Reparaturbleche aus Polen- Erfahrungen

Nabend zusammen,
leider habe ich keine passende Thema gefunden, was mich eigentlich etwas wundert
Leider muss ich ein paar bleche ersetzen, dazu habe ich im Netz einige Angebote aus Polen gefunden, die preislich ganz ok sind. Gibt es Erfahrungen in diese Richtung.

Klick
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Das ist bei Deinem Auto auch kein Original Schweller mehr. Da fehlen die Wasser Ablauflöcher, wie bei den Polen Blechen. Solche Schweller habe ich aus meinem Auto auch raus getrennt. Die Bleche sind auch 0,5 mm dünner als Original. Der Schweller muss das Auto tragen.
Ich habe Original Schweller verbaut.

ich vermute, dass die Wasser Ablauflöcher mit Unterbodenschutz verschlossen sind. Danke für den Hinweis, es war für mich neu.

Moin Moin
um ganz ehrlich zu sein, ich hatte meinen Thread gelöscht, wollte gar nichts schreiben .
Aber , Klaus schreibt richtig, daß da viel im Argen ist , natürlich ist so ,wie die 4 Arme der Hebebühne angesetzt sind ,daß Loch (wohl auch mit Bauschaum) direkt unter dem Arm der Hebebühne . Alle 4 Arme der Hebebühne sind falsch angesetzt ,und das bei Schwellerarbeiten . Die Wasserabläufe die Klaus meint ,sind seperat zu kaufende gebogene U-Bleche , die verschweißt werden im Schweller . Vorher hätte ich den Bauschaum komplett entfernt (Brandgefahr) .
Gruß Günter

Moin Moin
rechter Schweller , der Bereich der geschwärzt ist , waagerecht , dort muß der Wasserablauf verbaut werden (verbindet das ovale obere Loch mit dem unteren Loch )
Sollte also überprüft werden ob die Wasserabläufe noch heile vorhanden sind .
Gruß Günter

Hi merc450, kann man auf der 4- Arme Hebebühne überhaupt Längsträger schweißen?

der Bauschaum ist schon raus, ich war baff wo ich es gesehen habe...

Was haben die Längsträger mit den Schwellern zu tun?

Empfehlung Aufnahmepunkte Hebebühne

Gruß
micha77

Moin,
die da angebotenen Rep-Bleche taugen keinen Schuß Pulver, wenns vernünftig werden soll Original-Schweller verwenden

Gruß
Christian

Hallo micha77,

weil die Schweller beim Mercedes als Längsträger bezeichnet werden
siehe Bild.

Schweller - Einstiegsblech - Längsträger, es gibt offizielle Bezeichnungen der Stückliste der OEM und viele Begriffe die im Sprachgebrauch manifestiert sind. Offiziell sind es Längsträger oder Querträger wenn es mal quer rüber geht.
Da gibt es noch viele andere lustige Begriffe im Auto, wie zB einen Golfschläger der eigentlich eine Verkleidung A-Säule ist Und noch einiges mehr.
also nicht ärgern.

Rocker panel in America.
www.carid.com/articles/rocker-panels.html

www.mboemparts.com/search?search_str=Rocker+panel

Rudiger

Hallo
er braucht aber Bleche für einen SLC und nicht SL.
Grüsse Werni

Moin Moin
Freischnitte und Anpassungen
auf dem Bild ist zu sehen , das Ovale Loch im Schweller und der verbaute Wasserablauf
ferner die ersetzte Aufnahme am Innenschweller Wagenheber . Die Scheibe auf der Aufnahme ist falsch ,dient nur als Erinnerung das dort noch geschweißt werden muß .Die Wagenheberkonsole und Scheibe müssen genau ausgerichtet werden .
Gruß Günter

Ok, mit den Schwellern ist jetzt klar, es werden originale sein. Apropos die Verstärkung-Scheiben, wie viele werden benötigt? vier oder nur zwei für hinten? Werden Verstärkungsringe für Wagenheberrohr von außen angeschweißt?

Alle 4 Wagenheberaufnahmen haben die Verstärkungsringe.
Bei meinem originalen SL sieht das so aus:



Beim SLC musste ich diese Bereiche neu machen. Ganz so schön habe ich das nicht hinbekommen. Deshalb lieber kein Bild

Hallo
der Eugen hat aber einen SLC und keinen SL . Da sind die Schweller anders.
Grüsse Werni

Moin Moin
Nun ja ,sie sind länger , dünner und günstiger . Ich werde ja noch nicht ganz Schlau was Eugen genau machen möchte , will er nur einen Teilersatz ? oder läuft das ,und so sieht es auf seinem Bild eher aus ( Beule) zwischen den Armen , deutet auf Rost hin . das der komplett raus muß . Nur dazu muß auch so manches demontiert werden , das auf dem Bild noch angebaut ist . Und ich spreche nicht vom Teppich . Die Scheibe ist , weil es bequemer ist , von außen aufgesetzt innen und außen umlaufend verschweißt . Nur der SLC Schweller ist man gerade etwas über 1mm stark (SL 2,5mm) Das Schwellerblech ist am dünnsten , gegenüber dem Rohr der Wagenheberkonsole und der Scheibe .
Gruß Günter

Hallo Günter,
danke für deine Antwort.
Ich werde die nächsten Jahre meinen SLC komplett Restaurieren, die Liste ist lang... Das Fahrzeug wird natürlich Komplett zerlegt. Bin im Moment dabei den Nackt zu machen und eine Bestandsaufnahme zu machen.
Ich bim im Moment am Informationen zusammensuchen welche Teile was kosten, was wird alles noch benötigt und wie hoch der Aufwand ist.
So wie es aussieht, kommen die noname Schweller ohne Wasserablauf raus, Rost wird entfernt, neue bleche werden angepasst und reingesetzt und es werden anschließend neue originale Schweller verbaut.
Was mir noch nicht ganz klar ist sind die Verstärkung-Scheiben.Ich habe im Netz Bilder gesehen die wo hinter dem Schweller die auf das Rohr geschweißt sind. Ist es so richtig wie im Anhang? Wird dann der Schweller auch aufgeschweißt?

...die Scheiben werden außen angeschweißt, was der da getrieben hat wird wohl nur er wissen !

Gruß
Christian

Moin Moin
Hallo Eugen
Mach ich auch so ,ist aber komplizierter als von vorn . Der Vorteil ist , die Scheibe kann bearbeitet werden , weil frei zugänglich ,will sagen eine Schweißnaht kann bearbeitet werden , die am Rohr . Jetzt wird der angepasste Schweller angesetzt . Auf dem Bild von mir ist zu sehen , daß im Bereich der Tür , Löcher von der Lochzange sind . Der Originale Schweller ist dort gekürzt und wird untergesteckt ,ferner ist der Schweller unten auf der gesammten Länge gelocht (Lochzange) . Die Vorgehensweise ist dem dünneren Material und dem Schweißstrom geschuldet ,und das Schweißwürste nicht so der Bringer sind . An der Scheibe Rohr Wagenheberkonsole ist eine Kreisnaht zu schweißen .
Materialaufstellung
2 Schweller
4 Wagenheberkonsolen
4 Scheiben
2 Wasserabläufe vorn
2 Wasserabläufe hinten
2 Endkappen vorn
2 Endkappen hinten
falls alles gemacht werden muss
Gruß Günter