Wagenheber de lux

Achim ,
das Thema ist schon oft diskutiert worden.
Autos aufbocken oder nicht.
Hat was mit den verschiedenen Federungs Konstruktionen zu tun.
Jeder wie er möge.
Gruß Ralf

Wenn noch jemand weiss wie so ein Thema geheissen haben kann, würde ich mir das durchlesen.
Das hat ja jetzt meine Neugier geweckt …!
Wahrscheinlich gings da darum das Auto über einen langen Zeitraum aufzubocken, um die Reifen zu schonen (Standplatten) .. oder ?
Sag mal Ralf, der weisse SE von deinem Userfoto kommt mir bekannt vor. Der kommt nicht zufällig aus Rosenheim ?
Gruss
Achim

@ Achim Gib Mal als Suche
Wintersünden , Aufbocken, Überwintern ein.
Das weiß-braune 220er Coupé habe ich erst zwei Jahre, kann sein das der dort war.
Fehlkauf, gekauft ohne anzuschauen, steht zur Zeit beim Karosseriebauer.
Ich schaue mal in den Ordner wo der zugelassen war.
Gruß Ralf

terrier wrote: ..... Gib Mal als Suche Wintersünden, Aufbocken, Überwintern ein .....

--> "Die Suche nach wintersünden aufbocken überwintern brachte kein Ergebnis."

Hälsningar, Lutz

Dann google doch einfach "Aufbocken, Überwintern sternzeit 107"
da gibt es immer genügend Info, man musst nur wollen
dann hast du noch eine Auswahl unten

"Damit du nur die relevantesten Ergebnisse erhältst, wurden einige Einträge ausgelassen, die den 10 angezeigten Treffern sehr ähnlich sind.
Du kannst bei Bedarf die Suche unter Einbeziehung der übersprungenen Ergebnisse wiederholen.

Da ist es dann doppelt und dreifach, die suche in der Sternzeit kannst du in der Pfeife rauchen, da wird die genaue Bezeichnung gefordert und die weiß kaum einer.

Vorsorge
Vom bocken... (nicht was Ihr schon wieder denkt!) Fragt man fünf 107er-Fahrer, wie sie ihren Wagen winterfest machen, be- kommt man fünf verschiedene Antworten. Dieses allein wäre noch nicht schlimm, wenn sich nicht eine schlimme Unart aus der automobilen Urzeit hartnäckig in die Gegenwart hinübergerettet hätte. Moritz klärt in amüsanter Weise auf!




Es war einmal eine Zeit, in der reiselustige Menschen in blattfedergefederten Gefährten unterwegs waren. Diese Zeiten waren so schlecht wie die Blattfedern, reisen und federn war außerordentlich ermüdend.


Wenn sich nun der ermüdete Mensch über längere Zeit des Reisens enthielt, war er gut beraten auch was gegen die Ermüdung seiner Blattfedern zu tun. Dies geschah durch Entlastung, wobei das Chassis des Gefährtes oft auf kühne Konstruktionen aus Holz und Ziegelstein gebettet wurde, die insgesamt einen traurigen Anblick boten, aber die Blattfedern (und die noch schlechteren Reifen) entlasteten. Daraus entwickelte sich bis in die Neuzeit ein fast zwanghafter Hang seine Fachmannschaft um länger unbenutzte Autos durch aufbocken zu beweisen. Die Schimäre Standplatten wird gerne mobilisiert, um den Frevel zu rechtfertigen.

Trotzdem viele solcher Autos in beengten Verhältnissen an der Wand schlafen, lassen sich die Traditionalisten nicht abschrecken die unwürdigen Hölzer und Steine irgendwie unter's Auto zu bugsieren. Dabei wäre ausreichend Gelegenheit zu betrachten, was eigentlich passiert, wenn ein moderneres Auto (ohne Schmiernippel) voll ausfedert, aber ihre ganze Aufmerksamkeit ist darauf gerichtet von ihrem Liebling nicht erschlagen zu werden (was er zeifellos gerne täte).

Wachen Sinnes würden sie dann sehen, wie Lenker und Fahrwerksteile am Chassis mit Gummi (Silentbuchsen) angelenkt sind, aber ihre Sinne sind
vom bocken vernebelt. Das, was sie den Reifen ersparen wollen (längere Zeit unter Verformung zu verweilen), tun sie bedenkenlos in verschärfter
Form den Fahrwerksgummis an. Die sind maximal ausgefedert auch maximal verdreht. Und Gummi (besonders solches) hat ein Gedächtnis, und es petzt hernach bei jeder Gelegenheit von der Mißhandlung.

So was macht man nicht, es ist Unfug! Wer Angst vor Standplatten hat, gibt in die Reifen 4 – 5 bar und fährt im Frühjahr die Dinger ein mal
warm, und gut is.

Man kann solche Torheiten allerdings noch toppen: "regelmäßiges laufen lassen" gehört dazu, aber das ist ein anderes Kapitel…

Moritz

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Geschrieben von Moritz
Kategorie: 33 - Vorderachse / Front axle
Erstellt: 31. Januar 2004
Zuletzt aktualisiert: 24. März 2017