Anschluss Anlasser

Hallo zusammen,
beim Ausbau meines Getriebes habe ich auch den Anlasser rausgenommen. Leider habe ich beim Abschrauben nicht genau aufgepasst, wo das dünne Kabel angeschlossen wird. Mein Magnetschalter hat 2 Möglichkeiten. Im eingebauten Zustand eine oben, eine darunter. Ich möchte ihn nach dem Starten nicht unbedingt zerlegen, weil er auf Dauer eingerückt bleibt und die WIS-CD ist da leider sehr ungenau. Google lieferte auch kein Ergebnis. Ich könnte es mit try and error versuchen, aber nur wenn mir hier jetzt keiner helfen kann. Auf dem Magnetschalter sind leider keine Klemmenbezeichnungen mehr erkennbar.

Hallo Thorsten,

einfach mal ausprobieren, da kann nichts passieren. Ein Anschluss ist für den Magnetschalter, der andere müsste der Ausgang zur Zündspule sein (bei diesen Fahrzeugen nicht benutzt). Wahrscheinlich kann man das auch einfach durchmessen. Der Kontakt zum Magnetschalter sollte mit einem kleinen Widerstand Durchgang zur Masse haben, der andere Kontakt sollte keinerlei Durchgang (weder an den "Plus"-Anschluss zur Batterie noch gegen Masse) zeigen.

Grüße Martin

Danke Martin, dann werde ich das mal testen.

Hallo Thorsten,ich denke es gibt keine Bilder weil es fast unmöglich ist da in eingebautem Zustand hinzufotografieren.Dementsprechend schlecht ist das angehängte Foto von meiner Anlasserüberholung >> vielleicht hilft es dir trotzdem.
GrussAchim

Hi Achim,

das sieht so aus als wenn an Deinem Anlasser beide Anschlüsse belegt sind. Wahrscheinlich hast Du noch ein Zündsystem mit Vorwiderstand, da wäre das zu erwarten.

Grüße Martin

Der obere Anschluss ist Klemme 15a, der untere Klemme 50.
Klemme 50 ist für die dünne Steuerleitung des Starters.

Hallo Martin,
bei Elektrofragen bin ich leider nicht aussagekräftig.
Deshalb mache ich immer viele Bilder wenn ich was auseinanderbaue ... Leitungen markieren usw. .
Leider muss man ja die Kabel runter haben bevor man den Anlasser rausholt und ein vernünftiges Bild machen könnte.
Ich kann mich noch erinnern, daß ein abgesägter 13er Maulschlüssel die einzige Möglichkeit war die dicke Leitung vernünftig loszukriegen.
Gruss
Achim

Vielen Dank für die weiteren Tipps.
Bei mir sind tatsächlich nur 2 Anschlüsse belegt. Der Dicke mit 13er Schlüssel ist ja nicht verwechselbar. Muss jetzt nur die Startersteuerung richtig anklemmen.

Übrigens hatte ich beim Lösen der Kabel keine Probleme. Die 13er habe ich mit ner 1/4 Zoll nuss und relativ kleiner Knarre gelöst. Ich mach heute etwas früher Feierabend und klemm mich wieder unters Auto Und dann hoffe ich, dass die Mühle anschließend problemlos (nach Getriebeinstandsetzung) läuft.

Eigentlich wollte ich das am Samstag noch testen, aber nach 10 Stunden unter dem Auto, war ich nur fix und foxy und hatte keinen Bock mehr. Und gestern war/musste ich zu einer Konfirmation

Moin Thorsten,
drück dir die Daumen für dein Getriebe.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Vielen Dank Rainer, bin auch schon ganz aufgeregt

wusel-53 wrote: Vielen Dank Rainer, bin auch schon ganz aufgeregt

...das kenne ich nur zu gut...

Martin