Ventildeckel ab und........

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Ein Blick lohnt immer!!!!

Außen versifft, innen versifft .
Bekommt der jetzt das Komplettpaket, Kette und Nockenwelle ?

Wolfgang

Sieht doch dafür noch erstaunlich gut aus, das bisschen Kettenschlabber ist doch kein Problem. Erstaunlich ist nur, dass der Ölraum nicht verschlammt zu sein scheint. Für Ölwechsel scheint es also noch gereicht zu haben.
Es ist eine Schande, dass man so einen Motor dermaßen runterrockt, der muss doch ohne Ende geklappert und gerasselt haben.

Grüße Martin

Guten Abend allerseits,
Hallo Olli, es ist immer ähnlich, gleich, dasselbe.
Woher jetzt - außer MB - die Hydros nehmen....
Beste Grüße Manjo

driver wrote: Außen versifft, innen versifft .
Bekommt der jetzt das Komplettpaket, Kette und Nockenwelle ?

Wolfgang

Nein,nur Kette und Schienen

Gullydeckel wrote: Sieht doch dafür noch erstaunlich gut aus, das bisschen Kettenschlabber ist doch kein Problem.
Erstaunlich ist nur, dass der Ölraum nicht verschlammt zu sein scheint. Für Ölwechsel scheint es also noch gereicht zu haben.
Hat mich auch verwundert,der ist innen noch recht sauber.
Es ist eine Schande, dass man so einen Motor dermaßen runterrockt, der muss doch ohne Ende geklappert und gerasselt haben.
Zja,das dachte ich auch,hat er aber nicht.
Hebel rausgemacht,nichts dran....

Grüße Martin

Hallo Olli,
wieviel hatt der gelaufen ?
Gruß Ralf

terrier wrote: Hallo Olli,
wieviel hatt der gelaufen ?
Gruß Ralf

Hallo Ralf,
ich mein 120 MLS

Kleiner Einkauf

Moin Olli, immer MB oder nach Verfügbarkeit, Wunsch, Deckungslage...?
Beste Grüße Manjo

Die Teile sind bei DB nicht sehr viel teurer.

Jaja, hatte neulich die falsche Kette (war für den m116), die dann nachgeholte von MB war doppelt so teuer - selber Hersteller. Aber im Prinzip bewegt es sich im akzeptablen Rahmen.
So, ich will Dein Vorankommen nicht zerquatschen - Weitermachen. Beste Grüße Manjo

HH560 wrote: Jaja, hatte neulich die falsche Kette (war für den m116), die dann nachgeholte von MB war doppelt so teuer - selber Hersteller. Aber im Prinzip bewegt es sich im akzeptablen Rahmen.
So, ich will Dein Vorankommen nicht zerquatschen - Weitermachen. Beste Grüße Manjo

Na ja Steuerkette bei MB 130,- € und KFZ-24 angeblich von febi 46,95 €, beide gleiche Stärke, Teilung und Länge mit Nietschloß, auf jeder stand auch noch IWIS drauf.

Die US Mursi 380er mit dem schlaffen Motor,
haben sogar nur eine Single-Chain für den Ventiltrieb.
Da hab ich Mal ne Wette mit meinem Motorenbauer gewonnen,
weil er meinte das es sowas bei V8 Benz nicht gibt.
Die Forums-Spezies wussten das hier aber bestimmt ?
Gruß Ralf

terrier wrote: Die US Mursi 380er mit dem schlaffen Motor,
haben sogar nur eine Single-Chain für den Ventiltrieb.
Da hab ich Mal ne Wette mit meinem Motorenbauer gewonnen,
weil er meinte das es sowas bei V8 Benz nicht gibt.
Die Forums-Spezies wussten das hier aber bestimmt ?
Gruß Ralf

Ja.
Wurde aber meines Wissens bei den späteren US-380 auf Duplexkette umgestellt, eben weil es Probleme gab.

380 engines
84 und 85 haben Duplex Ketten. 81 -2 -3 hatten die berüchtigten simplex ketten. Einige simplex Motoren wurden ohne das Wissen der Inhaber auf Duplex umgebaut bei normalem Service. Das war ein richtiger rufschadigender Motor.
Rudiger

Ja, dann steuere ich mal 2 Beweisfotos von 2 US-380er bei.
Beide Baujahr 1982 - einer in aller Stille „verdoppelt“

Jau,die gabs auch mit Simplex.
Dies hier ist auch nen 380er Ammi
Naja,eben noch bissel weiter gemacht.
Weiter gehts

Und nein,der hatte echt keine Auffälligkeiten,und trotzdem auf der linken Seite.....
Klick

Und man kann sehen das das Stück dort schon nen bissel liegt

Klick Klick:-)

Genau so sah es bei meinem aus.Wollte eigentlich nur nachsehen ob der auf Duplex umgerüstet ist und habe dann links innen die gebrochene Schiene gesehen.Lief ohne Probleme und Geräusche.Hat natürlich jetzt neue Schienen und Kette.

So,morgen früh um 5:15 geht der Flieger.
Bis heute wollte ich ihn ja wieder am laufen haben.

REST

Läuft:-)

Bis in 12 Tagen dann!!!