Tankgeber früh geklebt ein-/ausbauen - wie ?

Moin,

haben wir schon ausführlich gehabt.
Festgehalten wurde, dass eine Mindestmenge an Sprit im Tank enthalten sein muss, damit man überhaupt starten kann.
Die Menge wurde auf ca. 10Liter beschrieben.

Ich habe meinen gezielt leergefahren bis zum Stillstand, danach gingen nicht mehr als 72-73 Liter rein (Tankvolumen laut Angabe 85Liter)

Hallo Lutz,

das mit dem Parallelwiderstand und dann auch noch unterschiedlich bei SL und SLC ließ mir keine Ruhe. Ich denke, dass es der Form des Tanks geschuldet ist. Ein linearer Tankgeber macht dann Sinn, wenn wir uns den Tank als Rechteck vorstellen. Der 107 hat aber einen Tank mit Triangel Form. Damit wäre ein linearer Fühler falsch. Und da der SLC wieder eine andere Form hat als der SL (integrierter Ausgeleichbehälter und höher, da kein Verdeckkasten), ist der Tankgeber wahrscheinlich deshalb anders.

Da Dein Kombiinstrument den Vollausschlag selbst bei Null Ohm nicht erreicht, dürfte das eine Macke haben. Das sind nur Schätzeisen und ich habe schon oft gesehen, dass die Tankanzeige bei Abstellen des Motors und erneutem Start kurz darauf nicht den exakt gleichen Wert anzeigt. Die Widerstandsmessung des Tankgebers ist da sinnvoller. Denn das ist es, was die Kombiinstrumente auswerten. Sonst bekommst Du bei Deinen Messungen jetzt noch die Toleranzen der Tankanzeige hinein.

Also was hältst Du von meiner THeorie, dass der Parallelwiderstand etwas mit der Form des Tanks zu tun hat?

Hallo Lutz,

und hast Du denn auch 200 Ohm/m gefunden?

Hallo Volker,

ich weiss nicht recht. Nur der SLC-Tank hat die Dreieckform, der SL-Tank ist rechteckig, die Widerstande gibt es bei beiden. Ich habe so einen SLC-Tank noch nie in der Realität gesehen, aber wenn ich mir das auf Bildern so ansehe, nimmt der Querschnitt von oben nach unten schon heftig zu. Um das auszugleichen, reicht der Einfluß des Parallelwiderstandes meiner Meinung nach nicht aus und der Unterschied im Wert des Widerstandes zwischen SL und SLC schon gar nicht.
Ich denke eher, man wollte die unterschiedlichen Wege des Schwimmers bei SL und SLC auf einen gleichen Anfangs- und Endwert bringen. Linearität und Ausgleich der Tankform war da nicht so wichtig, weil die Anzeige im KI ja ohnehin nur ein "Schätzeisen" ist.

Bezüglich Draht habe ich noch ISAOHM gefunden, da gibt es eine Variante mit 208 Ohm/m und 0,09 mm Durchmesser, was ja schon sehr nahe dran ist.
Mit Sicherheit kriegt man das auf denselben Wert, wenn man den Parallelwiderstand modifiziert, wenn man es denn als notwendig erachtet (Stichwort Schätzeisen).

Ich denke, Frank hat recht, die 0,056 mm Durchmesser des ISOTAN sind schon sehr dünn. Außerdem enthält er Kupfer, was laut Hersteller an der Oberfläche oxidieren kann, was eher nicht zu gut wäre.
NiCr Drähte sind hingegen schlecht bis sehr schlecht zu löten, anscheinend nur mit speziellen, besonders scharfen Flußmitteln.

Vielleicht gibt es einen Draht, der noch besser passt, da müsste man mal alle Datenblätter bei der Isabellenhütte durchflöhen.

Hälsningar, Lutz

Hallo,

ich habe mir die ganzen Datenblätter der Isabellenhütte angesehen. Der ISAOHM in 0,09 mm mit 207 +/- 8% Ohm/m scheint mir von Widerstand, Durchmesser und Reiß- sowie Korrosionsbeständigkeit der beste zu sein.

Wer kauf den mal und probiert es aus? Und verteilt dann je nach Bedarf an die Mitstreiter hier?

Volker,

ich bin an der Sache dran. Die Drähte sind keine Lagerware. Die müssen erst produziert (gezogen) werden und können pro Rolle (1 KG) bis zu Euro 1000 + Steuer kosten.

Es bringt nichts, wenn wir jetzt alle den Hersteller wegen einer Rolle kontaktieren.

Gruß Frank

Hallo Volker,

ich kann nicht sehen, daß es den Draht in kleineren Mengen irgendwo im Handel gibt. Wenn der Hersteller 1 kg Rollen verkauft, dann sind bei dem ausgeguckten Draht gute 19,5 Kilometer Draht auf einer Rolle.
Wenn man pro Tankgeber 1 m braucht (ich weiss es nicht genau), reicht das dann für 19.500 Tankgeber. Die Kosten pro Geber wären dann zwar wahnsinnig niedrig, aber die 19.500 Abnehmer musst Du erstmal finden.
Wie oft geht denn der Draht im Tankgeber kaputt? Wie viele Fälle gibt es pro Jahr? Jeder, der so eine Rolle kauft, liegt wahrscheinlich in der Kiste, bevor auch nur ein annähernd erwähnenswerter Teil des Drahtes verkauft wäre.

Hälsningar, Lutz

... am 1.1.2019 waren in Deutschland 21.611 107er angemeldet.

Es zeigt sich mal wieder: wer misst, misst Mist!
Ich hatte bei meinen Messungen das KI über ein Netzteil mit 12 V versorgt und im Netzteil eine Strombegrenzung eingestellt - sicher ist sicher!
Nicht aufgefallen war mir jedoch, daß die zu niedrig eingestellt war und dadurch die Spannung auf sehr deutlich unter 12 V einbrach.

In Wirklichkeit sieht die Sache beim Minimalwert des Gebers (3,2 Ohm) so aus:



Es wird also tatsächlich voll angezeigt.
Beim Maximalwert des Gebers (69,3 Ohm) liegt die Anzeige nur leicht unter "R":



Und die Halbvoll-Anzeige stellt sich bei einem Widerstandswert von 38 Ohm ein, was genau dem Mittelwert entspricht.
Also ist das Anzeigeinstrument gar kein Schätzeisen! Mir fiel lediglich auf, daß sich der Anzeigewert noch etwas verändert, wenn man, wie früher bei einem Barometer, etwas an das KI klopft. Im Fahrbetrieb dürften das die Unebenheiten der Strasse übernehmen.

Hälsningar, Lutz

zu verkaufen Tankgeber A 107 542 08 04 ACHTUNG für den SLC die Nummer die ich angegeben habe stimmt nicht
der Tankgeber wurde versehentlich gekauft - allerdings ist dieser nicht für den SL passend - haben wir bei Volker beim Messen festgestellt.
Somit für 100,- Euro incl. Porto (D ohne Inseln) abzugeben

Hallo Jochen,

wir wissen es nicht mit Sicherheit. Wir haben bisher nur Richards Angaben, die wir noch nicht mit den VDO Nummern verifizieren konnten. Richard hatte uns zielsicher die Länge der Bewegung und den Parallelwiderstand genannt. Die Quelle kennen wir nicht und ich wäre an Deiner Stelle erst mal vorsichtig, bevor ich meinen Tankgeber (und der war gut in Schuss) verkaufen würde, nur um hinterher festzustellen, dass das doch einer vom SL war.

Also Leute messt mal mehr Eurer Tankgeber und gebt den Weg des Schwimmers sowie des Parallelwiderstands und des Widerstands des Drahtes sowie Baujahr und VDO Nummer hier an. Damit wir am Ende sicher sein können.

Keine Panik Mädels. Vielleicht hilft das hier weiter.
Länge des Tankgebers ab Unterkante Dichtfläche:
SLC (07 04) 288 mm
SL (08 04) 224 mm

Hallo Richard,

danke für die Info. Ich denke, dann hat Jochen auf jeden Fall den vom SLC. Denn der hatte ja zwei Messing Streifen, die die obere Position des Schwimmers weiter nach unten gebracht haben.

Hallo Jochen,

ich würd den nehmen wollen.

Kann mir jemand sagen ob der zu meinem 72er ZS 450 SLC passt ? Grob passen würde reichen, ich möchte meinen ja dann machen.

Gruß Eckart

Nächste Woche kommt der Tankgeber von Jochen rein. Hab den Verbandkasten Kasten mal rausgeschraubt.

5 Schrauben hat er, ob er verklebt ist weiß ich noch nicht. Dichtung hab ich mal bestellt.

Ich messe dann mal was ich da habe. Die elektrische Messung wird wohl noch kleine Herausforderung für mich - noch nie sowas gemacht. Ich werde berichten.