Verstopfung im Kühlmittelkreislauf

Hi Sven,

beim prüfen des Kühlmitteltemperatursensors, werden die Widerstandswerte bei den unterschiedlichen Kühlmitteltemperaturen abgeprüft.
Im WIS müssten die Widerstandswerte für deinen Kühlmitteltemperatursensors stehen.

Bei mir sahen die Messwerte z.B. so aus:

Hab den Sensor gegen Fahrzeugmasse gemessen.
Folgende Werte hab ich aufgenommen:

Motor steht und kalt: 1.014 Ohm (Raumtemp. 13°C)
Motor bei 40°C laut Anzeige: 210 Ohm
Motor bei 60°C laut Anzeige: 115 Ohm

Wie sieht's denn mit dem aus:
www.ebay.de/itm/BEHR-Thermostateinsatz-m...-22-84D/254545774452

Sieht von der Form ganz anders aus als meine beiden, die sehen so aus:
www.ebay.de/itm/1x-Febi-Thermostat-10262/351414987918

In dieser Bauform gibt es aber kaum noch was mit 84 °C, außer aus UK mit entsprechenden Lieferzeiten.

Mit dem Temp.widerständen werde ich mich mal befassen.

Baue doch mal das alte Thermostat wieder ein, wenn es dann wieder zu Heiß wird
sind doch ganz sicher die Ursache deine Thermostate.

Jetzt habe ich meinen Fehler erkannt: Aus alter SLC-Gewohnheit habe ich im WIS beim Motor immer "Motor 116/117" angeklickt, richtig wäre aber beim SL "Motor 116.96, 117.96" gewesen. Folgerichtig steht dann auch in der Funktionsbeschreibung, daß die Warmlaufperiode bis 84 °C geht. Auch die Bauform des Thermostats ist eine andere, die beinhaltet nämlich noch den seitlichen Stift für die Steuerbohrung, auf dem Kaufverweis an der rechten Seite zu sehen:
www.ebay.de/itm/BEHR-Thermostateinsatz-m...-22-84D/254545774452

D.h. die Werkstatt hat definitiv ein falsches Thermostat eingebaut, das ihr um die Ohren gehauen gehört.

Hallo Sven,

deswegen hatte ich nach der Motornummer gefragt
Dann wird hoffentlich alles wieder!

Gruß
Michael

Alles supi, Leute. 27 km Probefahrt und die Temperatur hält sich konstant bei knapp über 80 °C.
So einfach kann das manchmal sein, einfach nur das richtige Thermostat verbauen:



Da dieses Thermostat eine höhere Baugröße hat, war schon ein bißchen Akrobatik nötig, weil es mit dem großen Schlauch vom Motor sehr eng ist!
Wenn jetzt ein Schlaumeier sagt, das ist doch gar kein 500er, weil die untere Seite der Karrosse nicht grau lackiert ist: Es handelt sich um einen ehem. U.S.-380er, der zum europ. 500er umgebaut wurde (ja, ich weiß, für Jg. '81 müßten eigentlich Barockfelgen drauf).
Vielen Dank noch einmal für die Hilfe.

CU
Sven

Kleines Teil, große Wirkung
Schön, dass der Benz wieder läuft!

Gruß
Michael