Meine Lenkung knarzt... was nun?

Hey Freunde!

Seit gestern abend habe ich folgendes Problem:

Sobald ich den Motor starte und ich lenke, Egal ob rechts oder links herum vernehme ich ein deutliches Knarz- und Schleifgeräusch im Lenkrad. Die Servolenkung funktioniert soweit, dass die Lenkung sehr leicht gängig ist.
Ich habe auch nach dem Ölstand für die Servolenkung geschaut, auch da ist alles in Ordnung.
Die Lenkgeräusche und das Schleifgefühl beim lenken verschwinden auch nicht nach der Einfahrphase.
Motorhaube auf bei laufendem Motor und mal gelenkt, das Geräusch kommt auch von vorne.
Ich hatte das schon einmal, da hatte ich aber festgestellt, dass kein Öl im Behälter war. Nun ist dies bei mir nicht der Fall.

Was könnte das sein?

Hi Udo,

Ist das frisches Öl und neuer Filter? Falls nein den ganzen Saft mal wechseln. Das hat bei mir auch geholfen und ist eigentlich nie verkehrt.

Gruß,
Chris

Guck mal nach dem Lenkzwischenhebel und dessen Lagerung auf der rechten Seite, das wars bei meiner Mühle.

Falls ja: Teilenummer müsste sein: A1264600819

Läßt sich ganz gut tauschen

Sobald ich den Motor starte und ich lenke, Egal ob rechts oder links herum vernehme ich ein deutliches Knarz- und Schleifgeräusch im Lenkrad

Das deutet eigentlich eher auf was im Ölkreislaufhin als auf etwas mechanisches in der Lenkung oder?

@Udo wenn der Motor nicht läuft knarzt nichts?

Nein wenn der Motor nicht läuft knarzt nichts, kann aber aufgrund fehlender Serviunterstützung das Lenkrad dann kaum drehen

Moin Freunde!

Ich war heute morgen mal spontan bei meinem Mechaniker des Vertrauens.
Er meinte sofort, da sei zu wenig Öl drin. Also nachgeschaut, es war noch Öl drin, aber anscheinend zu wenig.
Die Servorlenkung würde wohl sehr empfindlich reagieren wenn der Ölstand nicht genau passt.
Also Öl aufgefüllt und schwups, war alles wieder gut.

Dachte ich zumindest...
wir haben den Luftfilterkasten abgenommen um generell mal nachzuschauen.
Haben dann das Leck gefunden:
und zwar dieser "Hochdruckschlauch", der vom Ölbehälter der Servolenkung nach hinten unten geht und irgendwo Richtung Krümmer verschwindet. Der ist undicht.
Hat jemand ne Teilenummer für mich? Oder nen Link, wo ich den bestellen kann?
Oder ist dieser Schlauch bei MB ausnahmsweise preislich in Ordnung?

Bei der Durchsicht sind uns zwei Schläuche vorne aufgefallen, wo wir beide nicht wissen, wo sie hingehören:
Habt Ihr eine Idee?
Der eine dünne mit Stoff ummantelt (im Bild rechts) verschwindet hinterm Zündverteiler nach unten, der linke dickere Schlauch verschwindet im Kotflügel.
Wozu gehören die denn?

Hallo Udo,

Das ist ein Schlauch des Unterdrucksystems. Der hat nichts mit der Servolenkung zu tun. Wenn da Öl raus kommen sollte wär das schon sehr überraschend
Schau mal rechts neben der Servopumpe die beiden Schläuche an die dort nach rechts weiter zum Kotflügel gehen. Sind die vielleicht nass? Die sind meistens die Übeltäter

Gruß,
Chris

also was der Übeltäter ist, wissen wir schon, der dicke Schlauch, der vom Ölbehälter nach hinten verläuft.

Nur diese beiden Schläuche machen mir Kopfschmerzen, weil ich nicht weiß wofür die sind und was die bewirken.
Unterdrucksystem ja, aber wofür?
Weiß auch nicht, ob die noch ne Funktion besitzen. Zumal mein Auto ganz gut läuft.

Oh sorry, hatte ich falsch gelesen. Der Kaffee hat noch nicht ganz gewirkt

Teilenummer für den Überdruckschlauf wäre "A 00 099 747 52", aber das ist im Grunde Meterware. Ich weiß nur gerade nicht die genauen Durchmesser.

Kannst du den Unterdruckschlauch mit dem kurzen Gummischlauch darauf mal weiter verfolgen? Geht der vielleicht zum Zündsteuergerät das auf der Innenseite des linken Kotflügels befestigt ist?

Ja der Unterdruckschlauch mit der Gummitülle verschwindet im linken Kotflügel.
ich kann den Schlauch auch nicht viel weiter ziehen, sprich, er endet ungefähr auf Höhe des Zündverteilers.
Nur dort in der Umgebung finde ich nix, wo der draufkommen soll.

Was bewirkt denn der Schlauch?

Hier findest du die Abbildung vom Unterdruckssystem vom M117:

www.w126-wiki.de/index.php?title=Unterdruck-Funktionsschema

Der besagte Schlauch müsste zur Drosselklappe gehen und am Zündsteuergerät bei N1/2 verbunden sein.
Kann es auch sein dass dir das Ventil mit der Nummer 90 auf dem Bild fehlt?

Nochmal zu dem Überdruckschlauch. Vielleicht habe ich das jetzt auch falsch verstanden und du meinst die direkte Leitung zum Lenkgetriebe und nicht den Rücklauf. Vielleicht kannst du nochmal ein Bild machen. Wenn du aber die Leitungs zum Lenkgetriebe meinst wäre das die Teilenummer "A 10 799 754 82". Der wäre keine Meterware.

Knarzen beim Lenken kenne ich auch von defekten Traggelenken der Vorderachse. Nicht immer ist das Offensichtlichste auch der Übeltäter.

Krissbay war schneller, ich habe grade den Unterdruckplan in die Downloads bei Schaltpläne eingestellt.

Da sind auch die Masse der Schläuche mit dabei. Schau da auf jeden Fall nach, und stelle den Unterdruck richtig, denn das hatte ich auch und das hat Auswirkungen auf den Spritverbrauch, da die Zündverstellung auch über Unterdruck läuft.

unter dem rechten Kotflügel sitzt der Ausgleichbehälter für den Unterdruck.

ich war grad nochmal am Auto.

Hierhin geht der Schlauch mit der Gummitülle drauf, der so lose rumbaumelt


Und das scheint der Übeltäter der leckenden Servolenkung zu sein.



Könnt Ihr hieran erkennen ob bei mir irgendwas fehlt?
Im Vordergrund könnt Ihr nochmal die beiden Schläuche sehen (Unterdruck?).

Ok, dann stimmt meine zweite Teilenummer "A 10 799 754 82"

Der Unterdruckschlauch geht dann wohl zum Regenerationsventil (78) dort dann Richtung Aktivkohlefilter. Das andere Ende kommt dann an das Ventil 79b. Dir scheint außerdem wirklich das Ventil 90 zu fehlen. Das hat die Teilenummer "A 00 114 055 60".

jau danke Dir schonmal.

Was genau ist das Regenerationsventil und wie sieht das aus bzw. wo finde ich das?
Der Aktivkohlefilter ist doch so nen länglicher relativ großer Kasten, oder? Glaube den hab ich mal rausgeschmissen, der lag irgendwie vorne am Schweller.

Das Ventil 90 bewirkt genau was?
Kommt auf dieses Ventil der dickere Schlauch mit der Gummitülle?

habe mal eben das Ventil 90 gegoogelt.
Scheint so nen rundes Ding zu sein, auf der einen Seite zwei Schläuche, auf der anderen eins.
Wenn ich das bei mir nicht habe, müsste ich ja dann quasi 3 Schläuche haben, die ins Leere führen. hab ich aber nicht.
Wo genau müsste denn das Ventil 90 sitzen beim 560er?

das hier?

Egr Check valve
www.autohausaz.com/pn/0011402060
Rudiger

Hartung1979 wrote: das hier?

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Yes.
Das ist es.
Rudiger