5.0 oder 500?

Moinmoin,
ich erwäge, vom 450er QP auf einen 5.0 oder 500er zu wechseln. Sehe ich das richtig, dass der einzige nennenswerte Unterschied zwischen den beiden Topmodellen die Viergang-Automatik des 500er ist? Wenn ich mir die Übersetzungen anschaue, macht sich das aber nicht im Drehzahlniveau bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar, sondern nur in der Beschleunigung. Und das auch nur dann, wenn man den 500er mit Kickdown oder in Stufe S beschleunigt. Ansonsten fährt er ja im 2. Gang an. Auch richtig?
Grüße aus dem Norden
Frank

Wenn dann den 500 weil der 3g Automat erheblich Leistung schluckt.

Hey!

Behalte den 450er! Die 5,0er oder 500er sind nur was für den Stammtisch. Wie der 6,9er unter den 116ern. Sicher wirst du irgendwann mal die etwas bessere Beschleunigung testen. Ja, zwei-dreimal. Und dann? Ein gut eingestellter 450er mit gepflegtem bzw. überholten Getriebe ist kaum weniger flott. Glaub mir - ich spreche aus Erfahrung.

Das Angebot an 5L SLC ist ja, soweit ich das beurteilen kann, auch nicht so groß.

Könnte mir vorstellen das man da gar nicht die große Auswahl hat und froh sein muss wenn man überhaupt ein vernünftiges Exemplar bekommt.

Eine Alternative wäre eine gute <5L Karosse auf W126 5 oder 5,6 umzubauen.

So hab ich das gemacht und bin immer noch begeistert.
117965 mit Einspritzung vom 450 läuft 1A
www.youtube.com/watch?v=peFjwfxLuD0

Die 500er sind weniger front lastig als die 450er, von der Leistung her tun die sich nicht viel.

Willy

Naja 30 kg weniger auf der Vorderachse und min. 240 PS +1 gang mehr ist schon ne Schippe..
Aber was wirklich den unterschied bringt ist das fahren. Den 5,0 muss man viel weniger treten das was geht spritverbauch - 2,5 l
Weil unten rum schon genug bumms da is beim 5,0 .
Zudem hab ich nen 965 erwischt der hat gefühlt locker die 250 Pferde.
tacho mukkt was aber für nen 320 cdi hats gereicht der hat leicht böde geguggt
www.youtube.com/watch?v=z3OS--VyD8I

Für nen sauberen 500er min 38 Tsd.
Da lohnt sich der Blick auf den eigenen.... M.m

Nichtraucher wrote: Die 500er sind weniger front lastig als die 450er, von der Leistung her tun die sich nicht viel.

Willy

Ich bin den 5L leider nur im C126 gefahren und habe in meinem C107 ja den Oberasthmatiker drin.
Könnte mir aber vorstellen das die 30+ Mehr PS sich schon bemerkbar machen.
Wenn man den 5,6er einbaut merkt man bestimmt einen deutlichen Unterschied.

Ein großer Vorteil des Alumotors ist halt der deutlich geringere Verbrauch und die wesentlich bessere Laufkultur.

Allerdings hört sich der 450er m.E.n. viel besser an. Muss man halt wissen was einem am Wichtigsten ist.

Stuntman Mike wrote:

Nichtraucher wrote: Die 500er sind weniger front lastig als die 450er, von der Leistung her tun die sich nicht viel.

Willy

Ich bin den 5L leider nur im C126 gefahren und habe in meinem C107 ja den Oberasthmatiker drin.
Könnte mir aber vorstellen das die 30+ Mehr PS sich schon bemerkbar machen.
Wenn man den 5,6er einbaut merkt man bestimmt einen deutlichen Unterschied.

Ein großer Vorteil des Alumotors ist halt der deutlich geringere Verbrauch und die wesentlich bessere Laufkultur.

Allerdings hört sich der 450er m.E.n. viel besser an. Muss man halt wissen was einem am Wichtigsten ist.

sound bei last
www.youtube.com/watch?v=z3OS--VyD8I

Mein 450 hät eine grundüberholung gebraucht da war der weg zum 5,0 nicht mehr weit..