Durch­führungsverordnung (EU) 2015/2067

Moin
wenn der Wagen brennt, kommt es auf das bisschen R1234YF auch nicht mehr an.
Dran schnüffelt tut eh keiner mehr und dem Schrotti ist das egal.
Was der Gesetzgeber dazu sagt ist ein ganz anderes Kapitel und was überhaupt handwerklich zu machen ist und welche Gefahren damit verbunden sind, wissen die wenigsten.

Gruß aus Hamburg, Rainer, der aus der Großkälte kommt..

Mahlzeit,

da kommt es doch drauf an. Bei dem Busunglück auf der A9 wo der nagelneue Reisebus binnen Sekunden in Flammen aufgegangen ist vermutete man ja auch das es an dem neuen Kältemittel gelegen haben könnte.

Gruß Thorsten

Hallo zusammen,
dann war ich da wohl bezüglich des R1234yf schlecht informiert.

Bei der Verbrennung bildet R1234yf ätzenden Fluorwasserstoff, wenn man den einatmet, bleibt kein Auge trocken. Deshalb hat Mercedes sich Anfangs geweigert, das Zeug einzusetzen nachdem sie bei Crashtests gesehen haben, was da passiert. Heute verbaut Mercedes das (nachdem R134a in der EU nicht mehr zugelassen wird) auch nur in Verbindung mit einer CO2 Patrone, die im Crashfall heiße Motorteile mit CO2 umspült, damit sich das Zeug nicht entzünden kann, wenn es austreten sollte.
Fazit: Wenn ich die Wahl hätte, würde ich einen großen Bogen um das Zeug machen.

Gruß
Kay

R134a darf (schon seit 2017) in Neufahrzeugen nicht mehr zum Einsatz kommen. Das heisst aber nicht, daß es überhaupt nicht mehr erhältlich ist.
Warum sich Gedanken über potentiell gefährliche Ersatzstoffe machen, wenn es R134a noch gibt?

Hälsningar, Lutz