Luftfilter und Abdichtung

Zumindest habe ich keine Probleme mit der neuen Steuerkette und den oberen Gleitschienen eigentlich habe ich bisher immer gute Erfahrung mit dieser Werkstat seid Jahren gemacht,aber es können halt auch mal Fehler unterlaufen.
Ja das mit der Dictung finde ich auch nicht wirklich gut,aber ich denke die hatten einfach zu viel auf einmal zu tun und einfach das die Dichtung rein und den Kasten rüber gewürgt
Kann die defekte raufgewürgte Dichtung die ja nun defekt ist eigentlich auch der Grund für Leistungsverlust und zu hohen Leerlauf sein?
Habe das Gefühl das er vor den Werkstattbesuch mehr Leistung bei Beschleunigung hatte

Seid ich die Dichtung im Luftfilterkasten zum Mengenteiler wieder provosiorisch bis zur Erneurung reingemacht habe riecht es erheblich weniger nach Benzi
Ich denke mit neuer Dichtung ist es gut, aber ich werde den Verdunster und die Schläuche auch mal ansehen, ob die gut sind
Danke
LG Pazi

Pazi,

stell nicht uns mit Kettenbeiträgen die Fragen, lass die Werkstatt nachbessern
Die haben schließlich Geld bekommen oder nicht?

Gruß
Michael

Hallo Michael
Ich stelle hier keine Kettenbeiträge
Habe aus versehen auf Kurzantwort anstatt beim Beitrag auf Antwort geklickt, daher alle untereinander
Zudem schreib ich doch das er wieder beim Service nachgebessert wird hast Du das nicht gelesen?

pazi wrote: Kann die defekte raufgewürgte Dichtung die ja nun defekt ist eigentlich auch der Grund für Leistungsverlust und zu hohen Leerlauf sein?
Habe das Gefühl das er vor den Werkstattbesuch mehr Leistung bei Beschleunigung hatte

Hast Du das bei der Werkstatt beanstandet?

Gruß
Michael

Patzi, bitte vergiss nicht die Schlauche, einen dicken und einen dunnen wieder am Luftfilter Gehause Bodenplatte aufzuschieben. Cylinder Bank 1-4 Pass Seite.
Rudiger

pazi wrote: Kann die defekte raufgewürgte Dichtung die ja nun defekt ist eigentlich auch der Grund für Leistungsverlust und zu hohen Leerlauf sein?
Habe das Gefühl das er vor den Werkstattbesuch mehr Leistung bei Beschleunigung hatte

Eieiei,Steuerzeiten passen?
Zündung stimmt?

Moin,
die gezeigte defekte Dichtung dürfte auf keinen Fall etwas mit Leistungsverlust und unrundem Leerlauf zu tun haben. Man kann auch ohne Luftfilter fahren (soll man natürlich nicht) und merkt den Unterschied nur am Ansauggeräusch.
Da die Werkstatt ja schon einen Fehler gemacht hat, kann es tatsächlich an den Steuerzeiten oder evtl. auch am falsch eingesetzten Verteiler (ein Zahn reicht) liegen. Das Auto läuft dann trotzdem (woher ich das wohl weiß), allerdings dürfte die Werkstatt dann Schwierigkeiten bei der Einstellung des Zündzeitpunktes bekommen haben. Würde behaupten, der passt dann tatsächlich nicht.

Du hast die "kleine Dichtung" angesprochen, wahrscheinlich meinst du das kleine runde Loch oberhalb vom Loch für den Mengenteiler. Durch dieses Loch kann man an eine Schraube zur Leerlaufregulierung rankommen (an der man aber eigentlich nicht drehen soll, weil das Motormanagement das alles automatisch macht) ohne den Luftfilter zu demontieren. Die dort normalerweise eingesetzte Dichtung dichtet den Luftfilter nur gegen den Stutzen dieser Schraube zur Außenluft ab. Sie verhindert, das Schmutz eingesogen und ungefiltert in die Gemischaufbereitung gelangt. Auch diese Dichtung hat keine Auswirkungen auf Leerlauf und Leistung. Der Stutzen sieht so aus, als wenn er das Luftfiltergehäuse stützen soll, aber das ist definitiv nicht seine Aufgabe.

Hallo,

die Zündung ist nicht einzustellen, wenn man mal von der Überschneidung des Fingers im Zylinder 1 und der Nachführung absieht. Ansonsten hat der Zündverteiler der EZL keine Verstellung mehr.

wusel-53 wrote:
Du hast die "kleine Dichtung" angesprochen, wahrscheinlich meinst du das kleine runde Loch oberhalb vom Loch für den Mengenteiler. Durch dieses Loch kann man an eine Schraube zur Leerlaufregulierung rankommen (an der man aber eigentlich nicht drehen soll, weil das Motormanagement das alles automatisch macht) ohne den Luftfilter zu demontieren. Die dort normalerweise eingesetzte Dichtung dichtet den Luftfilter nur gegen den Stutzen dieser Schraube zur Außenluft ab. Sie verhindert, das Schmutz eingesogen und ungefiltert in die Gemischaufbereitung gelangt.

Möööp.
Das ist nicht die Schraube zur Leerlaufregulierung!!
Nicht das jetzt hier jetzt jemand in Versuchung kommt seine Drehzahl damit einzustellen.
NEIN!
Und wo dichtet der Ring was zur Außenluft ab?

Vielleicht meine wir beide eine jeweils andere Dichtung. Dass man an der Schraube nicht drehen soll, hatte ich auch geschrieben.

os4 wrote:

wusel-53 wrote:
Du hast die "kleine Dichtung" angesprochen, wahrscheinlich meinst du das kleine runde Loch oberhalb vom Loch für den Mengenteiler. Durch dieses Loch kann man an eine Schraube zur Leerlaufregulierung rankommen (an der man aber eigentlich nicht drehen soll, weil das Motormanagement das alles automatisch macht) ohne den Luftfilter zu demontieren. Die dort normalerweise eingesetzte Dichtung dichtet den Luftfilter nur gegen den Stutzen dieser Schraube zur Außenluft ab. Sie verhindert, das Schmutz eingesogen und ungefiltert in die Gemischaufbereitung gelangt.

Möööp.
Das ist nicht die Schraube zur Leerlaufregulierung!!
Nicht das jetzt hier jetzt jemand in Versuchung kommt seine Drehzahl damit einzustellen.
NEIN!
Und wo dichtet der Ring was zur Außenluft ab?

Sorry,
durch das Loch, welches ich meine, wird der Leerlaufabgaswert eingestellt (nicht der Leerlauf). Allerdings sitzt in diesen Loch tatsächlich eine Ringdichtung, zumindest bi mir, die das Innere des Luftfilters nach außen verschließt.

Hallo
Entschuldigung für die vesrpätete Antwort
Leider habe ich immer wenig Zeit
Nun zum Schluss
Nein die Zündung wurde korrekt eingestellt und es ist kein Zahn versetzt ( Steuerkette )
Zu den Schläuchen unter den Luftfilterkasten
Ganz ehrlich ! Sind da wirklich bei meinem Modell Schläuche ?
SL 560 R107 ?
Ich habe dort nicht in Erinnerung das dort welche unter dem Luftfilterkasten waren
Muss ich nun wieder alles demontieren und nachschauen,ob dort wirklich noch von unten Schläuche rauf müssen?
Konnte mich nicht an welche erinnern
Wäre sehr schön,wenn mich jeamnd der auch einen SL 560 hat aufklären könnte
Nun zum Schluss
Ich habe die neue Dichtung drauf
Benzingeruch weniger zumindest nichts mehr zu riechen muss aber noch eine längere Fahrt machen
Leistung wieder da
Nun noch eine Frage
Es wird erzählt unter dem linken Kotflügel ist ein Verdampfer oder etwas welches für Benzingeuch verantwortlich ist
Wenn ich in die Radkästen schaue sehe ich aber rein gar nichts
Hat jemand ein Bild was gemeint ist unter dem Kotflügel bzw wo genau ich die Leitungen finde um diese zu untersuchen??
Unter den Kotflügeln vorne links und vorne rechts im Radkasten werde ich nicht fündig!??
Kann mir in dem Bezug noch jemand Auskunft geben Bilder wo genau ich da suchen muss
Danke für die Hilfe
LG pazi

Hier steht, was Du wissen möchtest.

Gruß
Michael

Moin Michael
Danke für die schnelle Antwort
Kansst Du mir sagen wo genau ich den Schlauch finde?
Im Artikel steht nur wenn er vor der Motorhaube steht und in Richtung Auspuff nach hinten sieht
Ist der nun im Radkasten ? links oder rechts?
Ich sehe in den Radkasten bisher nichts muss mal genauer schauen
Wo denn ? Linker vorderer Radkasten oder rechter vorderer Radkasten wenn ich im Auto sitze gesehen Lenkrad links linker Radkasten oder Beifahrerseite Radkasten?
Muss man die Radhausverkleidung abnehmen um den Schlauch zu sehen?
Irgendwie sehe ich da nichts
LG pazi

Muss ja dann irgendwo linker Radkasten sein

Linker Radkasten, Fahrerseite, vorn hinter dem Scheinwerfer.
Wenn Du den Schnorchel vom Luftfilterkasten demontierst, siehst Du einen Schlauch im Radkasten verschwinden.



Gruß
Michael

Radkastenverkleidung muss ab. Is auch n Spaß die wieder ran zu machen.
Darunter findest du den sagenumwobenen "Verdampfer"

Gruß,
Chris

Wenn der SL aufgebockt wird, sieht man das Teil auch von unten.

Gruß
Michael

Stimmt, da sieht man vielleicht auch schon ob der Schlauch zum Filter undicht ist...Bei mir war der komplett gebrochen und hielt nur noch an 1mm Schlauchgummirest zusammen.