Koppelgelenkhinterachse

ja moin,

an den letzten Wochenenden habe ich viel Zeit unter meinem SL verbracht, das Schaltgestänge hat jetzt kein Spiel mehr, Das Benzinpumpenpaket ist erneuert und heute ist der Auspuff fertig geworden.
Im nächsten Winter ist die Hinterachse dran, macht es Sinn auf eine Hinterachse mit Koppelgelenk umzurüsten, geht das überhaupt und aus welchen Modellen kann ich sie bekommen?

Ich freue mich von euch zu lesen

gruß karlo

Hallo Karlo,

auf was möchtest Du denn umrüsten?! Reicht es nicht die Gummiteile zu erneuern, ggf. die Achse farblich aufzufrischen?

Gruß
Michael

Hallo Karlo,
ja macht Sinn, man bekommt die Zeit gut rum im Winter.
ja es geht,
besorge dir die Alu Querlenker mit Radträgern und Bremszangen W126
andere Bremsseile , anderen Stabi , Befestigung für den Stabi.
Alle Gummilager nimm auch neu.

...bei nem 280er wohl vergebene Liebesmühe !

Gruß
Christian

Karlo, Du baust Dir zusatzliche Probleme ins Auto in der Ersatzteilsuche.

Du hast auch nicht genug Dampf unter der Haube das sich das lohnt.
Quote Christian / Obelix116
...bei nem 280er wohl vergebene Liebesmühe !
Gruß
Christian

Rudiger

Ist doch nur Zeitvertreib.
Lasst Karlo doch basteln.

Ebäaa
Kleinanzeigen kannst du alles bekommen.
Der Stabi ist neu nicht mehr verfügbar, also auch gebraucht auf die Suche gehen.

ja moin,

also ich weiß ja noch garnicht den Unterschied, warum lohnt sich die Koppelgelenkhinterachse nur bei mehr Power?
könnt Ihr mir schreiben worin der konkrete Unterschied liegt.

Aber wenn´s nichts hilft ...

gruß karlo

Karlo, es gehts um Eintauchen beim beschlaunigen und Bremsen.
books.google.com/books?id=pj4nBAAAQBAJ&p...0koppelachse&f=false
rudiger

Koppelachse verhindert das Eintauchen des Hecks beim anfahren.
Beim Bremsen wird durch die Anlenkung der Bremszangen das Gegen- Drehmoment
genutzt um Druck auf die Hinterräder zu bekommen.
Klingt verwirrend aber ich denke das nützt dir nicht viel.
Und ob das Sinn macht das umzubauen entscheidest nur du.
Es ist mit viel Teilesuche verbunden, aber machbar.
Ob deine Antriebswellen in die Naben der Radträger passen, weiß ich nicht.
Bei zwei meiner US V8 380er habe ich auf Koppelachse nachgerüstet.
Allerdings sind da zeitgleich auch 218PS Motoren reingekommen.

www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/merc...p/911968210-223-8397
Hier Mal ein Beispiel für dich Karlo

...ich würde mal sagen, wer nicht weiß wofür die Koppelachse da ist , braucht sie bestimmt auch nicht !

Übrigens, Fahrwerksveränderungen sind eintragungspflichtig, sonst erlischt die ABE !

Gruß
Christian

ja moin,

beschleunigen und bremsen sind bei mir eher nicht so ausgeprägt, das liegt nicht an der Power des Motors sondern am Fahrer.

Da werd ich wohl bei der Standard-Hinterachse bleiben.

Ich danke euch für die schnelle Aufklärung.

gruß karlo

Karlo, auch die V8 Fahrer sind weit davon entfernt um aus Tractions grunden die Anlenkung der Hinterachse zu andern. Fur Mercedes was dieses ein "Comfort" Verkaufspunkt.
Du Gewinnst bedeutend mehr mit einer Hinterachsfuhrung mit NEUEN bushings und PU Verstakungen.
Lese hier was alles gemacht wird um richtig zu beschleunigen. Es kein grosser Unterschied ob ich Blattbedern habe die sich Verziehen, oder Coil springs wo sich der subframe bewegt -Schraglenker-.
www.racingjunk.com/news/2014/11/18/pinion-angle-and-traction/
Rudiger