Hardtop Sanierung: suche Teile

Hallo - war bei meinem Dach das gleiche, nach der kompletten Restauration des Daches, wir haben den Zapfen mittig erneuert, jetzt rastet er besser ein, dieser wurde dann auch nach gestellt - jetzt ist zwar weiterhin ca. 8-10 mm Abstand - kein pfeifen o.ä. feststellbar.
ACHTUNG wenn es sehr eng wird, kann der Zapfen klemmen oder der Zug reissen - Notentriegelung via NOTseil o. ä. ist sehr hilfreich (meins hatte ich glücklicherweise vorher montiert). - Siehe auch den Bericht Verdeckentriegelung

Kann man den Zapfen durch rein oder rausdrehen einstellen???

Hallo Udo,

bitte auf 5 Bilder reduzieren.

Danke Dir, dennn ich muss das sonst für immer und ewig durch die Backups schleifen.

Hallo Udo,

53 = 009 021 008 213 Scheibe
50 = 000 439 008 213 Mutter
56 = 000 433 008 406 Scheibe
47 = 107 997 18 81 Tülle
41 = 107 795 04 45 Spannhalter (Zapfen)
44 = 107 997 03 86 Stopfen
durch die Mutter kannst du den Abstand bestimmen und den Zapfen kontern

Denk an die Notöffnung - war froh diese zu haben - wollte einfach nicht mehr.aufgehen - mit dem Seil ja
Falls Du oder jemand noch Teile fürs Dach sucht - bitte fragen, habe da ich Jäger und Sammler bin, diverse Teile zum Abgeben

Hallo Udo,
der Fehler liegt sicher an zu weit rausgedrehten seitlichen Verriegelungen ( Aufstandsflächen des Plastikkegels ), damit wird der Abstand Hardtop zu Karosse bestimmt, mit dem hinteren Zapfen wird nur stabilisiert und max. 1mm weiter gezogen.
Deine seitlichen Leisten sind leider verbogen, darunter leiden viele Hardtops, sie werden oft mal kurz auf dem Boden abgestellt und kippen dann nach vorne, schon sind die Leisten krumm .
Der seitliche Versatz zwischen Türleiste und Hardtopleiste ist ca. 3mm , siehe Bild ..
Die Leisten sind nicht mehr zu bekommen, vielleicht lassen sie sich vorsichtig wieder etwas zurückformen. perfekt wird es natürlich nie mehr .

Wolfgang

tja die Leisten - habe eine Rechte und eine Linke in "NOS" aus USA vor Weihnachten bekommen - top Teil - haben wir an den Baum gehängt, da es das teuerste Lametta war was wir je hatten - sieht jetzt am Auto aber TOP aus.
Wolfgagng das mit den Zapfen re und li ist absolut richtig - hatte ich vergessen zu schreiben

Hartung1979 wrote: Also auf 32mmAbstand reinschreiben kann nicht passen. Dann ist der Bolzen so weit raus dass er fast rausfällt. Könnte jemand von euch beim Hardtop mal bitte nachmessen?

Habe mich letztens auch mal mit meinem Hardtop beschäftigt und dabei die beiden seitlichen Bolzen rausgebaut, zerlegt, gereinigt und vorsichtig gefettet und wieder eingebaut. Wenn ich oben die Chrom-Hutmutter für den Entriegelungshebel nach oben abziehe (da ist eine federbelastete Kugel dran, geht manchmal etwas schwierig, am besten den Hebel einsetzen und mit einem Lappen umwickeln, damit nix an die Scheibe klötert) kann ich den Verriegelungs-Bolzen mit dem Bajonett unten durch hereindrehen nach oben verstellen (also strammer machen) und durch herausdrehen nach unten verstellen (lockerer machen). Dabei habe ich mit dem Zollstock von der Unterkante des Hardtops bis zur Oberkante der Bajonett-Querbolzen gemessen. In meinem Fall war eine Seite beim Aufbau auf das Auto zu stramm, die andere etwas lose. Die Maße waren 38mm und 28mm. Ich habe dann beides auf 32mm eingestellt und seitdem paßt das.

Ich konnte leider nicht nachmessen, habe das Hardtop drauf und es kommt auch erst in 6 Wochen runter .
Also waren die vorgeschlagenen 32mm schon mal falsch bis zur Auflage Plastikkegel .
Bei vielen fehlt auch die dicke Plastikunterlagscheibe ( auf Marinkos Foto zu sehen ), dadurch geht der Verriegelungvorgang weniger stramm , das Hardtop kommt bei gleicher Einstellung der Verriegelungszapfen allerdings 3mm weiter runter .

Wolfgang

Mahlzeit,

Interessiert mich jetzt auch.
Mein Hardtop war 2001 letztes Mal auf dem SL.

Ich mess mal heute Abend nach.

Nabend,

hier das Messergebnis:



Werd mal das HT auf den SL ablassen und die Spaltmaße ringsum abmessen.
Wahrscheinlich muss ich nachjustieren.

Super! Danke Dir das hilft bestimmt vielen wie auch mir weiter.
Nur habe ich diesen Kunststoffring nicht mehr.
Wofür genau ist der? Mein HT sitzt schon bombenfest und ließ sich auch verriegeln.
Macht es dann Sinn ohne diesen Ring andere Maße zu verwenden?

Moin Udo,

der Ring ist aus relativ festen/harten Kunststoff.
Ich sehe ihn als eine Art "Puffer/Spannrinng" zwischen den Bereichen wo die Hardtophaken das HT mit der Karrosserie "spannen/verbinden"

Ich weiß nicht ob diese 3mm Kunststoffscheiben beim MB noch zu bekommen sind.
Wenn nicht, würde ich sie mir aus entspr. Material ausstanzen.

Du mißt bis zur Aufstandsfläche des Kegels, mit oder ohne Ring, denn damit wird ja die Höhe bestimmt .

Wolfgang

Hi,

zum Einstellen des Abstandes müssen die zwei Kontermuttern gelöst werden und mit der Mutter Nr. 50 kann man dann den Abstand einstellen, passt das so ?

Wenn oben die Kappe ab ist kann man doch den Bolzen mit Plastikkegel wie gewünscht rein oder rausdrehen ???

Wolfgang

Servus,

hab gestern mein HT das erste Mal nach 2001 per elek. Seilhebezug aufgesetzt, ist schon eine feine Sache, auf jeden Fall einfacher und weniger schweißtreibend als zu zweit über den SL zu hieven.
Hab im Mai die Abstände der beiden Verschlussschrauben eingestellt, eventuell werde ich nachjustieren.

Bei mir sind nun folgende Abstände, von Unterkante Chrom bis zum Lack: