Klimakompressor undicht

Ja, du kannst auch bremsen Reiniger durch den evaporator jagen, und mit Pressluft ausblasen. Binde einen Lappen um das andere Ende vom kondensator oder Schlauch. Dann siehst du ob Späne im System sind. Den Trockner erst öffnen und einbauen wenn du die Evakuierung startest.
Rudiger

Hallo Martin,
nachdem man mir inder Boschwerkstatt mitgeteilt hat, dass mein Klimakompressor undicht ist, habe habe ich ihn und auch den Trockner ausgebaut. Mit einer Schwarzlichtlampe und Brille konnte ich am Kompressor keine Undichtigkeiten entdecken. Wohl aber an der unteren inneren seite des Kondensators.
ok - dann habe ich eine Vorichtung gebastelt, mit der ich die eine Öffnung des Kompressors verschließen und durch die andere Pressluft (2,2 Bar) hineinblasen kann. So gefüllt habe ich ihn in ein Wasserbehälter gelegt, um undichte Stellen zu finden. Auch über einen längeren Zeitraum war nicht ein einziges Luftbläschen zu sehen, was auf eine Undichtigkeit schließen konnte.
Kann ich jetzt davon ausgehen, dass die Diagnose der Werkstatt leichtsinnig oder falsch war und der Kompressor dicht ist, oder kann es sein, dass das Klimamittel/Gas eine andere Dichtigkeit hat und ich die Undichtigkeit mit Pressluft nich feststellen kann?
Wenn er dicht ist, würde ich mir einen neuen Trockner besorgen und beides wieder einbauen.
Gibt es Dinge, die ganz wichtig dabei sind zu beachten? Wann oder wo fülle ich das Oel ein und welches? Muss ich die Dichtungen alle erneuern?
Muss ich eine bestimmete Reihenfolge beim Einbau beachten?
So wie es aussieht und irgendwo muss die Anlage ja undicht sein - muss ich mir auch noch einen Kondensator besorgen.
Lohnt es sich, den gebraucht zu kaufen, oder wo bekomme ich einen neuen?
Viele Fragen. Ich würde mich sehr über die eine oder andere Antwort freun und verleibe mit
vielen Grüßen
Hans

Sorry - noch zwei kurze Fragen:
Wo finde ich bei meinem 85er 500SL das Expansionsventil, und sollte das beim Tausch einzelner Klimakomponente auch getauscht werden.
Und - was kann ich machen, wenn am Stecker zum Kompressor bei eingeschalteter Klimaanlage kein Strom ankommt? Oder schaltet die nur durch, wenn sie befüllt und der Kreislauf gheschlossen ist?
Danke für jede Info
Hans

Mahlzeit,

also 2,2 bar sind zum abdrücken der Klimaanlage und deren Komponenten viel zu wenig. Du solltest schon mind. 12 bis 15 bar zum abdrücken haben.

Gruß Thorsten

Hallo Hans,

dein Kompressor sieht aus, als würde er die Kolben per Taumelscheibe bewegen. Ob Taumelscheibenkompressoren auch so eine große Menge Öl benötigen wie 2-Zylinder-Kompressoren (341 ml) mit Kurbelwelle weiß ich nicht. Es könnte sein, dass Taumelscheibenkompressoren ihr Öl nur zusammen mit dem Kältemittel bekommen.
Ob man bei Taumelscheiben-Kompressoren das günstige PAG-Öl einfüllen darf wie bei 2-Zylinder-Kompressoren mit Kurbelwelle oder aufgrund der mutmaßlich sehr geringen Menge, das teure Öl von Mercedes-Benz verwenden muss/sollte, weiß ich nicht, vielleicht jemand anderes.

Wenn die Anlage geöffnet und drucklos ist, schaltet der Druckwächter im Trockner den Kompressor ab. Insofern muss die Anlage erst befüllt werden, um den Kompressor starten zu können.

Das Expansionsventil befindet sich meines Wissens hinter dem Armaturenbrett beim Verdampfer. Es zu tauschen bedarf wohl größeren Aufwand.

Ich würde die Dichtungen des Kompressors tauschen, oder einen Überholten (Austauschkompressor) einbauen.

Den neuen Trockner sollte man erst öffnen (Anschlüsse) und einbauen, kurz bevor die Anlage mit dem Kältemittel befüllt wird, damit er möglichst wenig Luftfeuchtigkeit zieht.

Wenn der Kondensator defekt ist, würde ich ihn reparieren bzw. abdichten lassen, oder einen neuen kaufen.

Gruß
Michael

Hallo Michael, danke, das hat mir schon sehr geholfen.
Gruß Hans

Entsteht in der geschlossenen Anlage tatsächlich ein so hoher Druck und wird auch bei der Lecksuche 12 - 15 bar Druck eingesetzt? Ich konnte bis knapp 5 Bar gehen, höher ging es nicht mit meiner Gerätschaft. Aber auch da war der Kompressor noch vollkommen dicht. Noch höher zu gehen hätte ich auch Angst, dass mir die ganze Kiste auseinanderfliegt.
Aber, ich bin da vollkommener Laie und verlass mich auf Eure kompetenten Erfahrungswerte.
Vielen Dank
und Gruß Hans

Hans,
ein Kältekompressor, egal welcher Hersteller, dreht im Druck bis der Keilriemen reißt.
Ein Überdruckschalter ist meistens nicht vorhanden.
20 bis 25 Bar ist kein Problem wenn die Außentemperatur warm ist oder die Anlage Überfüllt ist.
Gruß aus Hamburg, Rainer

ok, danke - dann war mein Test mit 2 - 5 Bar Pressluft um die Dichtheit zu prüfen vollkommen sinnlos. Ich werde versuchen mit dem Reparaturset von MB den Kompressor zu reparieren. Gibt es irgendwo eine Anleitung dafür, eine graphische Darstellung oder ein Video vielleicht, damit ich die Aktion nicht allzu ahnungslos angehe?
Viele Grüße und einen schönen Abend
Hans

Moin Hans,
bevor du den Verdichter zerlegst, prüfe die Übergänge Rohr auf Schlauch.
Wenn du mit Kraft den Schlauch auf dem Rohr drehen kannst ist es undicht.
Über die 30 Jahre werden die Quetschverbindungen hart und Undicht.
Das gilt auch für die O Ringe
Manchmal, selten, wird auch die Bördelverbindung Expansionsventil am Verdampfer undicht.
Am Kompressor gibt in der Regel die Wellenabdichtung bei feuchten Kältemittel
auf. Feuchtigkeit mit Kältemittel ergibt eine Säurebildung und damit eine Plattierung auf der Gleitring Dichtung.
Dabei tritt auch Öl, am Anfang gering, aus.
Der Kondensator kann auch durch Steinschlag auf ein Rohr geringfügig undicht werden.
Eine Wellenabdichtung ist immer ganz , ganz , ganz gering undicht, da die Gleitfläche Öl zum dichten benötigt.
Viel Erfolg und Geduld beim suchen.
Gruß aus Hamburg, Rainer

...Werkstatthandbuch kaufen !!!

oder hier gucken :

vdhflipbooks.de/books/WHB/WHB-ab-1968/#952

Gruß
Christian

So, die Tage kam der neue Denso Kompressor aus den USA an seinen Platz mit passender Kupplung, der Einbau ging besser als gedacht.
Visco und Kühlerzarge raus, Servopumpe samt Halter weg und man hat genug Platz für alles.
Habe den Kompressor mit montiertem Schlauch raus genommen, geht denke ich am besten man baut den dann ausgebaut ab und wieder an.

Ich habe die Anlage allerdings nicht gespült, ich habe den alten Kompressor ausgebaut und die Saug bzw. Druckleitung abgeschraubt, in der Leitung selber oder auch am Kompressor waren keine Spähne zu sehen. Habe nur die Leitung am Kompressor gespült.
Trockner kam neu rein und überall neue O-Ringe.
Öl habe ich aus dem Kompressor gelassen und mit 200ml Öl neu gefüllt wie es im WIS steht.

Anlage läuft nun wieder Top, beim einkuppeln des Kompressor auch keinerlei Geräusche mehr, hoffe es bleibt so.

Hallo Claus, klingt richtig gut! So viel Glück hatte ich bei meiner Errungenschaft aus US nicht. Runde 14 Tage, dann lief aus den Gehäuse Flanschen das Öl raus. Alles wierder zurück, neu eungedichtet und nun hoffendlich Ruhe.
Suche noch den schwarzen PVC Kontakt der oben drauf geschraubt ist. Hast du eine Idee?
Gruß Micha

Hallo Sternzeitler,
nach einigen erfolglosen Versuchen, meinen undichten Kompressor zu reparieren, habe ich mir einen neuen Kompressor von FRIGAIR kommen lassen, habe den eingebaut mit einem neuen Trockner und den dazugehörenden Druckschaltern. dann die Klimaanlage vakuumisiert, dann neu befüllt und - die Klimaanlage ist dicht und funktioniert. Ich bin sehr glücklich mit der Entwicklung und bedanke mich für all die nützlichen Hinweise von Euch allen, ohne die ich es nicht geschafft hätte.
Viel Grüße Hans

Mahlzeit,

freut mich das alles wieder funktioniert. Aber das du den Kompressor mit dem Rep-Satz nicht dicht bekommen hast kann ich eigentlich nicht verstehen.

Gruß Thorsten