Klimaautomatik2 entlüften?

Hallo allerseits,

mir ist jetzt aufgefallen, dass wenn ich vor dem Kaltstart die Zündung anschalte es mitunter im - vermutlich - Wärmetauscher kurz anfängt zu gluckern, wohl nachdem sich die elektrische Heizungspumpe einschaltet. Ist das so normal?
Das Auto heizt so wie es soll, hält stur unabhängig von allen Außentemperaturen und Belastungen konstant die Temperatur und den Kühlwasserpegel.
Es gibt ja bei Klimaautomatik eine spezielle Entlüftungsanleitung sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/562-...otor-entlueften#4075
Vor ein paar Jahren sind mal Kühler und Thermostat gewechselt worden....sollte sich so lange Luft im System halten?


Claus

Hallo Claus,

also ich nehme immer einen Trichter der genau auf die Öffnung des Kühlerverschluss passt und der etwas höher ist. Dann fülle ich den Ausgleichbehälter randvoll und wenn der Wasserstand nicht mehr nachsackt lasse ich den Motor laufen und den Trichter noch drinstecken. Die Heizung voll auf warm. Wenn das Thermostat öffnet sackt das Wasser meistens nach. Wenn die Heizung nicht warm werden sollte lasse ich den Motor kurz mit erhöter Drehzahl laufen bis warme Luft kommt. Dann fülle ich ihn den Ausgleichbehälter wie voll. Wenn der Wagen dann abgekühlt ist sist der Wasserstand meistens ok.

In deinem Fall würde ich den Ausgleichbehälter auch mal randvoll machen du hast ja schon Wasser drin. Dann würde ich den dicken Kühlerschlauch ein paar mal bei offenen Deckel vorsichtig zusammendrücken und gucken ob du im Ausgleichbehälter noch Blasen hast. Normalerweise verschwindet die Luft dann recht schnell. Anders als bei den alten M30 Motoren von BMW. Da ist das entlüften ein Albtraum.

Gruß Thorsten

Hallo Claus,

so ein ganz zartes kurzes Geglucker kenne ich auch. Aber alles was Du sonst beschreibst klingt hervorragend - da würde ich auf keinem Fall dran herumfummeln.
Der Punkt ist einfach dass eine der höchsten Stelle im Kühlsystem wahrscheinlich der Heizungswärmetauscher ist. Eigentlich dürfte das nicht so sein, aber es kommt mir manchmal so vor. In jedem Fall gibt's aber garantiert nicht viel Unterschied zwischen dem HWT und dem Ausgleichsbehälter, zudem müsste zunächst alle Luft durch den Schlauch nach unten dann das Monoventil und schließlich die Pumpe abfließen – was Luft ungern macht. Dass sich dann an so einer Stelle hin und wieder mal etwas sammelt, ist daher nicht verwunderlich die Blasen werden da wahrscheinlich auch nie so richtig weg können.

Grüße Martin