Motor klappert im warmen zustand.

Servus Wolfgang,
vielen Dank, freut mich sehr das es noch einen 380sl Besitzer in Gap gibt.
Ich glaube auch das ich Dich schon mal in Gap gesehen Habe.
Vielleicht kann man sich ja mal auf ein Bierchen treffen.

Gruß Kurt

Hallo Werner,
werde ich machen, muss nur auf meinen Sohn warten der mir das ins Forum stellen muss.
Da bin ich leider nicht so firn.

Danke Gruß Kurt

Servus Kurt,
gerne mal auf ein Bier, können wir mal per PN verabreden.

Servus Werner,

anbei mal eine Audio vom Klappern des Motors. Ich hoffe du kannst damit etwas anfangen.

LG Kurt

Servus Kurt,

ich glaub, dass Du den Link zum Audio vergessen hast einzufügen.

So aber jetzt nochmal... Hatten eigentlich eine Audio hinzugefügt.

Anbei ein Video von mir.

Link:

Vielen Dank für eure Hilfe.

LG Kurt

Dringend (!) nach Steuerkette, Hydros und Nockenwellen schauen! Mit dem Motor würde ich keinen Meter mehr fahren.
Also Hauben runter und ggf. Bilder hier einstellen.
Der klingt ja fast wie ein Diesel-Aggregat...

Wie Michael schon schreibt, das Klappern ist zu schnell aufeinander folgend, fast wie ein Diesel.
Das sind meiner Meinung nach mehrere Nocken in Mitleidenschaft gezogen,
wird es lauter wenn du eine Fahrstufe einlegst und wieder leiser wenn auf neutral gestellt wird (soll heißen, Last und weniger Last)?

micha77 wrote: Dringend (!) nach Steuerkette, Hydros und Nockenwellen schauen! Mit dem Motor würde ich keinen Meter mehr fahren.
Also Hauben runter und ggf. Bilder hier einstellen.
Der klingt ja fast wie ein Diesel-Aggregat...

Ich bin da auch bei Micha und würde die Steuerkette verdächtigen, evtl. schon übergesprungen? Läuft dann trotzdem noch. Allerdings war mein Lautsprecher nicht unbedingt HIFI-tauglich. Wenn das tatsächlich die Nockenwelle wäre, hätte man daran was sehen müssen bei dem Geklapper. Aber wenn man sich die Nockenwellen schon angeschaut hat, sollte doch auch ein Blick auf Steuerkette und Gleitschienen gefallen sein, oder nicht?
Evtl. auch Verteiler falsch eingesetzt? Das hört sich auch nicht gut an und trotzdem läuft er.

edit: zum Thema Hydrostößel: aus meiner Sicht kannst du da eine laienhafte Prüfung vornehmen, ohne gleich das Thema Grundeinstellung an zu gehen. Wie Volker schon schrieb, dürften die konstruktionsbedingt eher im kalten Zustand klappern.

Wenn du nun den Motor warm laufen lässt und dann sofort die Ventildeckel ab baust, darf zwischen Schleppebel und Nocken kein Spiel sein. Dass müsste der Hydrostößel immer noch ausgleichen, der Druck verschwindet aus dem Hydrostößel (in gutem Zustand) sehr schleichend, fast unmerklich. Wenn du aber sofort Spiel feststellt, und dass müsste dann bei deiner Fehlerbeschreibung so sein, sind die Stößel tatsächlich defekt, bzw. total verdreckt. Wenn du nichts merkst, sind entweder deine Nerven zu den Fingerspitzen hinüber oder die Stößel sind voraussichtlich nicht die Ursache des Klapperns.

Hat sich die Werkstatt auch die Steuerkette und die Gleitschienen angeschaut? Evtl. ist auch der Öldruckspanner für die Steuerkette defekt und diese schlägt auf die Gleitschienen? Dazu gibt es hier tausende Einträge.

Bergfahrer wrote: Ich hatte das Fzg. schon bei Mercedes in der Werkstatt und die haben Nockenwelle und Kipphebel überprüft und 2 neue Ölleitungen eingebaut. ( Erfolglos ) Nun wurde mir gesagt es währen die Hydrostössel die aber bei Mercedes die nächsten 3 Monate nicht verfügbar sind.

Warst Du dabei, als die Arbeiten ausgeführt wurden, und konntest Du einen Blick auf die Nockenwellen werfen?
Klingt für mich eher - Auto abgegeben und mit gleichen Mängeln wieder abgeholt. Die Werkstatt hat sich wahrscheinlich nicht wirklich mit dem SL auseinandergesetzt...

micha77 wrote:

Bergfahrer wrote: Ich hatte das Fzg. schon bei Mercedes in der Werkstatt und die haben Nockenwelle und Kipphebel überprüft und 2 neue Ölleitungen eingebaut. ( Erfolglos ) Nun wurde mir gesagt es währen die Hydrostössel die aber bei Mercedes die nächsten 3 Monate nicht verfügbar sind.

Warst Du dabei, als die Arbeiten ausgeführt wurden, und konntest Du einen Blick auf die Nockenwellen werfen?
Klingt für mich eher - Auto abgegeben und mit gleichen Mängeln wieder abgeholt. Die Werkstatt hat sich wahrscheinlich nicht wirklich mit dem SL auseinandergesetzt...

Hallo Micha, Kurt hat geschrieben, dass ihm die NW und Schleppheble gezeigt wurden. Das Klappern hätte man erkennen müssen.

Das erste was gemacht werden sollte ist Ventil Deckel Und verteilerkappe runter Motor auf OT drehen oberster tot Punkt. Dann den rotor überprüfen das der auf cylinder 1 steht und die Nockenwellen uberpruft n das die auch auf den Markierungen stehen.
Rudiger

Hallo Michael,
habe jetzt eine Werkstatt gefunden die sich nach den Ferien das Fzg. genauer anschauen wird.

Danke Gruß Kurt

Hallo Kurt, in einem anderen Fred war von einem klappernden Kat die Rede. Hast du einen und wenn ja und könnte sich das Geräusch evtl. vom Kat über Krümmer in den Motorraum übertragen? ist vielleicht ne Schnappsidee, wäre aber einfach zu prüfen und damit dann auch auszuschließen.