Ventilschaftdichtungen erneuern

Hallo zusammen,

ich will nächstes WE meine Ventilschaftdichtungen erneuern. Das Spezialwerkzeug dafür habe ich schon. Die Zylinderköpfe bleiben montiert. Damit die Ventile n´dabei nicht in den Motorraum fallen, wird dieser per Druckluft unter Druck gesetzt.

Meine Frage: Gibt es einen Mindestdruck, den der Kompressor liefern sollte? Meiner ist etwas schwach auf der Brust und ich frage mich, ob ich mir noch einen anderen besorgen muss.

Ich hab dies in meiner Ausbildung vor über 30 Jahren nur einmal machen müssen und damals habe ich mir über notwendigen Druck keine Gedanken gemacht. Hatten einen sehr großen Kompressor in der Werkstatt .

wenn er um die 6-8 bar liefert dann sollte das klappenden gewisser Gegendruck muss vorhanden sein wenn du die Ventilfedern ausbaust.

Moin Thorsten,

hab das auf meiner Festplatte gefunden.
guckst du hier (klick mich)

super, danke Marcel, das hilft mir richtig weiter. Vor allem der Hinweis, dass sich bei mehr als 6 bar der Motor drehen könnte. Da hätte ich nicht dran gedacht.

danke Marcel,schöne Anleitung die ich damals auch benutzte und der Bursche ist mit relativ wenig Druck ausgekommen.

Da die Grundfunktion eines Hubkolbenmotor darauf beruht, Druck im Verbrennungsraum in eine Rotation umzusetzten, sollte man bei dieser Aktion IMMER die Kurbelwelle fixieren!

Grüße Martin

Denken Sie darüber nach, wenn Sie eine Spannzange fallen lassen und sie nicht finden können, können Sie den Druck aufrechterhalten, bis Sie eine neue kaufen. Wenn Ihr Kompressor ein Problem entwickelt, haben Sie ein Backup.

Aus diesen Gründen besteht eine weniger riskante Option darin, die Ventile mit der Seilmethode an Ort und Stelle zu halten.

Frage an die Experten:
wie stelle ich denn fest, dass die Dichtungen hinüber sind?
Ölverbrauch? Per Endoskop durch die Kerzenöffnung, Ventilsitz verkokt?

Grüße
Martin

@gully:

@martin: Ölverbrauch...

Ölverbrauch, blaue Auspuffgase (bläuen) und verrußte Zündkerzen

Racediagnostics wrote: Denken Sie darüber nach, wenn Sie eine Spannzange fallen lassen und sie nicht finden können, können Sie den Druck aufrechterhalten, bis Sie eine neue kaufen. Wenn Ihr Kompressor ein Problem entwickelt, haben Sie ein Backup.

Aus diesen Gründen besteht eine weniger riskante Option darin, die Ventile mit der Seilmethode an Ort und Stelle zu halten.

Hallo Jim, hab zuerst nicht verstanden, was du gemeint hast . Dann viel mir ein, dass mache ein Seil in den Zylinder über den das Zündkerzenloch stopfen. Ist natürlich auch eine Möglichkeit.
Aber das Backup wird auch nicht nötig sein, dann das Ventil wird auch bei ausgefallenem Kompressor nicht im Zylinder verschwinden. Und dann muss halt ein anderer Kompressor her.

This is how I did the job, 2m of rope held the valves in place

Hallo Ihr!

Ich bin Christian aus Österreich und neu hier. Zwar lese ich schon länger im Forum mit und hab dadurch viele meiner Fragen beantwortet bekommen. Danke dafür!

Hab mich, nach vielen Infos hier, auch ans Ventilschaftdichtungtauschen gemacht. Zum ersten Mal.
Entsprechendes Werkzeug beschafft und hergestellt, nach Anleitung begonnen und das Ausbauen hat bisher - zwar mit viel Geduld - gut funktioniert.

Habe nun die neuen Dichtungen eingesetzt (Zylinder 5), aber bin mir nicht sicher, wie weit die Dichtungen "einrasten" müssen? Hab sie mit entsprechendem Werkzeug so gut es ging runter gedrückt.
Speziell beim EV ist aber zwischen Dichtung und Rotocap leicht Luft, dh. mit aufgedrückter Dichtung kann ich die Rotocap bewegen und leicht anheben..

Glaube deshalb nicht, dass die Dichtung schon richtig sitzt..

Kann mir jemand dazu Auskunft geben?

Danke im Voraus,
Christian
350 SL, BJ 1972

Hallo,

kurzes update:
Bin jetzt bei den nächsten Zylindern drauf gekommen, dass nur die alten Dichtungen (da steinhart) die Rotocaps fixiert hatten.
Viel mehr kann man die neuen Dichtungen (Elring) nicht aufdrücken, sie sitzen gut auf den Ventilführungen..

Liebe Grüße
Christian

Hallo Christian,es kann eigentlich nicht sein das eine Ventilschaftdichtung,auch wenn sie ausgehärtet ist die Rotocaps fixiert.Zwischen Dichtung und Rotocap ist im Normalfall immer ausreichend Platz da die Dichtung auf der Ventilführung einen Sitz hat und auch nicht tiefer geschoben werden kann.Ich habe mal zur Veranschaulichung 2 Fotos hochgeladen da hier auch immer die Frage aufkommt wie die Dichtungen sitzen müssen.Man kann es bei der Montage übrigens auch gut sehen und auch fühlen.Auf dem 1.Foto meine alte Ventilführung wo mann den Sitz gut erkennen kann und auf dem 2. Foto ist die Dichtung montiert.

Hallo Axel,

danke für Deine rasche Antwort und Deine Erläuterung!
Du hast natürlich recht, bei mir ist vorm Tausch wohl alles fest gesessen + die alten Dichtungen..
Daher hab ich gedacht, dass die Dichtungen die Rotocap auch fixieren. Anhand deiner Bilder ist bestens zu sehen, dass das ein Irrglaube war.

Liebe Grüße
Christian