Klackerndes Geräusch beim Motor M117

Die Nockenwelle ist fertig, der Klassiker der 80er .

Wolfgang

Danke erstmal an alle für die Unterstützung. Hab ihr Bezugsquellen, für die eErsatzteile alles gibt es wohl nicht mehr bei MB Gruß Paul

Hallo zusammen,

die Geräuschfrequenz spricht eindeutig für ein Störereignis das mit Nockenwellendrehzahl auftritt, da besteht sicher Einigkeit. Dass es aber an den Einlaufspuren liegt möchte ich bezweifeln.
Die Spuren sind nur die Auswirkung des oder eines anderen Fehlers, irgendwo ist sehr viel Spiel in dem Laden. Es sollten im Rahmen der Aktion die Hydros mal alle ausgebaut und geprüft/gereinigt werden, dieser Ton rührt eher von einem Ventilspiel im Millimeterbereich her.

Nockenwellen gibt's original oder im Zubehör , wobei ich keine Aussage zur Qualität machen kann, auch die Preisgestaltung der Zubehörteile ist merkwürdig. Ich habe im Frühjahr eine linke NW von Febi für den 560SL für 145 EUR gekauft - da hatte ich wohl Glück.

Grüße Martin

Gullydeckel wrote: Hallo zusammen,

die Geräuschfrequenz spricht eindeutig für ein Störereignis das mit Nockenwellendrehzahl auftritt, da besteht sicher Einigkeit. Dass es aber an den Einlaufspuren liegt möchte ich bezweifeln.
Die Spuren sind nur die Auswirkung des oder eines anderen Fehlers, irgendwo ist sehr viel Spiel in dem Laden. Es sollten im Rahmen der Aktion die Hydros mal alle ausgebaut und geprüft/gereinigt werden, dieser Ton rührt eher von einem Ventilspiel im Millimeterbereich her.



Grüße Martin

Hi Martin,
doch doch,das passt.
Der Hebel ist ja auch total fertig,das bekommt der Hydro nicht ausgeglichen.
Aber.......Das Geräusch ist MIR etwas zu dumpf,es sollte etwas höher sein.

Zu der Quali kann ich schon was sagen,also so ein bissel.
Febi hatte ich an meinem eigenen 560 verbaut,incl Hebel und Hydros.
Ich habe dann alle paar Tausend Kilometer mal die Deckel abgemacht,die Hebel entfernt und nachgesehen,nachgemessen.
Bis heute keine Auffälligkeiten.
Es gab mal ne Zeit da hatte jemand bei Febi in der rechten Verpackung ne Linke eingepackt.Nach 10 umgetauschten hab ich dann bei DB gekauft gehabt.

Febi Hebel,da hab ich schon paar mal welche zurückgehen lassen weil mir die Oberfläche nicht gefallen hat.
Aber ich würde es jederzeit wieder machen,auch wenn viele die Febi Sachen verfluchen.

Hallo Paul,
dieses dumpfe, schlagende Geräusch hat man wenn man nach Hydrowechsel /-überholung startet bevor der Motor wieder richtig Öldruck aufgebaut hat (soll wohl mal jemand gemacht haben ...!?).
Das ganze gibts dann allerdings mal 8 und hört sich fürchterlich an.
Ich könnte mir vorstellen, so wie Martin schreibt, dass da irgendwo erheblich zu viel Spiel im System ist. Du könntest mal im eingebauten Zustand an den Schlepphebeln wackeln ob da Lose dabei sind wenn du jetzt sowieso schon die Deckel runter hast. Wenn ja, an der Stelle den Schlepphebel raus und versuchen den Hydro von Hand (Hammerstiel) reinzudrücken. Wenn das geht, ist der kollabiert.
Da deine Nockenwelle es sowieso hinter sich hat, kannst du theoretisch aber auch gleich zu Ollis Einkaufsliste übergehen.
Gruss
Achim

Erstaunlich sauber sieht das unterm Deckel aus,allerdings auch erstaunlich trocken, man sieht ja gar kein Öl ?
Da fragt ich mich immer wieder, hätte ein passendes Öl vielleicht verhindert das die Nockenwelle einläuft ?
Meiner bekommt zum frischen Öl jetzt immer eine Portion " Liqui Moly Motor Protect ", ein Verschleißschutzadditiv ohne Feststoffe , vielleicht hilft das ja präventiv .
Der Kilomerterstand wird ja auch mit ca. 80000 ? angegeben, also mit Fragezeichen, häufig stimmt das was auf dem Tacho steht nicht mit der realen Laufleistung überein .

Wolfgang

Ich bin da eher bei Werners Vermutung, eingelaufene Lagerschalen Kurbelwelle.
Wie ist den der Öldruck?

Dann wird es aber richtig teuer .

Wolfgang

Als ich mein Auto kaufte, hörte es sich am Heck des Motors ähnlich an.

Als ich die Abdeckung entfernte, war der Kopf überraschend sauber, ich glaube, er hatte eine Teilewaschmaschine durchlaufen.

Was enttäuschend war, war zu sehen, dass das Ölerrohr geklebt wurde und keine neuen Clips verwendet wurden.



Es hatte sich am Heck gelöst und es lief kein Öl in die Lager.

Als ich die Kipphebel entfernte, konnte ich die Bewegung in der Nockenwelle spüren.

In der Abbildung unten sehen Sie den Unterschied zwischen dem Ziehen und Drücken auf die Nockenwelle.



Für mich war es billiger, einen neuen Motor zu kaufen, als den alten Kopf wiederherzustellen.

Starte mal den Motor und schau ob an den Ölröhren an jeder Nocke Öl rauskommt.
Oder hast du die Welle vor dem Bildmachen mit Bremsenreiniger abgesprüht??

Hallo Olli, Zwischenfrage, wie viel muss ich hinterher saubermachen, wenn ich ohne Ventlideckel starte?

Hi Marco,
kommt drauf an wie lange du startest:-)

Leg ein paar alte Lappen an die Krümmer,dann passt das.
Und Video nicht vergessen.
Kannst den ja auch einfach vom Motorraum aus "Fernstarten" am Stecker an der Schottwand,dann geht das alles was einfacher.

Hallo, danke für die Resonanz. Versuche mal einiges zu beantworten.
Km sind ziemlich sicher da nur zwei Vorbesitzer ( letzterer war Anwalt )
Oel hab ich noch mal vor dem Öffnen frisch gewechselt _keine Spähne im Altoel
Vorher war im alten Öel ein Hydrostößeladditiv zusatz drin ( letzte 500 Km )
Ja wurde oben alles mit Bremsenreiniger ( vor den Bildern ) besprüht.
Das mit dem Vörschlägen werde ich am WE noch mal testen.
Oeldruck top gewesen - war auch schon mal beim Motoreninstandsetzer dieser macht sich aber nur an ausgebaute Motoren zu schaffen- meinte beim abhören ( am Ventildeckel ) Hydrostößel.
Stand heute nachmittag:
Hab heute ne Werkstatt in der Nähe gefunden die schon Pagode und Sl 380 restauriert hat - der würde sich es erst mal anhören / anschauen . Mal sehen was dabei rauskommt.

Drydiver wrote: war auch schon mal beim Motoreninstandsetzer dieser macht sich aber nur an ausgebaute Motoren zu schaffen- meinte beim abhören ( am Ventildeckel ) Hydrostößel.

Ja klar,aber du weißt doch was dran ist.


Stand heute nachmittag:
Hab heute ne Werkstatt in der Nähe gefunden die schon Pagode und Sl 380 restauriert hat - der würde sich es erst mal anhören / anschauen . Mal sehen was dabei rauskommt.

Nunja,die Diagnose haste doch schon,deine Welle ist total am Arsch,dazu gehören dann auch die Hebel erneuert,das ist das mindeste.
Aber es ist wie immer,da kommen meist die von mir aufgeführten Teile dazu,und dann rechne mal mit ner höheren 4 stelligen Summe

Hallo Olli,
das die Nockenwelle defekt ist steht außer Frage ich will nur abklären ob evtl . doch noch ein Lagerschaden an der Welle besteht deshalb bin ich froh eine Werksatt gefunden zu haben .

Naja,
dann muss die Ölwanne runter und alle geprüft werden.
Aber besser nochmal nachsehen lassen.
Nicht das du oben alles schön machst und nacher untenrum noch die große Überraschung wartet.

Ich selber glaube aber nicht daran.
Wellen usw rein,und ich gehe davon aus das er dann wieder fein läuft.

Kommt denn ÖL oben an?

Hallo Olli,
ja Oel war beim öffnen des Deckels drin und keine Verstopfung im Oelverteilrohr gewesen.
Wäre natürlich noch besser wenn alles ok ist - da unten drin.
Ja es kommt jetzt die Zeit ( Winter ) um Restarierungen durchzuführen damit im Frühjahr wieder alles Startklar ist.
gruß Paul

Hi,
interessant ist ob das ÖL beim Starten überall rauskommt......
Also zack zack in die Garage:-)

Hallo zusammen,

ich würde dem Geräusch nach einen Hydrostössel als Ursache vermuten.
Der Hinweis auf Hydrostösseladditiv (500 Km) vor dem letzten Ölwechsel .......
Die Spuren auf der Nockenwelle sind nur die Folge.

Ich würde die Kipphebel zuerst auf Spiel prüfen, dann an den vermuteten Zylinder die Zündkerze ausbauen und Kipphebel raus und Motor an, ohne Deckel egal wieviel ich putzen muss.Vorher die Ventilfedern, Öldusche natürlich kontrollieren.

Gruß
Igor

Kiki wrote: Hallo zusammen,

ich würde dem Geräusch nach einen Hydrostössel als Ursache vermuten.
Der Hinweis auf Hydrostösseladditiv (500 Km) vor dem letzten Ölwechsel .......
Die Spuren auf der Nockenwelle sind nur die Folge.

Ich würde die Kipphebel zuerst auf Spiel prüfen, dann an den vermuteten Zylinder die Zündkerze ausbauen und Kipphebel raus und Motor an, ohne Deckel egal wieviel ich putzen muss.Vorher die Ventilfedern, Öldusche natürlich kontrollieren.

Gruß
Igor

Moin,
aber der Kipphebel hat auf jeden fall Spiel,weil der ist auch total platt.
Und meist ist es die Nockenwelle die da aufgegeben hat,dann den Hebel total platt gemacht hat.
Deine werden schlimmer aussehen,die hier haben auch geklappert wie sonst was:

HEBEL

Und HIER nen kleiner Eindruck was dich erwarten wird