Lüfterzarge 380 SL beschädigt

Hallo,
ich habe festgestellt, dass die Lüfterzarge an meinem 380 SL 11/84 beschädigt ist. Oben ist sogar ein Loch sichtbar, weil ein Plastikstück herausgebrochen ist. Ich habe den Eindruck, dass der Lüfter oben zu nahe an der Plastikabdeckung ist und auch schon Schleifspuren Richtung Kühler festgestellt. Woran kann das liegen? Die Lüfterzarge habe ich maximal nach oben festgeschraubt, habe aber noch immer den Eindruck, dass es zu Nahe am Lüfterrad ist. Im letzten Jahr wurde die Wasserpumpe in einer Werkstatt getauscht. Kann es sein, dass hier beim Einbau etwas falsch gemacht wurde. Kann man da etwas einstellen? Wie kriegt man die Lüfterzarge ausgebaut?
Vielen Dank schon mal für die Antworten.
Viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,
die Lüfterzarge ist oben links und rechts mit jeweil einer M5-Schraube und großer Unterlegscheibe befestigt. Unten an mindestens einer Seite mit einer Federklammer geführt, die andere Seite kann auch geschraubt sein. Nach dem Lösen der Sechskantscharuben kannst Du die Zarge erstaunlich weit verstellen. Orientiere Dich dazu am Luftspalt der Rotorblätter an allen vier Seiten.
Und ja, die wird einfach nach dem Wasserpumpenwechsel nicht richtig eingestellt worden sein, denn um Platz zu schaffen würde man sie dabei herausnehmen.

Gruß
Frank

Hallo Thomas, das Problem ist nicht die Lüfterzarge, sondern mit großer Wahrscheinlichkeit die Motorlager. Diese sind nach 26 Jahren so porös, das der Motor nur noch lose aufliegt. Unter Last hebt sich der Motor soweit, das der Lüfter zuerst die Zarge zerstört, und dann möglicherweise auch deine Dämmmatte unter der Motorhaube.

Gruß aus Unterfranken

Moin
Gut das vorne 2 Windräder laufen.
Kann es sein das hier was durcheinander kommt?
Visko oder E Lüfter?

Edith: ok jetzt habe ich es gerafft

Hallo Holger59,
danke für Deinen Hinweis. Die Motorlager wurden 2008 mit Original MB erneuert. Kann eigentlich nicht die Ursache sein.
Gruß Thomas

Thomas, es kann, ist, eine Kombination. Lufterzarge etwas zu tief montiert, verschlissene, abgesenkte Motorlager.
Rudiger

Thomas hat doch schon eingangs geschrieben, daß er die Zarge so weit wie möglich nach oben montiert hat.
Wenn die Motorlager eingesunken sind, müsste der Lüfter doch zuerst mal unten an der Zarge schleifen.

Hälsningar, Lutz

Lutz, wenn du olles Drehmoment gibst auf griffigen Straßen, wirst du überrascht sein wie weit sich der Motor verdreht, bewegt.
Rudiger.

Schon klar, das macht der Motor aber immer und deshalb habe ich ja auch geschrieben "zuerst mal unten". Und die Befestigungsschrauben, die durch die Motorlager gehen, sind ja auch noch da.

Hälsningar, Lutz

Wir könnten auch mal anders herum denken.

Die VA-Lager. Wenn die zusammengesunken sind, dann geht der Vorderwagen runter, der Motor bleibt aber wo er ist. Besonders blöd ist es dann, wenn zwischendurch mal die Motorlager gemacht wurden (und nur die...) und der Motor dadurch noch zusätzlich hoch kommt.
Ein Blick auf den Zustand der VA-Lager dauert nur Sekunden - man muss sich nur bücken.

Grüße Martin

Hallo Martin,
stimmt! Aber ich hab die Lager vor ca 6 Jahren getauscht und die DTL Lager eingebaut. Vor 12 Jahren die original Motorlager...aber ich schaue trotzdem morgen gleich mal nach

Chromix wrote: Schon klar, das macht der Motor aber immer und deshalb habe ich ja auch geschrieben "zuerst mal unten". Und die Befestigungsschrauben, die durch die Motorlager gehen, sind ja auch noch da.

Hälsningar, Lutz

Quasi ne starre Verbindung,könnte man sich ja das Gummi sparen....

Auch hier hilft es, genau zu lesen, was ich geschrieben habe: "die Schrauben ..... sind auch noch da."
Das heisst nicht, daß sie die Motorlager ersetzen, sondern das sie die Bewegung des Motors begrenzen. Bei mir waren die Motorlager platt, eines sogar gerissen und ist trotzdem kein Lüfterflügel irgendwo eingeschlagen.

Hälsningar, Lutz

Wenn du das rechte Pedal mal benutzt dann kommt auch dein Lüfter an die Verkleidung.
Wenn die dann evt noch falsch montiert ist kann die sogar kaputt gehen.