Umfrage: Was würdet ihr machen?

Liebe Community, ich überlege meinen 280SLC zu verkaufen und stattdessen ein 124 Cabrio zu kaufen, was meint ihr zu dieser Entscheidung. Der SLC ist in gutem Zustand aber ich brauche nach ein paar Jahren einfach Abwechslung, die Frage ist ob man mit einem 124 Cabrio langfristig Freude hat?! Hat von euch wer vielleicht beide??
Danke für euren Input!

Hallo Grimaldi,
das gesamte Leben ist bei uns Menschen voller Veränderung.
Damit wirst auch du dich verändern, tue es , und du wirst feststellen ob es ein Fehler war.
Gruß
Hans-Jürgen

Moin
Da ich ja mehr der Cabrio fan bin, why not! Mein Cousin hat einen und hatte auch vorher einen 300 SL. Er wollte nicht mehr zurück, ihm gefällt der 124 besser, also würde ich sagen Geschmacksache.

Jau,
124er als 320.
Beides schön.
Der 124er ist halt um einiges moderner und auch viel angenehmer auf langen Strecken zu fahren.
Machen!!

Hallo Grimaldi.

Ja, ich habe beide und ich muss sagen, den 124er fahre ich lieber.
Das Beste wäre allerdings der Motor von meinem 107er im 124er, aber leider gab es das nicht. Wenn, dann nimm einen 320er oder 36AMG

Lg Schorsch

Hallo Grimaldi,

hol Dir das 124er Cabrio.
Für mich der Allzeit-Favorit unter den 4-sitzigen Cabrios. Hat Potential zu einem Klassiker.
Damals, Mitte der 90er, hat bei mir der 107er knapp das Rennen vor dem 124er gemacht. Ich bereue es keine Sekunde, hätte aber nichts dagegen, wenn der 124er auch dazugekommen wäre
Damals hat das Budget für Beide nicht gereicht, heute fehlt die Zeit dazu.

Wenn möglich nimm den 320er Motor, ist ein feines Ding!

Moin,

ich bin ca. 500 tkm mit verschiedenen W124 gefahren und kenne das Cabrio gut. Das Cabrio ist ein tolles Auto, am besten einen 320er. der 200er, 220er und 300-24 wäre mir zu untermotorisiert bzw. unentspannt.

Grüße Udo

Als ich meinen ersten 560 gekauft habe bin ich auch den 124 cabrio probe gefahren. Den 124 300 und 320 kannte ich als coupe von Deutschland
Der 560 hat mehr power deswegen den 560. Wenn ich noch einen in die garage stelle, ist ein 124 CE neben einem 560SCE auf der liste. Das A und O ist die wartung und rost.
Rudiger

Ich habe zwar nur T Modelle gefahren, (300 4-matic und 200) beide fuhren deutlich angenehmer als der 107, der 300 kaum langsamer als der 500SL.
Selbst mit dem 200er Motor und seinen 136PS ist man anständig motorisiert.
Wenn die Cabrios ebenso angenehm fahren, kommt der 107 nicht mit, was fehlt ist halt das klassische Erscheinungsbild des SL oder SL/C.

Willy

Und der 124er ist wesentlich seltener als der 107er, es sind nur 33895 Stück
gebaut worden. Allerdings war auch die Laufzeit viel kürzer.
Vom 6-Zylinder waren es nur ca 11500 Stück

LG Schorsch

Uiii, beim Willy ist sogar das Reserverad angetrieben. Respekt ;o)

Servus Grimaldi,

ich habe ein 124er Cabrio als 320er. Ich schließe mich den meisten Vorrednern an, dass dies eine sehr gute Motorisierung ist - ein Vierzylinder mag für die meisten Fahrsituationen zwar auch reichen, aber meiner Meinung nach passt ein 6-Zylinder besser, da der 124er dann noch souveräner ist.

Mit dem 124er kann man auch problemlos Langstrecken fahren (war schon mehrmals damit in den Alpen), ist halt im Gegensatz zum 107er deutlich moderner und noch alltagstauglicher.

Ich verfolge schon seit Jahren die Wertentwicklung der 124er Cabrios - so richtig in die Puschen kommt er (noch) nicht - ich denke, das ändert sich, wenn er ein H-Kennzeichen bekommt. Achte jedenfalls bei einem Kauf auf die typischen Schwachstellen, die ins Geld gehen können (insb. Rost, Motorkabelbaum, mitunter defekte Automatkgetriebe).

VG

Oliver

Habe am Montag meinen SLC in die Werkstatt gebracht, zum Tieferlegen
(und noch ein paar andere Kleinigkeiten)

Da stand auch ein 124er Cabrio. Der Chef meinte dann zu mir das sein Mitarbeiter gerade einen 500er R129 holt - dessen Technik wird dann in der 124er transplantiert. Für mich auch eine schöne Variante.

Ich persönlich würde meinen SLC nicht gegen ein Cabrio tauschen, habe den aber auch erst seit 11 Monaten.

Ich habe gerade einen 124er Cabrio in der Garage stehen. Ist zum Glück nicht meiner. Kommt aus den Staaten. Mal abgesehen das mir das Teil optisch nicht gefällt, hat das Verdeck ne Macke, lässt sich nicht öffnen, nur mit 10ner Schlüssel entriegeln, Getriebe leckt erheblich, die Schrauben für den Ventildeckel fassen nur noch die Hälfte usw.
Es sind bei dem Fahrzeug angeblich arbeiten für über 15000Euro bei einer Mercedes Werkstatt gemacht worden unter anderem auch ein neues Verdeck.
Unglaublich was da gepfuscht wurde.
Der Wagen steht optisch auf auf dem ersten Blick garnich mal so schlecht da. Leider ist der jetzige Besitzer gutgläubig dem Verkäufer ( Händler ) völlig auf dem Leim gegangen und hat auch keine Spassbremse dabei gehabt.
Er hat das Teil eine Saison gefahren und dann ging der Ärger los.
Was natürlich nicht heißt das das alle schlecht sind.
Immer schön Augen auf beim Auto Kauf

Schäbbich warten kann man jedes Auto.

Willy

Nichtraucher wrote: Ich habe zwar nur T Modelle gefahren, (300 4-matic und 200) beide fuhren deutlich angenehmer als der 107, der 300 kaum langsamer als der 500SL.
Selbst mit dem 200er Motor und seinen 136PS ist man anständig motorisiert.
Wenn die Cabrios ebenso angenehm fahren, kommt der 107 nicht mit, was fehlt ist halt das klassische Erscheinungsbild des SL oder SL/C.

Willy

Hallo Willy,

das sehe ich anders. ich habe in der Garage den 500 SE und den 300 TE stehen. Der Motor des 300 TE ist nicht schlecht. Aber er hat nicht die gleiche Gelassenheit und den Druck, wenn es drauf ankommt. Fährt man beide hintereinander, ist der Unterschied eklatant.

Hallo Grimaldi.

habe einen 220 E Final Edition und bis letzte Woche auch noch einen 320 CA.
Den habe ich sehr gut verkauft und ich will etwas reduzieren.
Der E 220 ist leider ein "Müder Hund" der 320 läuft ganz ordentlich.
Zum offen Fahren im Sommer oder auch mal etwas Autobahn ist der 220 E aber ausreichend und auch sehr günstig im Verbrauch.
Würde wenn nur einen 320er mit 5 Gang Automatik kaufen, die ganzen US haben das nicht und die 4 Gang Automatik nervt weil der Wagen dann höher dreht.
Ansonsten rosten diese W 124 Cabriolets an Stellen die man nicht vermutet.
Also Augen auf.

Liebe Grüße

Harald

Nichtraucher wrote: Schäbbich warten kann man jedes Auto.

Willy

Das liegt bei der Kiste bestimmt weniger an der Wartung!
Wenn Gewinde übergenudelt sind und das Verdeck nicht vernünftig montiert ist, ist das Pfusch!

Dr-DJet wrote:
das sehe ich anders. ich habe in der Garage den 500 SE und den 300 TE stehen. Der Motor des 300 TE ist nicht schlecht. Aber er hat nicht die gleiche Gelassenheit und den Druck, wenn es drauf ankommt. Fährt man beide hintereinander, ist der Unterschied eklatant.

Hi Volker.
Ich habe mit dem 500SL (107) verglichen. Wenn ich mich recht entsinne war der 300TE sogar schneller angegeben als der 500SL, in der Beschleunigung allerdings etwas langsamer.

Und Gelassenheit liegt beim Fahrer, ich kann mit einem 200er mit 136 PS ebenso gelassen unterwegs sein wie mit einem 500er und 300 (?) PS.
Mit dem 200T habe ich unser Segelboot gezogen, (2000Kg) und der Wagen war zudem voll beladen, damit war ich ebenso gelassen unterwegs wie vorher mit dem 300er. Mich machen andere Dinge hektisch, als geringe Leistung, denn der passe ich mich einfach an. Vor dem 300er haben wir eine VW T3 DoKa gehabt, da mussten 78PS aus 1,8L mit dem Anhang und der Beladung klar kommen.
Warum komme ich klar? Weil ich es in meiner Freizeit nicht eilig habe.

Gruß
Willy

Nichtraucher wrote:

Dr-DJet wrote:
das sehe ich anders. ich habe in der Garage den 500 SE und den 300 TE stehen. Der Motor des 300 TE ist nicht schlecht. Aber er hat nicht die gleiche Gelassenheit und den Druck, wenn es drauf ankommt. Fährt man beide hintereinander, ist der Unterschied eklatant.

Hi Volker.
Ich habe mit dem 500SL (107) verglichen. Wenn ich mich recht entsinne war der 300TE sogar schneller angegeben als der 500SL, in der Beschleunigung allerdings etwas langsamer.




Gruß
Willy

Da täuscht dich deine Erinnerung, der 500er ist in der Beschleunigung sowie in der Höchstgeschwindigkeit schneller