dornes?
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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wenn es nur der Dorn sein sollte - wie wir hoffen - kann ich das mal machen.
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Würde dann den WLR Ende Oktober Anfang November ausbauen und Dir
schicken, wenn das für Dich passt.
Danke!!!
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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