Was hätte Mercedes besser machen können?

Was hätte man bei den Häuslebauer, Flugzeugjets,
Schiffe, Küchengeräte, Motorsägen, Waschmaschinen,
Landmaschinen und und und in den 60er Jahren besser Konstruieren können.

Romeo wrote: Hallo zusammen,

Rückblickend ist dies im Grunde eine recht akademische Frage - aber das sind ja meistens die mit den heftigsten Diskussionen ...

Der 107 wurde in den 60ern entwickelt und ist im Grunde doch ein /8 ohne Dach. Dennoch war die Vorder- und Hinterachse in der damaligen Zeit ein echter Meilenstein, ok zumindest bei Mercedes, man möge nur an die Pagode denken. Ich habe seit heute hinten neue Achsträger, Stoßdämpfer trallala, Lenkgetriebe nachgestellt und neue Lenkungskupplung - und bin begeistert, ein altes Auto, das sich an sich sehr modern fährt. Das, was wir kritisieren, hilft uns doch jetzt - die Gleichteile Strategie über mehrere Baureihen hinweg. Beschert uns zwar ein riesiges Lenkrad, aber eben auch im Vergleich zu anderen immer noch Teile satt.
Besser hätte man vielleicht eines machen können - die Bauzeit ist schon arg lang gewesen. Ich bin nicht sicher, ob der tiefgreifende Eingriff 1985 unbedingt nötig war oder ob schon nicht da ein Nachfolger sinnvoller gewesen wäre. Auch wenn ich jetzt einen Aufschrei ernte ...

VG Micha

Größtenteils stimme ich Dir zu.

Die Modellpflege von '85 war doch, wie die von '80, ein Gleichziehen mit der S-Klasse und somit naheliegend und aus Sicht der Produktionvereinfachung sogar geboten.

'80 wurden die Alu-V8 und die Viergangautomatik übernommen.
'85 der neue R6, die überarbeiteten V8, die vergrößerte Bremse und Räder.

Die verbesserte Grundausstattung (Wurzelholz, Alufelgen etc) war die Übernahme von Sonderausstattung in den serienmäßigen Lieferumfang, also auch ohne zusätzliche Ingenieursleistung darstellbar.

Die lange Laufzeit der Baureihe 107 war ursprünglich gar nicht geplant.
Durch die Dringlichkeit anderer Baureihen (z.B. 201) wurde die Einführung des 129 immer weiter nach hinten verschoben.
Da sich der 107 bis zum Ende sehr gut verkaufte gab es auch keinen Grund die Einführung des 129 zu priorisieren.

Schön nachzulesen im "Engelen" über den 129.

Was hatte man am Schwarz/weiß Fernseher verbessern können.
Grüsse

Hey!

Hier hat der Praktikant net richtig g´schaffed:

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

ja moin,

der R107 ist eine Legende mit technischen Defiziten.

Der R129 ist technisch perfekt aber berührt niemanden.

gruß karlo

Karlo, hast Du dir mal die Probleme mit der Electric angesehen?
Motorraum, Uberrollbugel, Verdeck.
Dann lieber probleme losen mit einem Pfund Schmierfett und einem Werkzeugkasten.
Rudiger

Hallo
Eine so lange Bauzeit kann ja nicht für ein schlechtes Fahrzeug stehen und er ist nach wie vor sehr beliebt.
Gruß
werner

Hallo Rudiger
Die Blenden müssen nicht abgeschraubt werden. Habe extra bei mir nachgesehen. Die Blende hat an jedem Scheinwerfereinsatz egal ob Fern oder Abblendlicht seitlich und oben eine Aussparung für das Einführen eines Kreutz Schraubendrehers. Allerdings sollten die Schrauben nicht fest gerostet sein.....
Gruß
Werner.

moin Rudiger,
da war ich wohl ein wenig vor eilig.
gruß karlo

Hallo,zusammen,
da sind wir nun genau mitten in der akademischen Diskussion ...
Ich habe nie behauptet, dass der 107 ein schlechtes oder emotionsloses Fahrzeug ist, wenn dem meiner Meinung nach so wäre, hätte ich ihn nicht. Es ging um die Frage, was man hätte besser machen können!
Ich glaube nicht, dass eine aus der beschriebenen Not heraus verlängerte Bauzeit, die glücklicherweise mit guten Verkaufszahlen einherging, dafür spricht, dass rundherum alles toll gemacht wurde. Natürlich sind immer wieder Neuerungen eingeflossen, aber der /8 lief ca. 8 Jahre, der 123 ca. 10 Jahre, der 126 ungefähr 11 Jahre - was wäre, wenn 1982/83 Schluss gewesen wäre mit dem 107 und ein neues Modell gekommen wäre?

Ein 12x mit einem Sternzeit-12x Forum!

VG Michael

Die Frage was hätte Mercedes besser machen können ist ja relativ gestellt und nicht auf Baureihe 107 begrenzt.
Beim 107 denke ich wäre ein besseres stabiles Lenkgetriebe + Achse und eine elektrisches Verdeck auch schon 1971 möglich gewesen. Ein elektrisches Verdeck gab es in USA Fahrzeugen schon in den 40er Jahren.
Ab Modell 129 war ja dann schon Sparen angesagt, im Exzess des sogenannten Lopez Effekt. Für ein Premium Modell absolut unwürdig. Selbst auflösende Kabelbäume und immer schlechtere Bauteile durch abartigen Preisdruck auf die Lieferanten dürfen wir heute ausbaden.
Ich selbst habe eine SL 500 129er erfahren aus Japan da kann ich nur sagen der Horror in Reinform. Top Motor. einfach ein Traum, der Rest Müll. Sorry das musste jetzt mal raus.
Grüße
Uwe

Es haut vor allem bei Regen den ganzen Strassendreck in die hintere Stosstange, dort hätte man noch etwas besser nacharbeiten können.

Uwe genau so ist es. Die Fahrzeuge die nach 91 von Mercedes gebaut wurden hatten alle Probleme. einige mehr, andere weniger.
Das Problem war selbst gemacht.
Buy cheap, sell high.

Rudiger

Romeo wrote: Ich habe nie behauptet, dass der 107 ein schlechtes oder emotionsloses Fahrzeug ist,
VG Michael

Hat das jemand behauptet?

Uwe,

Fuer den Preis der Grundueberholung des elektrischen Softtops kaufen sich andere einen komplettem 560SL. Ich lobe mir das manuelle Verdeck. JBTW die Erneuerung beider Hydrozylinder mit kompletter neuer Einstellung bei meinem 11er waren 8.000 USD. Annaehernd das gleiche was beimR129aufgerufen wird.
Verbesserung R107? Mehrlagiges Verdeck, Lenkgetriebe, Motorlagerung, staerkereAirCondition, Rostvorsorge, strafferes Fahrwerk, einteiliges Intake Manifold,

Bernd, mit der strafferen Federung, du kannst HD Stoßdämpfer einbauen, oder härtere Federn. Rostvorsorge ist ein US Problem, einen richtigen unterbodenschutz kenn die Americans nicht. Die sprühen wax und verkaufen nach 2 oder 4 Jahren. Trade in. Um das Lenkgetriebe, Aufhängung stärker zu machen, mit einer ankerplatte sollte das möglich sein. Die air condition wurde als R12 System entwickelt, später musste es auf R134 umgestellt werden. Dadurch hast du ungefähr 20% kuhlleistung verloren. Mitte der 90er haben wir alles versucht um die air conditioning Systeme in den Motor Coaches zu verbessern. R500 Systeme, alles versucht. Auch das wir die ganzen evaporator entöltet haben und mit Silber lotdraht wieder neu gelötet haben.amende war es R134 mit zusätzlichen geblasen in der Luftzufuhr. Hat nicht viel gebracht, der kunde dachte es ist kalt. MCI hat mit dem 45’ 56pax D3 einige neuere Busse ersetzt, weil die abgebrannt sind. Am evaporator und den 12 Electric blower. Beim 45’ neolplan, hoch Decker, City liner?, ist das ganze Hinterteil, Motorraum, abgebrannt. Stärkere Kompressionen , 100hp Motorleistung wurden benötigt, R134 System, die flachriemen und Lager in den umlenkrollen glühend heiß gemacht. Schon fing der an zu Bruzeln. Das ist ein anderes Thema wie sich Bernd und Torsten den ar$ch aufgerissen haben und Lamar CO. Anne Mary? Alles zu Nichte machte. Motorlager, ich weiß nicht ob die heutigen Lager die gleiche shore harte haben wie in den 70ern und 80ern. Ich hoffe das Martin im Winter einige Sätze macht und ich einen Satz bekomme, mehrtägiges Verdeck, das wäre schön schon, er ist nur kein Platz im Kasten.
Rudiger

Klang so durch ...

„Hallo
Eine so lange Bauzeit kann ja nicht für ein schlechtes Fahrzeug stehen und er ist nach wie vor sehr beliebt.
Gruß
werner“

VG Michael